Dříve, když se řeklo Aion, většině lidí se v hlavě vybavilo slovo „síťový taxi"; ano, vysoký počet vozů AION S a AION Y v segmentu B v minulosti právě potvrzoval základní výhody produktů Aion – odolnost, spolehlivost a vysoký poměr cena/výkon. Po sérii systematických obnovovacích kroků, jako je reforma systému obchodní jednotky Hyptec Aion, komplexní obnova obou značek, iterace a upgrade produktů a celoplošné uživatelské operace, se však značka zcela transformovala – soukromí uživatelé z řad spotřebitelů se stali jádrem prodejů a dosáhlo se trvalého a stabilního růstu.

Podle příslušných údajů dosáhl v červenci prodej obchodní jednotky Hyptec Aion na koncovém trhu 34987 vozů, meziročně o 31,74 % více a meziměsíčně o 3,87 % více, a byla dosažena pátá po sobě jdoucí měsíční dvouciferná meziroční pozitivní růstová řada, přičemž podíl uživatelů z řad spotřebitelů dosáhl 81 %.

Je pozoruhodné, že podíl prodejů modelů Aion AION Y, AION S a dalších neustále klesá; v červnu jejich celkový prodej činil méně než 3000 vozů; zatímco modely Aion i60, N60, UT, RT a další se staly hlavní silou prodejů. Z těchto prodejních údajů lze také vidět, že produkty pro spotřebitelský segment uvedené v rámci transformace značky získaly uznání soukromých uživatelů.

Vezměme si například Aion i60 a Aion N60 – první jmenovaný, jako nejlépe rozumějící čínským rodinám v segmentu A SUV na nové energie, má podíl uživatelů ve věku 26–35 let ve výši 42 % a jeho měsíční prodej stabilně překračuje 10 000 vozů. Zatímco druhý jmenovaný přenesl inteligentní řízení s lidarem stejného původu jako L4 do cenové hladiny 10–15 tisíc, stal se první volbou mladé skupiny ve věku 25–35 let, jejíž podíl dosahuje 79,8 %; a umístil se na prvním místě v prodeji ve svém segmentu.

Současný automobilový trh se nedá popsat jen slovem „přehnaná konkurence"; dá se říci, že mezi jednotlivými společnostmi jde doslova o „boj na ostří nože", a proto je homogenita produktů velmi vážná, což u nás spotřebitelů vyvolává estetickou únavu. A nové energie už také vstoupily do vyřazovacího klání; značek nových energií, které dokážou přežít deset let, je jen velmi málo.
Všichni také vědí, že mladá skupina se dnes již stala hlavní spotřebitelskou silou v oblasti vozů na nové energie; vyžaduje jak špičkové hardcore technologie, tak individuální emoční hodnotu. Tvzení, že „druhá polovina éry nových energií patří mladým", zcela odpovídá současnému trhu spotřeby automobilů.
Vraťme se k 28. červenci, kdy značka Aion oficiálně vstoupila do svého desátého roku; v tento den Aion představil zcela novou modelovou řadu Ray určenou mladým lidem, přičemž Ray symbolizuje světlo a zdůrazňuje svobodný, živý a mladistvý životní postoj. Nová modelová řada proniká přímo do jádra segmentu čistě elektrických kupé, doplňuje produktovou matici značky zaměřenou na mladé a aktivně otevírá druhou růstovou křivku, čímž nachází zcela nový průlom pro růst v prostředí vnitrooborové přehnané konkurence na existujícím trhu.

Její první model Ray 7 byl také oficiálně představen; přináší novou modelovou řadu, nové logo a nové technologie a je pozicionován jako „středně velký super čistě elektrický sedan". Nový vůz má karoserii délky kolem 5 metrů, nízkou a širokou polohu a plynule protáhlou siluetu, která dokáže na první pohled zaujmout.
Využívá super podvozek s celosvětově prvním architektonickým řešením integrace pohonu a řízení na úrovni čipu, což umožňuje stabilnější zážitek z řízení. Dále je vybaven baterií CATL, technologií baterie Magazin a ultra nízkou spotřebou energie díky špičkovému systému řízení energie celého vozidla. Zároveň disponuje asistenčním systémem řízení s lidarem a algoritmy stejného původu jako L4. Dá se říci, že Ray 7 je super čistě elektrický vůz pro mladé!

Nejen Aion bedlivě sleduje potřeby a estetiku mladých a uvádí novinky do tohoto segmentu; i další značky ve skutečnosti útočí na stejný koláč. Je však okem vidět, že v současném prostředí vnitrooborové cenové války a přehnané konkurence většina značek dělá „omlazení" jednoduše přes zkratky – ořezává inteligentní řízení, zmenšuje trojici elektrických komponentů, snižuje kvalitu materiálů a snižováním výbavy získává nižší cenu, čímž z omlazení dělá začarovaný kruh „levné = tak akorát", což je pro nás spotřebitele „past".
Ale transformace Aionu směrem k mladým rozhodně není jen povrchní změna přední masky nebo módní barvy vozu. Za tím stojí dlouholeté základy plně vlastního vývoje v oblasti trojice elektrických komponentů, inteligentního řízení a výroby celých vozidel, k čemuž se přidává efekt rozsahu díky milionům uživatelů, postupně se rozkládají náklady na vývoj a výrobu, a tvrdě se tak v červeném oceánu nákladů staví technologická bariéra, kterou jiní nemohou okopírovat. Výsledkem je – lidar, vysoce účinný elektrický pohon, dlouhý dojezd a trojice elektrických komponentů, tedy vysoké konfigurace dříve dostupné jen za více než 300 tisíc, byly Aionem postupně přesunuty do hlavní cenové hladiny 10–15 tisíc, čímž se skutečně naplnilo „zpřístupnění špičkových technologií širokým masám" a zároveň se odstranil chronický problém oboru „omlazení = ořezání výbavy". Produktová konkurenceschopnost plynoucí z tohoto přístupu je téměř nenahraditelná a dokáže podepřít i důvěru značky v dlouhodobý stabilní vzestup.

Jak se říká, „podnik bez vize daleko nedojde", a Aion využil devět let budování k vytvoření základů dlouhodobého rozvoje; vybudoval průmyslový řetězec v hodnotě přes sto miliard zahrnující klíčovou trojici elektrických komponentů, inteligentní konektivitu a další oblasti. Díky tomu získal klíčové technologie, jako je majáková továrna pro vozy na nové energie, platforma speciálně pro čistě elektrická vozidla, baterie Magazin, pohon Quark a další; a v oblasti inteligentního řízení dokončil pokrytí technologií úrovní L2–L4. Právě díky těmto technologickým akumulacím má Aion dostatečnou dynamiku projít průmyslovým cyklem a v mnoha fázích, jako byl pokles dotací, prudký růst nákladů na baterie a cenová válka, si udržet vysoce kvalitní rozvoj, a navíc v tomto kole průmyslových vyřazovacích kláních vyniknout.

Kromě toho se GAC Aion opírá o skupinovou „akci Panyu", zavádí systém IPD/IPMS a zefektivňuje propojení kanálů. U produktů se drží zpřístupňování technologií širokým masám, v oblasti služeb představil „doživotní záruku na trojici elektrických komponentů + převzetí tří odpovědností". To nám uživatelům poskytuje zážitek z používání vozu, při kterém je nákup bez starostí a používání s klidem.

Závěr:
Značka Aion vstupuje do svého desátého roku a získala si přízeň celkem 2 milionů uživatelů, což dostatečně dokazuje, že ji trh i uživatelé uznávají. Letos je rozhodujícím rokem transformace Aionu; z prodejních údajů je vidět, že Aion již získal velké množství nákupů od uživatelů z řad spotřebitelů a že starý nálepka „síťový taxi", která mu byla dříve připisována, byla skutečně stržena. To znamená, že značka úspěšně prošla průmyslovým cyklem a vplula do zcela nové fáze stabilního růstu, přičemž tento dlouhodobě stabilní provozní základ nám spotřebitelům umožňuje nakupovat s jistotou a používat vůz s klidem.

Z pohledu produktů již dva hitové modely Aion i60 a N60 prokázaly svou hodnotu prodejem a jsou uživateli velmi oblíbené; uvedení zcela nové modelové řady Ray pak díky plně vlastnímu vývoji zpřístupňuje technologie širokým masám, řeší problém ořezávání výbavy při omlazování a dokáže dále zachytit potřeby mladých lidí týkající se používání vozu.