V poslední době ceny benzínu opravdu bolí. Zajděte se podívat na čerpací stanici – benzín 92 už se skutečně prodává za 8,55 jüanu za litr (v oblasti Sečuanu). Naplnit padesátilitrovou nádrž stojí klidně přes čtyři sta jüanů, což je ve srovnání se stejným obdobím loňského roku o padesát až šedesát, možná i sedmdesát až osmdesát jüanů navíc za nádrž. Neberte těch pár peněz na lehkou váhu – při třech tankováních měsíčně je to o dvě stě jüanů víc, za rok přes dva tisíce, což stačí na pořízení velkého domácího spotřebiče nebo na dva krátké výlety s dětmi.

Co vlastně chceme, když si jako obyčejní lidé kupujeme auto? Upřímně řečeno, jde o praktičnost. Auto si kupujeme, abychom ho používali, ne abychom se o něj starali jako o relikvii. Prestiž je sice důležitá, ale to, co je uvnitř, je důležitější. Hypotéka, životní náklady, výdaje na děti – to vše je už tak dost. Kdyby bylo auto navíc ještě „žrout benzínu“, bylo by to těžké. Proto stále více lidí chápe: při koupi auta je úspora paliva to hlavní. Nikdo nechce řídit auto a přitom počítat, kolik ho stojí každý kilometr.

A tady je otázka: chtít nízkou spotřebu, ale zároveň dost prostoru, bohatou výbavu a ne příliš vysokou cenu – existuje vůbec takové auto? Nedávno představený Changan čtvrté generace CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid by mohl být možností, která stojí za zvážení. Hlavně je to hybrid, který se nemusí nabíjet – pojďme se na to podívat podrobně.

Spočítejme si: proč vám může ušetřit skutečné peníze

Nejprve čísla: kombinovaná spotřeba tohoto vozu podle WLTC je 4,69 l na 100 km. Ještě zajímavější ale je, že v městském provozu naměřili novináři spotřebu kolem 2,3 l. Proč je ve městě tak úsporný? Protože jde o benzin-elektrický hybrid – při nízkých rychlostech a častém zastavování pracuje hlavně elektromotor, spalovací motor buď odpočívá, nebo v efektivním režimu jen lehce vyrábí elektřinu.

Pojďme si to spočítat konkrétně. Vezměme si srovnatelné čistě spalovací SUV – běžná městská spotřeba je tak 8 až 9 litrů, vezměme střední hodnotu 8,5 l. Benzín 92 teď stojí 8,55 jüanu za litr, za rok najedeme 15 000 km (běžná úroveň průměrné rodiny).

Roční náklady na palivo u spalovacího auta:

8,5 l × 8,55 jüanu ÷ 100 km × 15 000 km = 10 901 jüanů – jen za benzín přes deset tisíc za rok.

U Changanu CS75PLUS HEV při kombinované spotřebě 4,7 l (WLTC kombinovaná spotřeba je 4,69 l, zde pro snadný výpočet zaokrouhlujeme):

4,7 l × 8,55 jüanu ÷ 100 km × 15 000 km = 6 028 jüanů.

Za rok se jen na palivu ušetří 4 873 jüanů, skoro pět tisíc. Za pět let je to přes dvacet čtyři tisíc. A navíc – na rozdíl od plug-in hybridu – nemusíte hledat nabíječku ani trávit čas nabíjením. Natankujete a jedete, stejně pohodlné jako spalovací auto, ale spotřeba je jen o málo vyšší než polovina. Pro ty, kdo nemají vlastní parkovací místo a nemohou instalovat nabíječku, může být toto „nenabíjecí“ úsporné řešení praktičtější než plug-in hybridy s velkými bateriemi. Něco málo přes čtyři desetníky na kilometr – za volantem se nemusíte stresovat.

Úsporný, ale ne líný: pro rodinu plně dostačující, navíc rychlý rozjezd

Mnoho lidí se obává: když hybrid šetří palivo, nebude mít líný výkon? Changan CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid to zvládl dobře. Má speciální hybridní motor 1.5T v kombinaci s dvoumotorovým uspořádáním P1+P3. Charakteristika: při rozjezdu a nízkých rychlostech pohání vůz hlavně elektromotor. A jaký elektromotor je? Šlápnete a hned to jede, žádné čekání. Oficiální reakční doba na rozjezd je 0,3 sekundy, zrychlení z 0 na 60 km/h jen 3,85 sekundy.

Co to znamená? Při běžném startu na semaforu lehce šlápnete na plyn a auto tiše vyrazí – nemusíte se bát, že za vámi někdo zatroubí. A protože nemá tradiční převodovku, neexistuje žádné cukání při řazení – jízda je plynulá jako v čistě elektrickém autě. Na dálnici se zapojí motor 1.5T pro přímý pohon, výkonová rezerva je dostačující – předjetí nebo změna pruhu stačí sešlápnutím plynu. Pro každodenní rodinné použití, dojíždění do města a víkendové výlety s rodinou je tento výkonový projev docela suverénní.

Exteriér a interiér: reprezentativní na pohled, pohodlný uvnitř

Po úsporách a jízdních vlastnostech se podívejme, jak je toto auto designované. Vždyť ho řídíme každý den – příjemný vzhled a pohodlné sezení jsou také důležité.

Přední část má charakteristickou bezrámovou V-mřížku značky Changan s 24 dělenými segmenty, vizuálně dost působivá. Průchozí LED denní svícení plus světlomety po stranách – v noci je rozpoznatelnost dostatečná.

Rozměry karoserie patří v této třídě k větším: délka × šířka × výška 4770 × 1910 × 1705 mm, rozvor 2800 mm. Ten se už blíží některým středně velkým SUV, takže prostor na zadních sedadlech je velmi štědrý. I s třemi pasažéry, včetně starších členů rodiny a dětí, to není stísněné.

Zadní průchozí světla mají 212 LED diod – v noci vypadají jako u auta za dvě stě nebo tři sta tisíc. Plus exkluzivní označení „HEV“ – znalec na první pohled pozná, že nejde o běžnou spalovací verzi.

Uvnitř zaujme trojice displejů: 10,25palcový přístrojový panel, 14,6palcový centrální displej a u některých verzí i 12,3palcový zábavní displej pro spolujezdce. Displej spolujezdce může samostatně přehrávat videa nebo hudbu – na dlouhých cestách se pasažér nebude nudit. Celá palubní deska je z velké části obložena měkkým materiálem, na dotek příjemná. Sedadla jsou prostorná a pevná, podpora je slušná.

Za zmínku stojí odhlučnění. Vůz používá aktivní redukci hluku ANC v kombinaci s 30 místy protihlukové izolace – hluk v kabině se daří udržet na 37 decibelech. V praxi: při nízkých rychlostech na elektrický pohon je téměř ticho, ve vysokých rychlostech je hluk větru a pneumatik také slušně potlačen. Celková tichost kabiny je na dobré úrovni – pro rodiny s dětmi je tiché prostředí rozhodně příjemnější.

Inteligentní výbava: asistenční systémy praktické, infotainment plynulý bez zasekávání

Při dnešním nákupu auta zajímá mnoho lidí i inteligence vozu. Changan CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid má inteligentní asistenční systém Tianshu, podporuje asistenci řízení úrovně L2 včetně adaptivního tempomatu v plném rozsahu rychlostí, udržování v jízdním pruhu, aktivního brzdění atd. Tyto funkce jsou užitečné na dálnicích nebo městských rychlostních komunikacích – snižují únavu řidiče. Je třeba zdůraznit, že jde o asistenční funkce – řidič musí stále věnovat pozornost řízení a nesmí pustit volant.

Systém infotainmentu reaguje rychle, hlasový asistent se probouzí svižně – zapnutí klimatizace, nastavení teploty, navigace, přehrávání hudby – vše zvládnete slovem. Mobilní aplikace umožňuje vzdálené ovládání vozu – v létě předem zapnout klimatizaci, v zimě předehřát motor, a nastoupíte do příjemného prostředí. Podporuje aktualizace OTA, takže nové funkce od výrobce lze průběžně aktualizovat.

U hybridních vozů se mnoho lidí obává spolehlivosti baterie a elektromotoru. Changan v tomto ohledu poskytuje určité záruky: tento hybridní systém prošel ověřením spolehlivosti na 2 miliony kilometrů a prvnímu nepodnikatelskému majiteli nabízí dlouhodobou záruku na klíčové komponenty HEV. To znamená, že alespoň u klíčového tříčlánkového systému (baterie, motor, elektronika) dává výrobce dlouhodobý závazek – nemusíte se příliš bát, že po pár letech nastanou problémy. Konkrétní záruční podmínky je samozřejmě třeba ověřit v kupní smlouvě.

Shrnutí: pro koho se hodí? Stojí za zvážení?

Zpět k hlavní otázce: stojí toto auto za koupi?

Nejprve cena: oficiální doporučená cena 12,49 až 14,29 milionu jüanů, nyní probíhá akce „jednotná cena“ od 10,99 milionu. I vrcholná verze je pod 15 milionů – za tuto cenu dostanete kompaktní SUV s rozvorem 2800 mm, trojicí displejů, hybridním systémem, asistenčním řízením a spotřebou pod 5 litrů. Objektivně řečeno, poměr ceny a výkonu je opravdu dobrý.

Osobně doporučuji zvážit dvěma typům zájemců: za prvé těm, kdo nemají možnost nabíjení, ale chtějí šetřit palivo – toto auto se nemusí nabíjet, jezdíte s ním jako se spalovacím, ale spotřeba je mnohem nižší; za druhé těm, kdo ročně najezdí dost – například přes 15 000 km ročně – za pět šest let úspora na palivu výrazně naroste.

Samozřejmě, pokud máte možnost instalovat nabíječku a denní dojíždění je krátké, může vám více vyhovovat čistě elektrické nebo plug-in hybridní auto. Pokud vám mimořádně záleží na jízdním potěšení nebo prestiži značky, toto auto také nemusí být to pravé.

Ale pro většinu běžných rodin, zejména pro první rodinné auto, kde je třeba skloubit prostor, výbavu, spotřebu a poměr ceny a výkonu, nabízí Changan čtvrté generace CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid skutečně poměrně vyváženou a praktickou volbu. Ušetřené peníze za palivo jsou skutečné, dostatečný prostor je skutečný, pohodlí bez nabíjení je také skutečné.

Zda nakonec koupit, doporučuji osobně vyzkoušet v autosalónu – projet se, pocítit plynulost výkonu a odhlučnění – a teprve pak se rozhodnout. Vždyť auto řídíte sami pro sebe a co vám vyhovuje, víte nejlépe jen vy.