Od haly 1.1 do haly 20.2: SAIC Volkswagen staví celý výstavní stánek, aby uvedl „společný podnik 2.0“ do reality

Na autosalonu v Guangzhou jsem si dal velmi jednoduchý úkol: podívat se jen na dva stánky – SAIC Volkswagen v hale 1.1 a SAIC Audi v hale 20.2. Důvod byl také přímočarý: od letošního autosalonu v Šanghaji, kde přišli s heslem „plná energie, ještě výraznější“, SAIC Volkswagen neustále ve velkém zmiňuje „společný podnik 2.0“ a „obnovu značky“. Zastávka v Guangzhou je do jisté míry jejich závěrečnou zkouškou z produktů a strategie za celý tento rok.

Když jsem skutečně prošel z haly 1.1 do haly 20.2 a pak se na tuto trasu ohlédl, objevil jsem celkem jasný závěr: značky společných podniků nezůstaly stát u „nostalgie“ a „reputace“, ale prostřednictvím celé sady produktů pokrývajících čistě elektrický pohon, plug-in hybrid, prodlužovač dojezdu i spalovací motor proměnily „uvedení výsledků společného podniku 2.0“ a „obnovu značky“ v realitu, na kterou si uživatelé mohou skutečně sáhnout.


Hala 1.1: SAIC Volkswagen s „napěchovanou“ sestavou všech energetických typů

Nejprve hala 1.1. Už z dálky je vidět, že SAIC Volkswagen tentokrát zvolil typicky „sestavový“ přístup: koncept ID. ERA stojí na vizuálním místě C, po jeho stranách se řadí rodina Pro a řada oblíbených spalovacích vozů – Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, a k tomu tajemný nový člen, který má na místě premiéru, čímž se hranice „nejchytřejší rodiny spalovacích vozů“ posouvá zase o kus dál.

Pro redaktora, který dlouhodobě jezdí na autosalony, je takové rozestavení velmi jasné: SAIC Volkswagen chce najednou rozložit a ukázat čtyři energetické formy – čistě elektrický pohon, plug-in hybrid, prodlužovač dojezdu a spalovací motor. Heslo „plná energie, ještě výraznější“ z autosalonu v Šanghaji bylo jen úvodem; teď v Guangzhou už lze prostřednictvím řady termínů uvedení na trh rekapitulovat rytmus celého roku a šachovnice společného podniku 2.0 má v podstatě hotovou podobu.


Lavida Pro si zaslouží samostatnou zmínku. Jako nejnovější člen „národního rodinného vozu s 6,5 milionu zákazníků“ se už neuspokojuje s tím, že „udělá o něco větší prostor a o něco lépe pohlídá náklady“, ale rovnou přebírá štafetu „popularizátora inteligentních funkcí ve spalovacích autech“ – přenáší vysoce výkonné čipy, inteligentní kokpit a vyšší úroveň asistenčních systémů do skutečně mainstreamového cenového pásma. Pro běžného uživatele je za tím vlastně velmi pragmatická obnova značky: nejde o to nutit vás okamžitě být „čistě elektrický hráč“, ale nejprve udělat vaše auto se spalovacím motorem chytřejší a lépe ovladatelné.


ID. ERA: „nové příjmení“ společného podniku 2.0

Pokud rodina Pro řeší „jak teď jezdit chytřeji“, pak koncept ID. ERA je spíše „novým příjmením“ SAIC Volkswagen v éře nové energie. Nejde jen o koncept plnorozměrového SUV s prodlužovačem dojezdu uprostřed stánku, ale o produktovou řadu orientovanou na budoucnost – později se postupně rozšíří o čistě elektrické, hybridní, prodlužovací a další formy.


Od designu po rozměry má ID. ERA silnou auru „vlajkové lodi řady 9“: postoj karoserie, detaily světel a atmosféra kokpitu se zřetelně zaměřují na uživatele o úroveň vyšších luxusních SUV. Pro značku společného podniku je to postoj – už nepovažovat novou energii za „volitelnou položku“, ale celou produktovou řadou rekonstruovat energetické uspořádání a inteligentní zážitek.

Když stojím před vozem a dívám se na testovací záběry ve smyčce na velké obrazovce a představení „programu průkopnického zážitku“, snadno se mi vybaví jedna věta: to, co chce společný podnik 2.0 dělat, je spojit německý základ, elektrifikační technologii a skutečné scénáře čínských uživatelů dohromady a znovu definovat, jak má vypadat „vlajková loď společného podniku“.


Hala 20.2: „odpověď na dvou tratích“ SAIC Audi

Když se vzdálím z haly 1.1 a vejdu do haly 20.2, první dojem ze SAIC Audi je, že tři slova – „mladistvý, technologický, luxusní“ – jsou zde usazena konkrétněji než kdy dříve.


Jedním z hlavních aktérů ve středu stánku je Audi E5 Sportback, které už bylo v září uvedeno na trh a tentokrát přivezlo „speciální edici“: v designu posiluje sportovní charakter elektrického kupé díky výraznějšímu lakování a detailům; po technické stránce pak pokračuje v použití dvoumotorového quattro, luxusního podvozku a pokročilých asistenčních systémů, aby dokázalo, že „tradiční luxusní značka umí i čistě elektrický pohon pořádně tvrdě“. Kolem E5 je na místě také celá sada ukázek společné tvorby s uživateli a ekosystému používání, které rozšiřují elektromobil z „jediného produktu“ na „životní styl“.


Vedle něj stojící koncept AUDI E SUV je pak něco jako „upoutávka na dalšího člena rodiny“ E5 Sportback. Navazuje na stejný jazyk předvoje elektrických vozů a přenáší typické prvky, jako je uzavřená příď a světelná clona tvořená kruhy a trojúhelníky, na čistě elektrické SUV s vyšším postojem, přičemž plnějšími proporcemi karoserie a futurističtější světelnou interakcí načrtává obrys budoucích SUV produktů značky AUDI. Oficiálně také jasně uvedli, že po Audi E5 Sportback znamená představení konceptu AUDI E SUV klíčový krok v budování rodinného produktového systému značky AUDI.


Když speciální edice E5 Sportback a koncept AUDI E SUV stojí současně v reflektorech haly 20.2, velmi intuitivně pocítíte: AUDI nepřináší jen „jeden hit mezi elektromobily“, ale prostřednictvím jednoho sériového kupé a jednoho konceptu pokrokového SUV ukazuje světu luxusní inteligentní elektrickou rodinu, která právě vzniká. Od Šanghaje do Guangzhou: „časová osa pokroku“ značek společných podniků

Pokud přesuneme časovou linii z výstavních hal zpět na celý tento rok, rok 2025 je pro SAIC Volkswagen skutečně „rokem pokroku“: v dubnu na autosalonu v Šanghaji přišli s heslem „plná energie, ještě výraznější“ a společné představení ID. ERA a E5 Sportback vytyčilo rámec; ve druhé polovině roku se E5 Sportback uvedlo na trh jako první, rodina Pro se dále rozšiřovala a Lavida Pro posunula inteligentní funkce až do segmentu áčkových rodinných vozů; na konci roku na autosalonu v Guangzhou přináší ID. ERA novinky o sériové výrobě, Audi E5 Sportback přichází se speciální edicí a slova „společný podnik 2.0 skutečně naplněn“ už lze ve výstavní síni najít u jedné konkrétní实体车 za druhou.

Jako automobilový redaktor, který dlouhodobě postává na frontové linii autosalonů, mě zajímá především to: co tyto změny vlastně znamenají pro běžného uživatele?

Když jsem prošel cestu z haly 1.1 do haly 20.2, můj závěr je –
SAIC Volkswagen prostřednictvím celé sady produktové matice všech energetických typů dal relativně zdrženlivou, ale velmi ucelenou odpověď:
Můžete si dál koupit auto se spalovacím motorem, ale bude chytřejší než dřív; můžete si také vybrat čistě elektrický pohon, plug-in hybrid nebo prodlužovač dojezdu. SAIC Volkswagen a SAIC Audi už vám skutečným tempem produktů říkají: značky společných podniků na této soutěži inteligence a elektrifikace nechybí, a dokonce v dimenzích bezpečnosti, kvality a dlouhodobé reputace stále drží své trumfy.

Pro uživatele je skutečná změna v tom:
Už si nemusíte vybírat mezi „nostalgickým společným podnikem“ a „radikální novou energií“, ale můžete si v už „plně energeticky sladěné“ sestavě, kde jsou spalovací i elektrická auta stejně chytrá, vybrat vůz, který vám nejlépe sedí.