To, že se čínská výroba vydává do celého světa, se už stalo proudem doby. Dne 22. dubna vyplul z přístavu Šanghaj Wajgaočchiao na cestu do Evropy čistě elektrický vlajkový sedan MAZDA 6e společnosti Changan Mazda. Prvních 600 vozů MAZDA 6e by mělo dorazit do belgického přístavu v květnu a v létě letošního roku být dodáno prodejcům v řadě evropských zemí. Podle oficiálního prohlášení tento zásilkový odjezd znamená, že MAZDA 6e vstupuje na evropský trh do fáze odpočítávání dodávek, strategický plán „Double Hundred Doubling“ společnosti Changan Mazda se postupně naplňuje a čínské „joint-venture inteligentní výrobky“ stále rychleji podporují globální elektrifikační uspořádání Mazdy.
Když se řekne MAZDA 6e, možná někteří přátelé ještě nejsou příliš v obraze, ale pokud řeknu, že jde o globalizovanou verzi MAZDA EZ-6, už vám to bude jistě známé! Přesně tak! MAZDA 6e je elektromobil postavený na základě MAZDA EZ-6 a uzpůsobený evropskému tržnímu prostředí. Pojďme si nyní krátce připomenout cestu tohoto vozu MAZDA 6e. Dne 10. ledna letošního roku se MAZDA 6e poprvé představila na autosalonu v Bruselu 2025 v Belgii; 2. dubna sjela MAZDA 6e z výrobní linky v nanjingském závodě Changan Mazda; 22. dubna se MAZDA 6e nalodila v přístavu Šanghaj Wajgaočchiao a vyplula na export do Evropy. To je projev čínské rychlosti, a ještě více rychlosti Changan Mazda. Jaké produktové přednosti tedy MAZDA 6e má? Vysvětlíme si to na příkladu MAZDA EZ-6. Pro upřesnění, nebudeme zde opakovat design exteriéru a interiéru MAZDA EZ-6; protože vkus každého je jiný, nebudeme tím plýtvat prostorem. 
Většina lidí má první dojem z benzinových vozů Mazda spojený s jejich ovladatelností. Výkon, pohon zadních kol a ladění podvozku Mazdy jsou uživateli velmi oblíbené a vysloužily si přezdívku „král zatáček“. V éře nových energií MAZDA EZ-6 zcela navazuje na nastavení benzinových vozů Mazda, řidič může plynule navázat, nemusí si nijak zvlášť zvykat, vůz se přizpůsobí vašemu stylu jízdy a řízení je snazší.
Zároveň MAZDA EZ-6 používá design širokého těla s nízkým těžištěm, standardně má zadní víceprvkovou nezávislou suspenzi typu H-arm a architekturu rozložení hmotnosti 50:50 mezi přední a zadní nápravou. Výsledek losího testu je 80 kph a minimální poloměr otáčení je pouze 5,6 m, což umožňuje dokonalou rovnováhu mezi stabilitou vozidla a plynulostí jízdy a poskytuje přesnější zpětnou vazbu o vozovce; to nám dodá větší jistotu při řízení a usnadní ovládání. Pokud jde o ovladatelnost, MAZDA 6e absolvovala ověření dynamických vlastností na německé dálnici bez rychlostního omezení a její limitní ovladatelnost splňuje standardy evropských silničních podmínek.
Kromě ovladatelnosti lze říci, že bezpečnost Mazdy je rovněž benchmarkem v oboru. V oblasti pasivní bezpečnosti má MAZDA EZ-6 ve všech verzích standardně 9 airbagů, celkový objem airbagů je 350 l a chráněná plocha dosahuje až 25 000 cm². Karoserie používá celoocelovou klecovou konstrukci se 7 příčnými a 5 podélnými prvky, podíl vysokopevnostní oceli v karoserii dosahuje 86 % a splňuje dvojí čínsko-evropské bezpečnostní normy.
V oblasti aktivní bezpečnosti je MAZDA EZ-6 vybavena 19+ funkcemi aktivní bezpečnosti a asistence při řízení, včetně: AEB automatického nouzového brzdění, LDW varování před opuštěním jízdního pruhu, LKA asistence udržování v jízdním pruhu, LAEB nouzového brzdění proti srážce při nízké rychlosti, FCTB nouzového brzdění před čelním příčným provozem a dalších funkcí. Samozřejmě je vybavena také inteligentními asistenčními funkcemi řízení, jako je IACC inteligentní tempomat a LDC inteligentní vyhýbání se odchylce.
Nové energetické modely vlastních značek mají ještě jednu vedoucí funkci, a tou je inteligentní kokpit. MAZDA EZ-6 má v tomto ohledu rovněž silné přednosti. MAZDA EZ-6 je vybavena 10,1palcovým高清 inteligentním digitálním přístrojovým displejem, 14,6palcovou proti odleskům chráněnou kapalinovým krystalem悬浮 obrazovkou, 50palcovým高清 AR-HUD a dalšími inteligentními technologickými displeji; palubní systém používá čip Qualcomm Snapdragon 8155, podporuje inteligentní rozpoznávání hlasu ve čtyřech zvukových zónách, hlasovou interakci mimo vozidlo a další funkce. Kromě toho MAZDA EZ-6 nabízí také duální pohon – čistě elektrický a s prodlouženým dojezdem, což je u joint-venture značek vzácná volba a může uspokojit různé podmínky a potřeby používání našich spotřebitelů.
Závěr: V Číně, pro svět – pro Changan Mazda to není slogan, ale čin. Tentokrát MAZDA 6e míří z Číny do Evropy, což znamená, že čínská nová energetická vozidla získala další uznání na zámořských trzích a že joint-venture inteligentní výroba se exportuje na globální trh. Jak řekl prezident společnosti Changan Mazda Motor Co., Ltd. Hidehisa Matsuda: „MAZDA 6e má tříelektrický systém a bezpečnostní výkonnost v souladu s nejnovějšími předpisy EU, design «Kodo» s ultra nízkým aerodynamickým odporem a ovladatelnost «Jinba Ittai» s elektrickým pocitem, což přesně odpovídá očekáváním evropských spotřebitelů od špičkových elektrických sedanů.“ Fakta také potvrdila, že tento globální vůz MAZDA 6e si zaslouží očekávání evropských spotřebitelů, ať už jde o design, výbavu, pohon, inteligentní funkce nebo cenu, MAZDA EZ-6 splňuje požadavky čínských spotřebitelů na používání vozu. Za zmínku stojí, že MAZDA EZ-6 stojí v Číně po dotaci pouze od 99 800 jüanů – dejte mi důvod, proč si ji nevybrat.
Podle informací MAZDA 6e od designu, výzkumu a vývoje až po výrobu přísně dodržuje jednotné globální výrobní standardy Mazdy – je to jak čínský vůz, tak globální vůz. A kromě exportu na evropský trh bude Changan Mazda MAZDA 6e postupně expandovat také do Thajska a dalších zemí. V budoucnu budeme moci na zámořských trzích vidět více čínských vozů, jako je MAZDA 6e.
