Kdo by si pomyslel, že pickup dokáže přimět celý automobilový svět čekat na „rozluštění“? Dne 16. října, když Zhengzhou Nissan oficiálně oznámil orientační cenu 990 000 jüanů pro dvojčata FrontierPro, se sekce komentářů okamžitě proměnila v „místo hádanek“ – „Je to cena pro verzi se spalovacím motorem, nebo pro PHEV?“ „Téměř milion za pickup, zbláznili se?“ Ale neunáhlujte se s úsudkem. Za touto zdánlivě „absurdní“ cenou se skrývá velká hra Zhengzhou Nissan, která má rozvířit globální trh s luxusními pickupy.
Za prvé, „původ“ tohoto vozu není vůbec obyčejný! Je to vůbec první luxusní pickup Nissanu, u kterého Čína vedla design, vývoj a výrobu. Čínsko-japonský tým na něm pracoval tři roky a s dvěma hlavními zbraněmi – „globální multimodulární off-road platformou Star Core“ a „AHT všesituační elektro-hybridní technologií“ – dokázal pickup z „nástroje na přepravu nákladu“ proměnit v „luxusního partnera, který umí dobývat i odpočívat“. Představte si: dříve o luxusních pickupech rozhodovaly buď zahraniční značky, nebo šlo o „Made in China“ s nalepenou značkou. Tentokrát se přímo posouváme z „dohánění“ do „vedení“ – jak by na to člověk neměl mít sebevědomí?
A podívejte se, jak dobře rozumí dnešním uživatelům! V roce 2024 už o svátcích na podzimních prázdninách vyrazilo na vlastní cestu 1,6 miliardy lidí a více než polovina byli rodinní uživatelé, ale penetrace nových energetických pickupů je stále pod 5 % – lidé chtějí s pickupem jezdit kempovat a objevovat, ale vždy se bojí, že nedojedou daleko a v divočině nebude kde dobít. Dvojčata FrontierPro šlapou přímo po těchto bolestech: verze se spalovacím motorem má třetí generaci naftového motoru M9T, převodovku ZF 8AT, točivý moment 500 N·m utáhne 3,2 tuny a spotřeba je jen 8,1 l/100 km – výkon i úspora paliva zároveň; verze PHEV je ještě ostřejší, první superluxusní plug-in hybridní pickup na světě, se 6kW inteligentním systémem výdeje energie, který zvládne napájení při kempování, doplnění energie pro fotografování i nouzovou pomoc – jako byste měli na voze „mobilní elektrárnu“!
Pokud jde o cenu 990 000, která všechny nejvíce trápí, je to vlastně „malý trik“ Zhengzhou Nissan. Už dříve jejich pickup Z9 použil stupňovité ceny „základní verze + výkonná verze + limitovaná edice“, rozdíl mezi nejdražší a nejlevnější mohl být 130 000! Odborníci se domnívají, že těchto 990 000 je s největší pravděpodobností „prestižní cena“ pro špičkovou verzi PHEV. Pokud by člověk skutečně chtěl koupit verzi se spalovacím motorem nebo základní PHEV, startovní cena by mohla klesnout na 850 000–900 000. A nezapomeňme, že tento vůz se vyrábí v tuzemsku, takže náklady jsou výrazně nižší než u dovážených vozů. S odkazem na cenovou strategii exportních vozů BYD by se koncová cena mohla později ještě snížit. Navíc je to klíčový model „plánu trojnásobného růstu“ Zhengzhou Nissan. Když později vyjde „první edice“ a přidají se dotace za výměnu a finanční úrokové slevy, skutečná pořizovací cena může být až nečekaně výhodná!
Nejvzrušivější je, že těchto 990 000 není jen číslo ceny, ale přímo „prohlášení“ čínských pickupů! Dříve si lidé při zmínce o luxusních pickupech mysleli: „spolehlivé je jen to dovezené“. Teď Zhengzhou Nissan s dvojčaty FrontierPro, která jsou „vyvinutá v Číně, dodávaná globálně“, říká: „Umíme vyrobit i milionový skvělý pickup a prodávat ho po celém světě!“ To přece není jen prodej aut – to je snaha přepsat strukturu globálního pickupového průmyslu a zajistit, aby se čínská inteligentní výroba pevně usadila na trhu nejvyšší třídy!
Teď všichni čekají na „konečnou odpověď“ předprodejního období na konci října – kterému vozu vlastně odpovídá cena 990 000? Na kolik se dostane skutečná pořizovací cena? Ale ať dopadne výsledek jakkoli, dvojčata FrontierPro už vyhrála: ukázala celému světu, že Čína umí nejen vyrábět dobré pickupy, ale také definovat nová pravidla hry luxusních pickupů. Tato „pickupová revoluce“ vedená Čínou teprve začíná!
