Pokud jde o nejoblíbenější automobilový design na čínském trhu v posledních letech, na prvním místě je bezesporu „krabicovitý“ tvar s drsným a retro stylem. V tomto tržním prostředí se samozřejmě i všechny velké automobilové značky chtěly zapojit a získat svůj díl, a tak postupně představily své vlastní krabicovité modely. iCAR je jedním z nich – několik krabicovitých modelů, které uvedl na trh, mělo zpočátku poměrně slušné prodejní výsledky, ale brzy nato se dostaly do stavu trvalého poklesu. Kde je tedy problém?

Měsíční prodeje klesly na méně než třetinu

V současnosti má značka iCAR v prodeji dva modely: „Super V23“ a nedávno uvedený „V27“.

Začněme u Super V23. Je třeba si uvědomit, že v loňském roce na trhu krabicovitých vozů nebyla konkurence zdaleka tak ostrá jako letos, zejména v segmentu „malých krabic“ kolem 100 000 jüanů nebylo téměř žádné modely. Proto když mnoho mladých lidí zjistilo, že za přibližně 100 000 jüanů si mohou pořídit krabicovité auto, Super V23 se chopil příležitosti a stal se populárním. V loňském vrcholném období dosahoval jeho měsíční prodej téměř 9 000 vozů.

Avšak s příchodem roku 2026 se zdá, že nadšení pro Super V23 opadlo. Kumulativní prodeje za leden až duben činily pouze 7 002 vozů, průměrný měsíční prodej nedosáhl ani 2 000 vozů, což představuje pokles o více než 70 % ve srovnání s vrcholným obdobím. To znamená, že určitě nastaly nějaké problémy. Pojďme se na to podívat z pohledu spotřebitele.

Za prvé, uživatelé určitě ztratili počáteční nadšení a při výběru vozu začali vážně posuzovat skutečné kvality produktu. Zejména letos, kdy stále více značek uvádí krabicovité modely, je dříve relativně modrookýanový segment nyní přeplněn konkurenty. Navíc cena nového Super V23 přesahuje 150 000 jüanů, takže z hlediska ceny ztratil svou přitažlivost. Vždyť spotřebitelé s rozpočtem nad 150 000 jüanů si již v této cenové hladině mohou pořídit skutečně tvrdý krabicovitý off-road, proč by si vybírali velkou hračku?

Za druhé jde o problém kontroly kvality Super V23. Podle veřejně dostupných informací o stížnostech na vozidla na portálu 12365auto.com tento vůz zatím nemá hromadné stížnosti na systémové vady, pouze se objevuje poněkud více drobných problémů, jako je puchýřovatění a praskání laku, rezivění karoserie a poruchy elektrického systému. Ačkoli tyto problémy neovlivňují každodenní používání, mnoho majitelů, kteří za auto zaplatili přes sto tisíc, je při setkání s těmito problémy rozladěno. Koneckonců, ať se později provede jakákoli oprava, kvalita už nebude tak dobrá jako z výroby. To je také jeden z hlavních důvodů poklesu prodejů Super V23.

Nová modelová řada postrádá dynamiku

Jak si stojí V27, další nový model značky iCAR, který byl nedávno uveden na trh?

Objektivně řečeno, prodej 2 681 vozů v prvním měsíci po uvedení na trh a 4 184 vozů v následujícím dubnu vypadá celkem dobře, ale v kontextu celého trhu krabicovitých vozů lze V27 považovat pouze za průměrný. Zejména ve srovnání s konkurenčním modelem Fangchengbao Tai 7 jsou jeho prodeje jen zlomkem těch soupeřových.

Vedení iCAR dříve stanovilo pro V27 měsíční prodejní cíl 10 000 vozů. Proč se to nepodařilo?

To pravděpodobně souvisí s pozicováním modelu. Kdo se vyzná v autech, ví, jak náročné je slovo „tvrdý off-road“. I když je Tai 7 tak silný, skromně se označuje pouze jako lehký off-road, zatímco V27, tento prodlužovací SUV, si troufá nazývat se tvrdým off-roadem. Mnoho spotřebitelů to pravděpodobně nepřijme. Navíc krabicovité prodlužovací SUV obecně trpí vyšší spotřebou paliva, což ještě více odradí mnoho městských uživatelů od koupi. Shrnu-li to, chtěli všechno, a nakonec možná ztratí vše. Bylo by lepší jít cestou specializace.

Další věcí je výbava. Jako nový energetický vůz s cenou blížící se 200 000 jüanů má V27 podvozek s předním McPhersonem a zadním multilinkem, zatímco Tai 7 má vpředu dvojitá lichoběžníková ramena a vzadu pětiprvkový závěs – to je doslova nebe a dudy. Mnoho spotřebitelů k tomu říká, že pokud by Tai 7 použil stejnou konfiguraci podvozku, drobná cenová výhoda V27 by se okamžitě smazala. Kromě toho pro stále náročnější spotřebitele, kteří se v autech vyznají, je výbava V27 ve srovnání s konkurencí poněkud neuspokojivá, což je také důvod, proč nový model po uvedení na trh postrádá prodejní dynamiku.

Kompletní automobilový komentář: Celkově vzato, ačkoli modely značky iCAR v prodeji mají ve srovnání s konkurencí ve stejné třídě poměrně slušné produktové kvality, existují zde dva výše zmíněné problémy: za prvé problém kontroly kvality, za druhé problém pozicování. Vždyť dnešní mladí uživatelé při nákupu zboží dbají nejen na kvalitu, ale jsou také pragmatičtí. Místo snahy v oblastech, které neodpovídají potřebám cílové skupiny, by bylo lepší pořádně zapracovat na kvalitě. Trvalý pokles prodejů už problém jasně ukázal.