BYD již dlouho zdůrazňuje, že bezpečnost je největší luxus elektromobilů. Jak tedy BYD v oblasti bezpečnosti postupuje? Tentokrát si vezmeme nedávno uvedené „technologicky bezpečné všestranné vlajkové SUV“ Tengshi N9 a povíme si o tom. Tengshi N9 byl uveden ve dvou verzích: Easy Trio plug-in hybrid 1300 Honor Edition a Easy Trio plug-in hybrid 1300 Flagship Edition, s oficiální doporučenou cenou 389 800 jüanů a 449 800 jüanů.

Tengshi N9, vlajkový model spojující špičkové technologie BYD, se díky produktovému kódu „145“ – 1 klíčová technologická platforma (platforma inteligentního řízení vozidla Easy Trio), 4 plná pokrytí scénářů (vhodný do města i do terénu, pro obchod i rodinu), 5 všestranných výhod (všestranná bezpečnost, všestranné ovládání, všestranná inteligence, všestranný prostor, všestranný luxus) – těší širokému uznání trhu i spotřebitelů. Jelikož náš titulek zmiňuje, že „bezpečnost je největší luxus“, tento článek pomineme vzhled, interiér, prostor, kokpit, výkon, dojezd a další aspekty a zaměříme se na bezpečnost Tengshi N9.

Nedávno si mnozí jistě všimli článku s titulkem „První na světě překonal 160 km/h! Tengshi N9 překonal rekord v testu rybího háku s dvojnásobným mezinárodním standardem“. Ano! To je bezpečnostní síla Tengshi N9.
Jak známo, při dopravních nehodách je převrácení vozidla jednou z nejnebezpečnějších nehod. Relevantní údaje ukazují, že počet úmrtí způsobených převrácením vozidla tvoří 35 % z celkového počtu úmrtí při dopravních nehodách. Zejména u středních a velkých SUV je kvůli vysoké hmotnosti karoserie, vysokému těžišti a velké setrvačnosti pravděpodobnost smrtelného převrácení přibližně 9krát vyšší než u běžných sedanů, což znamená, že schopnost středních a velkých SUV zabránit převrácení je velmi důležitá a je důležitou zárukou bezpečnosti.
Jak tedy posoudit schopnost SUV zabránit převrácení? Nejautoritativnějším testem je test rybího háku, který je vždy označován jako „konečná zkouška“ schopnosti automobilu zabránit převrácení. SUV, která jím úspěšně projdou, mají velmi silnou schopnost zabránit převrácení. Abychom všem usnadnili hlubší pochopení toho, co je test rybího háku, ukážu vám obrázek.


Již dříve bylo zmíněno, že hmotnost karoserie, těžiště a setrvačnost ovlivňují pravděpodobnost převrácení středních a velkých SUV. Proto je nutné nejprve se podívat na parametry Tengshi N9. Tengshi N9 je定位 jako velké plnohodnotné SUV, rozměry karoserie délka-šířka-výška jsou: 5258 mm * 2030 mm * 1830 mm, rozvor 3125 mm, celková hmotnost vozidla přes 3 tuny; je vidět, že Tengshi N9 má vyšší těžiště, těžší karoserii a větší setrvačnost, takže při výzvě testu rybího háku čelí větším obtížím.

Podle internetových zpráv je maximální rychlost Porsche Cayenne v testu rybího háku 82,4 km/h, což drží rekord mezi sériovými SUV po dobu pěti let. Tengshi N9 však tentokrát prošel testem rybího háku při rychlosti 160 km/h, tedy při dvojnásobku mezinárodního standardu (80 km/h), a nejenže vytvořil nový světový rekord; během testu navíc Tengshi N9 dokázal, že všechna čtyři kola zůstala zcela na zemi – není to úžasné! Prý rychlost 160 km/h ani není limitní rychlostí Tengshi N9 v testu rybího háku. To naznačuje, že Tengshi N9 má silnou schopnost zabránit převrácení.

Proč tedy může Tengshi N9 dosáhnout v testu rybího háku tak vysoké rychlosti 160 km/h? Klíčem je, že Tengshi N9 je vybaven dvěma klíčovými technologiemi.

Za prvé, Tengshi N9 je vybaven inteligentním vzduchovým systémem řízení karoserie Cloud辇-A, který dokáže v reálném čase upravovat tlumení a tuhost zavěšení, optimalizovat nosné vlastnosti vozidla a účinně potlačovat převrácení.

Za druhé, technologie Easy Trio, kterou Tengshi N9 disponuje, dokáže při extrémním zatáčení nezávisle regulovat točivý moment každého kola a současně ve spolupráci s úhlem natočení zadních kol okamžitě vytvořit přesnou protisměrnou klopenou sílu, která pomáhá vozidlu udržet stabilitu. Díky inteligentní spolupráci těchto dvou technologií mohl Tengshi N9 při rychlosti 160 km/h bezpečně a dokonale projít výzvou testu rybího háku a prokázat vynikající jízdní vlastnosti a bezpečnost.

Kromě toho v oblasti pasivní bezpečnosti Tengshi N9 používá karoserii z klecového provedení z 2000MPa za tepla tvářené oceli, je vybaven technologií integrace baterie a karoserie CTB pro hybridní vozidla a všechny vozy mají standardně 9 airbagů. V oblasti aktivní bezpečnosti je Tengshi N9 vybaven systémy jako aktivní brzdění AEB a stabilizační kontrola při defektu na dálnici/zatáčce.



Závěr:
Letošní rok lze nazvat prvním rokem velkých vlajkových nových energetických SUV. Za pouhých několik měsíců se postupně představilo, bylo předprodáno nebo uvedeno na trh několik nových modelů; například: Lynk & Co 900, Haobo HL, Aito M8, Deepal S09 a Tengshi N9 atd. Tengshi N9 však nejenže má ve všech verzích standardně Easy Trio, 2.0T super hybrid, Cloud辇-A (dvoukomorové vzduchové zavěšení), vysokou úroveň inteligentního řízení Boží oko; navíc Tengshi N9 prošel při rychlosti 160 km/h testem rybího háku, který je označován jako „zatáčka smrti“ a je přísnější než test losího kopýtka, čímž posunul bezpečnost na novou úroveň. Při tomto srovnání není Tengshi N9 konkurenceschopnější? Bez nadsázky lze říci, že Tengshi N9 se nechlubil a svým jednáním dokázal, že „bezpečnost je největší luxus“.