V dubnovém žebříčku prodejů nových energetických SUV překročilo měsíční prodej deset tisíc kusů pouze 12 modelů, z toho až 11 modelů pochází z domácího tábora a pouze 1 model pochází ze společného podniku – je to „bZ3X“ od GAC Toyota. Věřím, že mnoho lidí bude při pohledu na toto velmi šokováno – kdy se stalo, že model nové energie od společného podniku dokáže měsíčně prodat přes deset tisíc kusů? Jak to bZ3X dokázal v takovém konkurenčním prostředí plném silných soupeřů?
Inteligentní schopnosti předčí modely stejné třídy
Jak všichni víme, každý dobře prodávaný produkt má nejpřímější souvislost s cenou – koneckonců i kdyby byl váš produkt sebesilnější, pokud je jeho cena výrazně vyšší než u podobných produktů, spotřebitelé ho nekoupí.
Vezměme si bZ3X – je třeba vědět, že u nově uvedeného modelu je omezená zvýhodněná cena pouze 94 800–144 800 jüanů, což je ještě lákavější než u domácích modelů nové energie stejné třídy. Co se tedy budeme dívat dále, je to, jaké konfigurace dokáže bZ3X za tuto cenu nabídnout.
Nejprve se podívejme na kabinu – díky konstrukční výhodě elektromobilu, po odstranění spalovacího motoru a složitého převodového systému, se rozvor bZ3X dostal na úžasných 2765 mm, což je lepší než u mnoha středně velkých SUV od společných podniků. Spolu s předními sedadly podporujícími ventilaci, vyhřívání a masáž, zadním malým stolkem, zvukovým systémem Yamaha, ambientním osvětlením interiéru a palubním čističem vzduchu a dalšími luxusními prvky je posezení prostorné a pohodlné a výrazně to zvyšuje kvalitu kabiny celého vozu – zcela se vyrovná čínským modelům zaměřeným na vysokou výbavu.
To je však jen předkrm – v oblasti inteligentního zážitku, na který mladí uživatelé kladou velký důraz, GAC Toyota také drží krok s dobou a vybavila bZ3X zcela novou inteligentní kabinou. Ta má nejen standardně 14,6palcový centrální LCD displej, 8,8palcový plně digitální přístrojový panel a automobilový čip Qualcomm Snapdragon 8155, ale také vestavěný inteligentní palubní systém podporující rozpoznávání hlasu ve čtyřech zónách a 8 velkých AI funkcí včetně AI kreslení a AI encyklopedického asistenta, takže uživatelé mohou i v modelu nové energie od společného podniku za něco přes sto tisíc jüanů zažít pohodlný zážitek z používání srovnatelný s high-endovými smartphony.
To však není vše – v oblasti inteligentního řízení, které se dnes stalo standardem nových vozů, bZ3X nabízí ještě nadstandardnější výbavu. Přestože stojí jen něco přes sto tisíc jüanů, kromě laserového radaru a malého modrého světla pro asistenci řízení používá také nejnovější vysokou úroveň inteligentního řízení Momenta 5.0. Funkce jako navigace na dálnici, městské NOA a parkování v mnoha scénářích, které najdeme jen u domácích high-endových modelů nové energie s cenou nad 200 tisíc jüanů, má všechny.
Za zmínku stojí, že GAC Toyota je v současnosti jedním z mála výrobců v odvětví, kteří se odvažují přímo nést odpovědnost za nehody při inteligentním parkovacím asistentu. Pro uživatele, kteří při výběru vozu kladou velký důraz na vysokou úroveň inteligentního řízení, je tato schopnost inteligentního řízení a převzetí odpovědnosti, která předčí domácí modely nové energie stejné třídy, rozhodně velkým plusem!
Nese odpovědnost za samovznícení a degradaci baterie
Následně se podívejme na tříčlánkový systém vozidla – bZ3X je ve všech verzích vybaven vysoce výkonným motorem od společnosti „Nidec“, která patří mezi 500 největších firem světa, s maximálním výkonem 150 kW, což se výkonnostními parametry vyrovná motoru 2.0T, a zrychlení z 0 na 50 km/h zvládne za pouhých 3,7 sekundy. To znamená, že v nejběžnější městské situaci na semaforech je schopnost zrychlení zcela lepší než u spalovacích vozů stejné třídy.
Samozřejmě, při silném výkonu se nemusíte bát spotřeby energie – koneckonců bZ3X je elektromobil a navíc model s dlouhým dojezdem. Jeho maximální dojezd podle CLTC dosahuje 610 km a spotřeba na 100 km je pouhých 12,5 kWh. Dá se říci, že dlouhý dojezd a nízká spotřeba výrazně zmírní úzkost uživatelů elektromobilů z dojezdu – i jízda na dlouhé trasy není problém.
A teď to nejúžasnější! Již jsme zmínili, že v oblasti inteligentního řízení GAC Toyota přímo nese odpovědnost za nehody při inteligentním parkovacím asistentu u bZ3X – a stejné je to i u baterie. Ať už jde o degradaci baterie nebo samovznícení elektromobilu, výrobce GAC Toyota za to také přímo ponese odpovědnost. Když se tedy stanete majitelem bZ3X, při běžném používání se těchto problémů vůbec nemusíte obávat – výrobce za uživatele přebírá záruku, takže si můžeme klidně jezdit!
Komu se to líbí: Není pochyb o tom, že důvod, proč bZ3X dokázal předčit mnoho populárních modelů nové energie, jako je Xiaomi YU7, a dosáhnout oslnivého výsledku měsíčního prodeje přes deset tisíc kusů, má nejpřímější souvislost s jeho vlastní silnou komplexní silou. Koneckonců za něco přes sto tisíc jüanů nabízí laserový radar, vysokou úroveň inteligentního řízení a navíc přímo nese odpovědnost za několik klíčových funkcí a dílů s vysokou frekvencí denního používání – to se na trhu domácích vozů nové energie jen tak nenajde. Proto je explozivní úspěch bZ3X jak očekávanou záležitostí, tak důvěryhodnou volbou, kterou spotřebitelé potvrdili skutečnými penězi!
