V roce 2026 už dávno skončilo období, kdy se na trhu s novými energetickými vozidly dařilo všem bez rozdílu. Soutěž o stávající zákazníky se přiostřuje, dotace se postupně ruší, vnitřní konkurence v odvětví je tvrdá a vyřazovací závod vstoupil do fáze bilého žáru. Během roku bylo uvedeno na trh více než 500 nových modelů, spotřebitelé jsou opatrní a drží peníze při sobě, trh se pomalu nasycuje a řada značek, které kdysi zářily, tiše opustila trh, což mnohé zájemce o koupi vozu znepokojuje.

GAC Aion roste proti proudu a struktura prodejů se zcela obrací ke koncovým zákazníkům

Právě ve chvíli, kdy celé odvětví bojuje o přežití, GAC Aion oficiálně zveřejnil červencová data o maloobchodním prodeji: měsíční dodávky dosáhly 34 987 vozů, meziročně o 31,74 % více a meziměsíčně o 3,87 % více, což znamená pátý měsíc v řadě dvouciferného meziročního růstu. Podle odhadu Čínského svazu osobních automobilů klesl v červenci celostátní maloobchodní prodej osobních vozů meziročně o 16,8 %, zatímco GAC Aion proti proudu vykreslil nezávisle rostoucí křivku a stal se jedním z mála „vytrvalců“, kteří v odvětví prošli několika cykly. Tento skvělý výsledek není pomíjivým úspěchem dosaženým krátkodobým dumpingem za nízké ceny, ale stabilní odpovědí, kterou Aion jako jeden z prvních domácích výrobců sázejících na čistě elektrickou trať po deseti letech dlouhého běhu napříč několika průmyslovými cykly předkládá, a také zcela rozptyluje obavy mnoha soukromých uživatelů, že „při koupi nového energetického vozu značka zmizí“.

Mnoho lidí má o Aionu stále mylnou představu, ale dnešní GAC Aion už prostřednictvím obnovy celého systému dokončil úplné přepnutí logiky růstu. Díky prohloubení „akce Pchan-jü“ skupiny GAC dokončila obchodní jednotka GAC Aion reorganizaci organizační struktury, plně zavedla celoprocesový systém řízení IPD a IPMS, propojila výzkum a vývoj, výrobu, prodej i servis a přidala jasnou obnovu strategie dvou značek – GAC Aion se drží hesla „智享生活 | Living Empowered“ a Aion se řídí heslem „智悦生活 | Easy Life“ – přičemž model růstu se zcela obrátil ke zdravé cestě zaměřené na koncové soukromé uživatele. V první polovině roku 2026 už podíl koncových uživatelů značky dosáhl 81 %, zatímco měsíční souhrnný prodej starších modelů AION Y a AION S, dříve určených především pro provozní trh, klesl na méně než 3 000 vozů, „nálepka vozidla pro síťové taxi služby“ byla zcela stržena a skutečná spotřebitelská volba soukromých uživatelů se stala hlavní oporou růstu značky.

Přesné pochopení potřeb uživatelů, modely i60 a N60 se staly hity a skvěle se prodávají

Kvalitu tohoto přechodu z B2B na B2C už opakovaně potvrdily dva celonárodní hity. Model Aion i60, který uživatelé nazývají „velkým produktem, jenž se vyvíjí s vámi“, přenesl technologii prodlužovače dojezdu GAC Xingyuan, dříve vyhrazenou pro vozy za 200 000, do hlavního cenového pásma, neustále se vyvíjel podle rozmanitých potřeb čínských rodin, podíl uživatelů z rodin ve věku 26–35 let dosáhl 42 %, měsíční prodej se stabilně drží nad 10 000 vozů a model se drží na 2. místě v prodeji SUV segmentu A s dvojím pohonem; Aion N60 pak poprvé přenesl systém laserového radaru pro autonomní řízení, který vychází ze stejné platformy jako Robotaxi úrovně L4, do cenového pásma 100 000–150 000, podíl mladých uživatelů ve věku 25–35 let dosáhl 79,8 % a model přímo získal první místo v prodeji čistě elektrických SUV s laserovým radarem a autonomním řízením v cenovém pásmu 100 000–150 000. Trvalý dobrý prodej obou modelů je výsledkem toho, že značka „naslouchá radám“, přizpůsobuje se skutečným potřebám uživatelů a vytrvale vytváří dobrá auta pro občany; to nejen upevnilo základnu zdravého růstu značky, ale také tržními výsledky potvrdilo, že „skutečný hit nestojí na dumpingovém prodeji za nízké ceny, ale na přesném pochopení potřeb uživatelů“.

Analytici z odvětví upozorňují, že v době zostřujícího se vyřazovacího závodu v odvětví nových energetických vozidel je několikaměsíční růst GAC Aion proti proudu v podstatě soustředěným uvolněním desetiletého dlouhodobého úsilí. Dnes více než 80 % prodeje pochází od koncových soukromých uživatelů; 28. července, v den desátého výročí značky, Aion navíc oficiálně představil zcela novou řadu Ray, jejíž první model Ray7 je pozicován jako „první super čistě elektrické auto pro mladé“ a díky čtyřem klíčovým výhodám – mimořádně atraktivnímu vzhledu, super podvozku, super elektrickému pohonu a super inteligenci – přesně zasahuje mnohonásobné potřeby mladých uživatelů po individualitě, výkonu a inteligenci.

Technologie pro všechny vytváří dobrá auta, GAC Aion dokončil omlazovací transformaci

Od svého vzniku se GAC Aion vždy držel hlavní linie „vytvářet dobrá auta pro občany pomocí technologií dostupných všem“: představil první domácí platformu vyhrazenou pro čistě elektrická vozidla, aby čistě elektrické vozy skutečně nabízely „velký prostor a dlouhý dojezd“; jediná světová majáková továrna pro nová energetická vozidla zajišťuje digitální inteligentní výrobou stabilní kvalitu každého sériového vozu; technologie baterie Magazin byla namontována do více než 1,5 milionu vozů, které bezpečně ujely přes 160 miliard kilometrů, a od základu řeší obavy uživatelů o bezpečnost baterie. Dříve 27 modelů Aion RT navíc se spotřebou 8,571 kWh na 100 kilometrů získalo guinnessovské uznání za nejnižší spotřebu energie, což tvrdými výsledky potvrdilo sílu technologií dostupných všem.

Omlazovací transformace GAC Aion se opírá o hluboké zázemí devíti let plně vlastního výzkumu a vývoje: vlastní továrna na baterie Yinpai, plně vlastní vývoj baterie Magazin, exkluzivní čistě elektrická platforma GEP, k tomu efekty rozsahu milionové uživatelské základny, které snižují náklady, a skutečné zpřístupnění pokročilých technologií hlavnímu cenovému pásmu – to od základu řeší odvětvový problém „omlazení znamená snížení výbavy“. Nový vůz nese řadu zcela nových technologií, má nízkou a širokou karoserii s mimořádně atraktivním postojem, světově první super podvozek s čipovou architekturou integrující pohon a řízení, je vybaven baterií CATL a odvětvově předním systémem řízení energie celého vozu pro mimořádně nízkou spotřebu a zároveň systémem asistovaného řízení s laserovým radarem využívajícím algoritmy stejné úrovně jako L4; splňuje tak touhu mladých uživatelů po emotivním designu a emoční hodnotě a zároveň tvrdou technologií daleko předčící očekávání zcela boří zažitý vzorec odvětví, že „omlazení se rovná snížení výbavy a nízké ceně“. V upřímném přístupu k uživatelům GAC Aion postupně uspořádal celou řadu mladistvých marketingových aktivit, jako jsou uživatelské večírky, akce AI上生活好状态·智行中国, aliance AED守护联盟, účast na sportovních akcích Chu-čao a Jüe-čao a partnerský systém „悦享推荐官“, a vede značku k rychlejšímu omlazení.

Deset let broušení a nezapomenutý původní záměr, stabilně prochází zkouškami průmyslových cyklů

Letos je to deset let od oficiálního založení GAC Aion. Při pohledu na vývoj domácího odvětví nových energetických vozidel se v době vrcholu na trhu utkávalo více než 480 značek kompletních vozů; deset let přílivu a odlivu vyřadilo nespočet značek, které v příboji ústupu dotací a cenového vnitřního boje zmizely, a jen hrstka výrobců nových energetických vozidel dokázala stabilně přežít deset let. Jako jeden z prvních domácích výrobců sázejících na čistě elektrickou trať se GAC Aion opírá o výhodu státního podniku skupiny GAC, vždy odmítal honbu za krátkodobými výhodami z provozu a už v roce 2017 investoval 45 miliard jüanů do výstavby inteligentního průmyslového parku pro nová energetická vozidla, postupně vybudoval vlastní průmyslový řetězec v hodnotě přes sto miliard jüanů pokrývající klíčový elektrický pohon a inteligentní konektivitu, postavil první světovou majákovou továrnu pro nová energetická vozidla a díky plně vlastnímu technologickému zázemí a pevné základně dvou milionů uživatelů klidně prochází mnoha průmyslovými cykly. Mezi téměř dvěma miliony uživatelů GAC Aion mnoho majitelů uvádí, že najeli stovky tisíc až milion kilometrů bez velkých oprav a zdraví baterie zůstává nad 80 %.

Od roku 2017 do roku 2026, devět let sbírání sil, GAC Aion už prošel výkyvy odvětví a vjel na vlastní novou trať stabilního růstu. Na novém startu v desátém roce existence a s důvěrou dvou milionů uživatelů se GAC Aion neuložil na vavřínech, ale aktivně se zaměřil na mladé spotřebitele a otevřel zcela novou trať růstu. Doživotní záruka na elektrický pohon, odvětvově první politika „tří odpovědností“ a veřejně transparentní slib „烧一赔三“ specifický pro i60 umožňují každému majiteli užívat si dlouhodobou a klidnou jistotu používání vozu. Dvě tratě, jedno původní poslání – stát zcela na straně uživatelů a proměnit skutečné potřeby majitelů v základ každého vozu a každé služby. Dnes se zcela nová řada Ray zaměřuje na mladý rostoucí trh, což znamená, že Aion nejen úspěšně prošel průmyslovým cyklem, ale také vjel do zcela nového kanálu stabilního růstu. Tento dlouhodobě budovaný základ značky dává dvěma milionům uživatelů i dalším potenciálním spotřebitelům pevnou jistotu, že „mohou klidně koupit a bez obav používat“.

Pro běžného spotřebitele volba GAC Aion nikdy neznamená volbu krátkodobého dopravního prostředku, ale volbu spolehlivého partnera, který s vámi projde mnohaletým cyklem používání vozu, vždy bude mít nové modely a servis bude vždy k dispozici – v nestálém trhu nových energetických vozidel je tato jistota „deset let spolehlivosti“ tím nejhmatatelnějším klidem pro uživatele.