10. listopadu byl oficiálně uveden na trh Chery Tiggo 8 páté generace, a to ve čtyřech verzích s oficiální doporučenou cenou 99 900–129 900 jüanů; díky časově omezené zaváděcí ceně se startovní cena stlačila na 92 900 jüanů.

V době, kdy se i „společné“ kompaktní modely prodávají za něco přes sto tisíc, tento krok Chery zjevně míří na pozici „první volby mezi rodinnými středně velkými SUV do 100 000 jüanů“.

I. Jak vybrat cenu? Role jednotlivých čtyř konfigurací

Verze a ceny Tiggo 8 páté generace jsou následující:

Comfort: 99 900 jüanů / časově omezeně 92 900 jüanů

Luxury: 109 900 jüanů / časově omezeně 102 900 jüanů

Prestige: 119 900 jüanů / časově omezeně 112 900 jüanů

Flagship: 129 900 jüanů / časově omezeně 122 900 jüanů

Co se týče pozicování, lze to zhruba chápat takto:

Comfort: má za úkol stlačit vstupní hranici pod 100 000 jüanů; většina rodin s napjatým rozpočtem, které však potřebují prostor, může začít právě zde;

Luxury: obvykle bývá nejprodávanější verzí, lépe vyváženou z hlediska bezpečnosti, komfortu a inteligentní výbavy, a nejvhodnější pro ty, kdo „chtějí od všeho trochu“;

Prestige / Flagship: míří na skupinu, která si potrpí na „jak se auto používá“; prestiž, kvalita a použité materiály budou o stupeň výš.

Pokud hledáte jen auto jako hlavní rodinný dopravní prostředek pro dojíždění a víkendové výlety, doporučujeme začít se dívat od verze Luxury výše, poměr ceny a hodnoty bývá obvykle výraznější.

II. Exteriér: dvě přední masky, dvě osobnosti

Změny u Tiggo 8 páté generace jsou patrné na první pohled –

jedna sada je polygonální maska navazující na rodinný styl, uvnitř s tečkovaným chromovým vzorem, celkově usedlejší, typicky „rodinně laděná“;

druhá sada přešla na agresivnější voštinovou masku, vizuálně ostřejší, zjevně cílená na mladší uživatele.

Tato strategie „dvou předních masek“ je nyní u čínských značek velmi běžná a její výhoda je přímočará: stejná karoserie, dva typy charakteru pokrývající širší spektrum zákazníků, aniž by si člověk musel kvůli stylu vybírat jiný vůz.

Boční linie jsou poměrně rovné, doplněné mírně stoupající ramenní linií; proporce vozu jsou příjemné na pohled a kvůli domnělému „kupé dojmu“ se neobětoval prostor nad hlavou ani v zavazadlovém prostoru.
Poloskryté kliky dveří jsou malým detailem: působí uhlazeněji než tradiční kliky a trochu pomáhají i s aerodynamikou a celkovým dojmem z detailů.

Co se týče rozměrů, délka, šířka a výška karoserie jsou 4749/1880/1710 mm, rozvor 2825 mm, což už je tělo standardního středně velkého SUV. Pro rodinné použití je význam těchto čísel jednoduchý – o posez ve druhé řadě a nakládání do zavazadlového prostoru se není třeba bát, že by to bylo „těsné“.

Zadní část dostala zcela nový design průchozích zadních světel, jejichž konce jsou mírně rozšířené; v noci budou rozpoznatelnější než u předchozí generace. Spodní část nárazníku má dva styly:
jeden se skrytým výfukem, spíše rodinný; druhý s dvěma ozdobnými koncovkami výfuku na každé straně, což majiteli ponechává trochu „prostoru pro sportovní představivost“.

III. Interiér: dva přístupy – horizontální a vertikální obrazovka

Jestliže exteriér jsou „dvě tváře“, pak interiér jsou „dva směry“.

Oficiální informace uvádějí, že Tiggo 8 páté generace nabídne dvě uspořádání obrazovek v interiéru:

jedno blíže současnému modelu – horizontální integrovaný spojený displej, kde jsou přístrojový panel a centrální displej propojeny, což působí jako „jeden celek“ a vizuálně uspořádaněji;

druhé s velkým vertikálním centrálním displejem, který více zdůrazňuje středovou osu interiéru a logika ovládání se více blíží telefonu a tabletu, na které jsou lidé zvyklí.

Za oběma řešeními stojí ve skutečnosti dvě různé preference používání vozu: někdo dbá na to, aby „po usednutí působil interiér technologicky a celistvě“, jiný si přeje, aby „centrální displej byl prostě dobrý a snadno použitelný“. Tiggo 8 páté generace tentokrát vsadilo na obojí a nabízí obě možnosti.

Volant se jednotně mění na zcela nový dvouramenný multifunkční volant, který je oproti předchozí generaci jednodušší, s ostřejšími hranami detailů, v souladu s „omlazením“ exteriéru.

IV. Pohon: známý 1.6T, tentokrát dál nese hlavní tíhu

V části pohonu Tiggo 8 páté generace neexperimentovalo a použilo motor Kunpeng 1.6TGDI s přímým vstřikováním a turbodmychadlem, který Chery v posledních letech ověřilo v mnoha modelech:

Maximální výkon: 147 kW

Maximální točivý moment: 310 N·m

Převodovka: 7stupňová mokrá dvouspojková

Výhody této sestavy není třeba dlouze představovat – je vyspělá, spolehlivá, s dostatečnou výkonovou rezervou; jde o kombinaci, kterou redaktoři i zákazníci dobře znají.
Při každodenním městském dojíždění je spojení 1.6T+7DCT v této třídě dostačující; předjíždění i jízda po dálnici většinou nezklamou; pro rodiny, které často jezdí na dlouhé trasy plně naložené s celou rodinou, nebude tato výkonová úroveň vyvolávat obavy.

Samozřejmě ve srovnání s konkurenty zaměřenými na hybridy a plug-in hybridy nemusí mít benzinová verze v oblasti spotřeby absolutní převahu, ale vyhrává relativně jednoduchou mechanickou konstrukcí, nižšími náklady na provoz a menším psychickým tlakem ohledně pozdější údržby – což je právě důvod, proč řada tradičních uživatelů stále trvá na benzinovém voze.

V. Komu se hodí? Shrnutí scénářů použití v jedné větě

Když si informace rozebereme a pak je dáme znovu dohromady, je profil Tiggo 8 páté generace vlastně velmi jasný:

rozpočet mezi 100 000 a 130 000 jüany;

rodina skutečně potřebuje středně velké SUV s uspořádaným prostorem a pohodlným posezem;

zatím váhá ohledně čistě elektrických a plug-in hybridních vozů a raději by nejprve pět šest let jezdila s vyspělým benzinovým autem;

chce reprezentativní vzhled, ale nechce obětovat každodenní praktičnost.

Pro takové uživatele Tiggo 8 páté generace neusiluje o „něco ohromujícího“, ale znovu poskládalo to, co lidi skutečně zajímá – prostor, cenu, výkon, vzhled – a mimochodem udělalo malý krok vpřed i v designu.

Pokud bychom měli z redakčního pohledu dát předběžné doporučení:

Luxury si zaslouží hlavní pozornost, s velkou pravděpodobností půjde o variantu s nejvyváženější výbavou a cenou;

pokud je rozpočet velmi napjatý a chcete jen velké auto s prostorným interiérem jako občasný dopravní prostředek, můžete se podívat na Comfort;

pokud máte časté obchodní schůzky nebo máte vyšší nároky na materiály a atmosféru, můžete jít rovnou do Prestige nebo Flagship, abyste později nemuseli kvůli „malým výčitkám“ měnit auto.

Celkově vzato, Tiggo 8 páté generace není produkt, který by na sebe strhával pozornost jedním velkým trumfem, ale spíše rodinné auto s dobře spočítanou bilancí:
cena dost agresivní, prostor dostatečný, design nezůstává pozadu, výkon nezklame.
Pro mnoho rodin, které právě váhají, zda „si ukousnout společný kompaktní model, nebo si klidně koupit čínské středně velké SUV“, to může být auto, které pevně našlápne přesně do průsečíku jejich rozpočtu a potřeb.