S rostoucím povědomím spotřebitelů o nových energetických vozidlech a jejich rostoucí akceptací se konkurence na trhu středně až vysoce postavených nových energetických vozidel v cenovém rozmezí 200–300 tisíc také stává poměrně intenzivní. Spotřebitelé mají mnoho možností, ale vybírat je stále obtížnější. Vezměme si například dva modely, zcela nový IM LS6 a Zeekr 7X – oba si vedou na trhu středně až vysoce postavených nových energetických SUV dobře, takže které auto je pro vás vhodnější? Pokud vás tyto dva modely zajímají, můžete se společně s námi podívat na jejich jednotlivé charakteristiky.

V současné době se hlavní spotřebitelská skupina na automobilovém trhu postupně omlazuje a design exteriéru se stal jedním z důležitých faktorů při výběru vozu. Exteriér zcela nového IM LS6 je stylový a dynamický, působí dojmem kupé a odpovídá estetickému vkusu mladých spotřebitelů. Uzavřený design přední části v kombinaci s ostrými světlomety je velmi rozpoznatelný. Nový vůz přidává inteligentní světelný systém Falcon, který podporuje funkce jako přisvícení na křižovatce a varování před náhlým přecházením chodců, což zvyšuje bezpečnost jízdy. Karoserie využívá designovou estetiku jemné skulptury, doplněnou bezrámovými dveřmi a skrytými klikami dveří, což jí dodává technologický nádech. Zcela nový IM LS6 nabízí 7 barev karoserie, které uspokojí potřeby různých spotřebitelů. Výrazně zvednutý „spoiler“ zdůrazňuje sportovní charakter, ISC průchozí zadní světlomet po rozsvícení umožňuje volně měnit obsah, nabízí vysokou míru hravosti.

Exteriér Zeekr 7X je relativně usedlejší, přední část má uzavřený design, vpředu i vzadu jsou použity v současnosti populární průchozí LED světelné pásy, které jsou také poměrně rozpoznatelné. Karoserie rovněž disponuje skrytými klikami dveří a bezrámovými dveřmi, celkový design exteriéru působí vrstveně a sportovně.

Po vstupu do interiéru nabízí design interiéru zcela nového IM LS6 jak technologický dojem, tak komfortní luxusní pocit. Při vstupu do vozu jako první upoutá pozornost spojený displej v oblasti středové konzoly, který tvoří velká 26,3palcová spojená obrazovka a 15,6palcová obrazovka spolujezdce (výbava vyšších verzí), obrazovky téměř prostupují celou středovou konzolou a okamžitě navozují maximální technologický dojem. Inteligentní kokpit je výkonný, je vybaven systémem IMOS, čip infotainmentu byl upgradován na 8295, což výrazně zvyšuje výpočetní výkon. Byly přidány funkce propojení s telefonem CarLink a HiCar, což uživatelům usnadňuje připojení telefonu k systému vozu. Nový vůz také podporuje přirozenou hlasovou AI interakci v nezávislých zvukových zónách, umožňuje hlasové ovládání různých funkcí vozidla a poskytuje bohatý inteligentní zážitek. Níže je také umístěna 10,5palcová spodní středová obrazovka, pomocí které lze ovládat klimatizaci, sedadla atd., což dále zvyšuje pocit luxusu v interiéru.

Zcela nový IM LS6 je v interiéru vybaven polovinovým volantem, jehož tvar je poměrně progresivní a zároveň minimalizuje zakrytí výhledu řidiče. Volant je potažen kůží, má jemný omak a je vybaven vyhříváním, takže je používání vozu v zimě na severu pohodlnější.

Sedadla v interiéru navozují pocit pohodlí amerického velkého gauče, jsou potažena vysoce kvalitní pravou kůží, polštář je měkký, ale zároveň poskytuje dostatečnou podporu, takže i při dlouhém sezení zůstává pohodlný a účinně zmírňuje únavu z cestování. Nový vůz má na sedadle spolujezdce零-gravitační sedadlo s úhlem mezi opěradlem a stehny 121 stupňů a podporou jednoho tlačítka pro vstup do零-gravitační polohy. Přední sedadla mají vyhřívání, ventilaci, paměť a masážní funkce, zadní sedadla také nabízejí nastavení opěradla, což plně zohledňuje pohodlí cestujících.


Ve srovnání s tím je celkový styl interiéru Zeekr 7X poměrně konvenční a nepůsobí ohromujícím dojmem. Vůz je vybaven 13,02palcovým plně digitálním přístrojovým displejem a 16palcovou plovoucí středovou obrazovkou, infotainment je rovněž vybaven čipem Qualcomm Snapdragon 8295 a celková plynulost ovládání je také vynikající. Volant Zeekr 7X má tříramenný design, je potažen kůží a má tlustý úchop. Jeho zadní sedadla však nabízejí vysokou úroveň komfortní výbavy, standardně mají vyhřívání sedadel.

Co se týče prostoru, rozměry zcela nového IM LS6 jsou 4910 mm na délku, 1988 mm na šířku a 1669 mm na výšku, rozvor činí 2960 mm a vůz je zařazen mezi středně velká až velká SUV. Rozměry karoserie Zeekr MIX jsou 4825 mm, 1930 mm, 1656 (1666) mm, rozvor je 2925 mm. Pokud jde o rozměry karoserie, zcela nový IM LS6 má výhodu, ale prostor pro cestující je u obou vozů v podstatě srovnatelný. V prostoru nad hlavou vpředu nabízí zcela nový IM LS6 více místa, vzadu se kvůli použitému designu se splývavou zadní linií prostor nad hlavou u IM LS6 mírně zmenšil a je o něco menší než u Zeekr 7X. Podlaha zadní části je u zcela nového IM LS6 zcela rovná, zatímco u Zeekr 7X má mírné vyvýšení.


Nyní se podívejme na výkonovou stránku. Zcela nový IM LS6 nabízí v pohonném systému flexibilní volbu, včetně dvou hlavních konfigurací: s jedním motorem a se dvěma motory. Řada modelů s jedním motorem je bohatá, maximální výkon je 216 kW, 248 kW a 300 kW, což uživatelům poskytuje rozmanité výkonové zážitky. Verze se dvěma motory má ještě lepší výkon, maximální výstupní výkon dosahuje 579 kW a zrychlení z klidu na 100 km/h zvládne za pouhých 3,48 sekundy.

Co se týče dojezdu, zcela nový IM LS6 je vybaven ternárními lithium-iontovými bateriemi různých kapacit a v cyklu CLTC dosahuje maximální dojezd až 802 km, takže snadno zvládne každodenní dojíždění i dlouhé cesty. Vůz je zároveň vybaven téměř 900V platformou s karbidem křemíku a ultras vysokým napětím, podporuje špičkový nabíjecí výkon až 396 kW, což zvyšuje efektivitu nabíjení. Kromě toho, aby byly uspokojeny potřeby více uživatelů, zcela nový IM LS6 přidal také možnost 75kWh lithium-železofosfátové baterie, což dále zvyšuje ekonomičnost vozu a nabízí uživatelům rozmanitější volbu.


Zeekr 7X také nabízí dvě verze: s jedním motorem a se dvěma motory: verze s pohonem zadních kol má výstupní výkon 310 kW, zatímco verze se čtyřkolkou zvyšuje maximální výkon na 475 kW a zrychlení ze klidu na 100 km/h zvládne za pouhých 3,8 sekundy. Co se týče konfigurace baterie, Zeekr 7X je vybaven bateriemi o kapacitě 75 kWh a 100 kWh, což odpovídá dojezdu v cyklu CLTC 605 km (zadní pohon), 780 km (vyšší výbava zadního pohonu) a 705 km (čtyřkolka). Za zvláštní zmínku stojí, že Zeekr 7X má ve všech verzích standardně technologii rychlého nabíjení s vysokým napětím 800 V, což uživatelům přináší pohodlnější zážitek z nabíjení.

Co se týče podvozku, zcela nový IM LS6 používá technologii digitálního podvozku „Lingxi“, která integruje vzduchové odpružení, přesný elektronicky řízený systém tlumení a vysokovýkonný brzdový systém a další klíčové komponenty, a podporuje online aktualizace OTA, což zajišťuje průběžnou optimalizaci výkonu vozu. Díky technologii natáčení všech čtyř kol dokáže zcela nový IM LS6 jedinečně realizovat „režim krabí chůze“, zmenšuje poloměr otáčení a zvyšuje obratnost ovládání. Kromě toho má jeho systém karoserie YunTai speciálně navrženou funkci komfortního brzdění, která i při brzdění na svahu účinně zabraňuje „předklonění“ a zajišťuje plynulost jízdy. Zároveň přidání funkce aktivní ochrany proti převrácení snižuje riziko převrácení o 33 %.

Kromě toho je zcela nový IM LS6 ve všech verzích standardně vybaven lidarem a čipem NVIDIA Orin X, což vozu dává schopnost end-to-end „bezmAPové městské NOA“. LS6 je navíc vybaven výkonným systémem „IM AD asistent automatického parkování“, který pokrývá více než 300 parkovacích scénářů a je vybaven funkcí „AVP parkování u vchodu na jedno tlačítko“. Při našem testovacím zážitku byly inteligentní asistenční funkce jízdy zcela nového IM LS6 skutečně působivé. I v situacích, jako je smíšený provoz lidí a vozidel, úzké silnice, U-zatáčky v kombinaci s úseky ve výstavbě, nebo noční postupné vyhýbání na úzkém mostě a další složité dopravní scénáře, dokázal vůz prokázat velmi vysokou úroveň inteligence a schopnost reakce, takže se řidič cítil mnohem uvolněněji; funkce parkování u vchodu pak byla ještě více oslnivá. Dokáže nejen parkovat na jedno tlačítko, ale během parkování také automaticky přilnout ke kraji, vyprostit se, sledovat stopu, projíždět, a dokonce volně jezdit v podzemních garážích, což řeší mnoho častých problémů řidičů při parkování a činí parkování jednodušším a rychlejším.

Zeekr 7X používá kombinaci předního dvojitého lichoběžníkového nezávislého zavěšení a zadního víceprvkového nezávislého zavěšení a volitelně nabízí vzduchové odpružení. Tento systém zavěšení sice dokáže poskytnout dobrou ovladatelnost a pohodlí, ale při čelení složitým jízdním podmínkám je jeho přizpůsobivost a flexibilita o něco slabší než u zcela nového IM LS6.

Shrnutí: Po srovnání v mnoha ohledech oba vozy, zcela nový IM LS6 i Zeekr 7X, vykazují poměrně vynikající produktové kvality, ale každý má své vlastní charakteristiky. Pokud kladete větší důraz na technologický dojem vozu, inteligentnost a flexibilitu každodenního řízení, pak je zcela nový IM LS6 lepší volbou, zejména v cenovém rozmezí 200–300 tisíc jüanů jsou výhody zcela nového IM LS6 obzvláště výrazné. Zeekr 7X naopak vyniká bohatou volitelnou výbavou a dokáže uspokojit vaše další požadavky na individualizaci. Před těmito dvěma vozy, z nichž každý má své přednosti, jak byste se rozhodli vy? Podělte se o svůj názor v komentářích.