Han L je v současnosti vlajkovou lodí sedanu sítě Dynastie BYD. Původně se díky technologii DM páté generace, elektromotoru s 30 000 otáčkami, megawattovému bleskovému nabíjení a stejnému výkonu benzinu i elektřiny dokázal silou prosadit do první ligy technologických škol v tomto segmentu. Na autosalonu v Guangzhou 2025 Han L opět přidal na síle a představil novinky – nejen dva zcela nové laky karoserie v barvách olivově zelené a Xizi modré, ale také OTA aktualizace inteligentního kokpitu a asistenčních systémů řízení, což dále zvýšilo úroveň inteligence Han L a přineslo zákazníkům ještě více možností v dopravě.
【Základní informace o Han L DM】
Han L DM stlačil cenu pod 200 000 jüanů. Ceny tří verzí po super dotaci na výměnu jsou 194 800 jüanů, 214 800 jüanů a 244 800 jüanů – dvě verze s pohonem předních kol s dojezdem 200 km a jedna verze s inteligentním odpojitelným elektrickým pohonem všech kol, celkem tedy tři konfigurace na výběr.
Han L DM je vybaven speciálním zážehovým motorem 1.5Ti pro plug-in hybridy. Mezi jeho technické charakteristiky patří přeplňování s variabilní geometrií turbíny, elektronicky řízené EVVT, vysoký kompresní poměr, ultranízké tření a další pokročilé technologie, spárované s elektrickým hybridním systémem EHS200;
Maximální výkon předního elektromotoru Han L DM je ve všech případech 200 kW a maximální točivý moment 315 N·m. U verze s pohonem všech kol má zadní elektromotor maximální výkon 200 kW a maximální točivý moment 355 N·m. Dvě verze s pohonem předních kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy, verze s pohonem všech kol za 3,9 sekundy;
Han L DM je vybaven speciální vysoce výkonnou blade baterií pro super hybridní pohon. Kapacita trakční baterie je ve všech případech 29,46 kWh. Verze s pohonem předních kol má čistě elektrický dojezd 200 km podle CLTC a spotřebu paliva při vybité baterii 3,9 l/100 km podle NEDC; verze s pohonem všech kol má čistě elektrický dojezd 180 km podle CLTC a spotřebu paliva při vybité baterii 4,6 l/100 km podle NEDC. U vlajkového sedanu s délkou 5050 mm a rozvorem 2970 mm mohou hospodárnost a zrychlení Han L DM způsobit, že celkový projev spalovacích a hybridních sedanů spolujizdních značek ve stejné cenové hladině vybledne.
【Základní informace o Han L EV】
Han L EV nabízí rovněž tři verze. Ceny dvou verzí s pohonem zadních kol po super dotaci na výměnu jsou 204 800 jüanů a 224 800 jüanů, cena verze s pohonem všech kol po super dotaci na výměnu je 264 800 jüanů.
U Han L EV má elektromotor pohánějící zadní kola ve verzi s pohonem zadních kol maximální výkon 500 kW a maximální točivý moment 420 N·m, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy; u verze s pohonem všech kol má zadní elektromotor maximální výkon 580 kW a maximální točivý moment 450 N·m, přední elektromotor maximální výkon 230 kW a maximální točivý moment 410 N·m, zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy;
U několika verzí Han L EV mají zadní elektromotory shodně 30 511 otáček za minutu, u verze s pohonem všech kol má přední elektromotor 21 500 otáček za minutu. Pokud máte opravdu dobré řidičské schopnosti a chcete vůz s ještě rychlejším zrychlením z 0 na 100 km/h, neváhejte a pořiďte si ho – v budoucnu by takové modely mohly mít omezené zrychlení z 0 na 100 km/h i výkon.
Kapacita trakční baterie Han L EV je ve všech případech 83,2 kWh. Dvě verze s pohonem zadních kol mají čistě elektrický dojezd podle CLTC shodně 701 km, verze s pohonem všech kol má čistě elektrický dojezd podle CLTC 601 km;
Všechny tři verze mají 1000V vysokonapěťovou platformu, nabíjecí poměr 10C, podporují nabíjení dvěma pistolemi a maximální nabíjecí výkon 1000 kW;
Co se týče doby nabíjení, všechny tři verze Han L EV zvládnou efektivní nabíjecí interval 10 %–70 % za pouhých 6 minut; nabíjení z 0 % na 100 % trvá ve všech případech 20,1 minuty. Mezi současnými modely stejné cenové kategorie a třídy by se daly spočítat na prstech jedné ruky ty, které Han L EV překonají v účinnosti a rychlosti nabíjení. Navíc dvě verze s pohonem zadních kol dokážou za 5 minut nabíjení doplnit dojezd 400 km a verze s pohonem všech kol za 5 minut nabíjení podpoří dojezd 343 km. Pokud pomineme fronty u nabíječek a limity nabíjecího výkonu, zážitek z používání Han L EV se již téměř blíží spalovacímu vozu.
Kromě toho si pohonná jednotka super platformy e, kterou Han L EV používá, vysloužila ocenění v anketě „China Heart“ 2025 mezi deseti nejlepšími systémy pohonu nových energetických vozidel a vytvořila v oboru celkem 16 prvenství.
【Časově omezené výhody při uvedení novinek až do výše 52 000 jüanů】
Za zvláštní zmínku stojí, že toto omlazení a rozšíření nabídky Han L poskytuje uživatelům související výhody v hodnotě až 52 000 jüanů, například exteriérový paket v původní ceně 13 000 jüanů za pouhých 5 000 jüanů, dále super výměnný bonus až 15 000 jüanů a tak dále.
Upozorňujeme, že související výhody platí do 31. prosince. S ohledem na zavedení politiky státních dotací pro rok 2026, pokud v těchto dvou letech plánujete výměnu vozu, může být konec roku 2025 relativně vhodnou volbou.
【OTA aktualizace pro celou řadu】
Nové OTA aktualizace, které Han L přináší, se týkají především inteligentního kokpitu a asistenčních systémů řízení. V oblasti asistenčních systémů řízení získal systém DiPilot 300 – laserová verze asistenčního řízení Boží oko B na modelech řady Han L funkci navigačního asistenta „od parkovacího místa k parkovacímu místu“. Systém podporuje jízdu podle nastavené navigační trasy a dokáže rozpoznat turniket, počkat na zvednutí závory a teprve poté projet.
Po příjezdu vozidla do cíle nyní Han L podporuje také křižování mezi podlažími a samostatné rozpoznání volného parkovacího místa a zaparkování, což výrazně snižuje pracovní zátěž a únavu z řízení během celé cesty. Samozřejmě, ačkoli systém podporuje celou cestu bez nutnosti zásahu člověka, každý řidič by měl po celou dobu jízdy věnovat pozornost dopravní situaci a okolnímu prostředí. V případě hrozícího nebezpečí autor stále doporučuje převzít řízení a vyhnout se riziku dříve, než zasáhne systém, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
V oblasti inteligentního kokpitu přichází aktualizace s novým uživatelským rozhraním inteligentního kokpitu vyšší třídy DiLink 150, které využívá prolínání světlých a tmavých tónů a dokáže v závislosti na okolním osvětlení vhodně upravit barevné ladění systému. Ikony systému lépe odpovídají estetickému vkusu mladších uživatelů. Systém aktualizoval dynamická témata, jako je střídání čtyř ročních období a umělecké kresby, a tři roztomilé maskoty zpříjemňují cestu.
【Ekosystém inteligentního kokpitu pro člověka, auto a domov】
V oblasti ekosystému inteligentního kokpitu Han L plně realizoval propojení „člověk – auto – domov“. BYD a Midea společně vytvořily „chytré propojení nového auta a domova“ – uživatelé mohou doma ovládat vozidlo a zároveň mohou v autě prostřednictvím „režimu návratu domů“ automaticky spustit řadu funkcí inteligentní domácnosti.
Kromě toho BYD spolupracuje s řadou technologických společností, například na ekosystémovém příslušenství, jako jsou inteligentní bezpečnostní autosedačky, inteligentní maska na oči, masážní přístroj, gamepad, sportovní kamera a další, takže zážitek z každé cesty je ještě bohatší.
【Zcela nové barvy karoserie】
Estetické rysy dračí tváře Han L si již získaly srdce lidí. Tentokrát Han L přináší dva zcela nové laky – olivově zelený a Xizi modrý – které dále uspokojují individualizované požadavky mladých uživatelů.
Olivově zelený metalický lak je smíchán s mikroskopicky jemným hliníkovým práškem. Vysoce průhledná barevná pasta působí na světle svěžeji a jasněji, přechodový efekt zelené se zlatým nádechem má velmi vkusnou vizuální texturu. V prostředí se slabším osvětlením je zelená barva laku tmavší a vytváří vizuální dojem tmavě zelené.
Xizi modrá pochází od dodavatele BASF. Jedná se o perleťový lak s povlakem hliníkového prášku. Na silném světle působí jako perleťově metalická bílá, v tmavém prostředí jako čistě blankytně modrá. Inspirace pro tento lak karoserie vychází z verše „lehlý make-up i silný nátěr vždy se k sobě hodí“, který oslavuje krásu Západního jezera.
Kromě toho Han L nabízí také černý sportovní paket, šedý sportovní interiér a sedadla s tygrově žlutým prošíváním, což dále zvyšuje sportovní vizuální dojem vozidla.
Souhrnné hodnocení:
Co se týče technologie pohonu, baterie a elektroniky, celková úroveň Han L by v oboru měla mít „jen málo konkurentů“ – ať už jde o super platformu e s „megawattovým bleskovým nabíjením a stejným výkonem benzinu i elektřiny“, celoobvodovou kilovoltovou vysokonapěťovou architekturu, 10C bleskově nabíjecí baterii, nebo elektromotor s 30 000 otáčkami, zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy, případně více než sto pokročilých konfigurací ve stejné třídě, které jsou navíc standardem pro celou řadu. Jakožto středně až vysoce postavený vlajkový sedan, navíc nyní s cenovým rozpětím 194 800–264 800 jüanů po super dotaci na výměnu a s řadou výhod při uvedení novinek – pokud v těchto dvou letech plánujete výměnu vozu, konec roku 2025 by měl být relativně vhodnější než rok 2026. Najděte si čas a vyzkoušejte Han L na vlastní kůži při testovací jízdě a komplexně si ho prohlédněte.
Poznámka: Obrázky v textu pocházejí z internetu, v případě porušení práv budou odstraněny! Text vznikl spontánně a nebyl zkorigován; omlouváme se za případné chyby či opomenutí!
