Od svého uvedení na trh 6. listopadu 2024 se AION RT rychle stal středem pozornosti trhu. V prvním měsíci po uvedení na trh dosáhl prodeje 11 811 vozů a stal se prvním čistě elektrickým sedanem, jehož prodeje přesáhly deset tisíc v měsíci uvedení na trh. Následující měsíc prodeje ještě překročily 16 000 vozů a kumulativní prodeje za dva měsíce se blíží 30 000, což z tohoto silného prodejního trendu činí silného kandidáta na „první hit roku 2025". Za tímto oslnivým výsledkem stojí neodmyslitelně výrazná výhoda „skutečného dojezdu".
Síla dojezdu: obstojí v různých podmínkách vozovky a prostředí
① Různé podmínky vozovky, dojezd vždy stabilní jako skála
V každodenním scénáři městského dojíždění se kinetická energie vozidla při zastavování a rozjíždění přeměňuje na tepelnou energii brzd, což je „zabiják spotřeby energie" automobilu. Ale AION RT se díky solidnímu systému rekuperace energie a efektivní strategii řízení výkonu s touto výzvou snadno vypořádá. V období ranní a večerní špičky časté brzdění a rozjíždění nezpůsobilo výrazný úbytek nabití AION RT. Naměřená data ukazují, že v podmínkách dopravní zácpy zůstává míra dosažení dojezdu AION RT stabilně nad 96 %. Například při testu běžného dojíždění v jednom městě první úrovně, kdy vozidlo jelo průměrnou rychlostí kolem 20 km/h s častým zastavováním a rozjížděním, spotřebovalo při jízdě 100 km skutečně pouze energii odpovídající 104 km dojezdu, míra dosažení dojezdu dosáhla 96,2 %, takže majitel nemusí mít obavy z nabití a může klidně projíždět ulicemi a uličkami města.
Při přechodu na dálniční podmínky musí vozidlo udržovat vyšší rychlost, což klade vyšší nároky na schopnost baterie nepřetržitě dodávat energii. Vysokorychlostní bateriový modul a optimalizovaný aerodynamický design AION RT zajišťují nízkou spotřebu energie při jízdě vysokou rychlostí. Při jednom 500 km dlouhém meziměstském dálničním testu vozidlo po celou dobu udržovalo rychlost 100-120 km/h a při příjezdu do cíle míra dosažení dojezdu dosáhla úžasných 97 %. To znamená, že před odjezdem vozidlo ukazovalo dojezd 550 km, po skutečné jízdě 500 km zbývalo ještě 33,5 km dojezdu, což plně uspokojuje potřeby uživatelů na dlouhé cesty.
I při čelení složitým venkovským cestám, kde je vozovka nerovná, časté zatáčky a některé úseky vyžadují pomalé plazení, je dojezd AION RT stejně vynikající. Při testu na horské venkovské cestě vozidlo prošlo stoupáním, klesáním, ostrými zatáčkami a dalšími složitými podmínkami a po jízdě 80 km zůstala míra dosažení dojezdu stabilně na 95,5 %, což ukazuje silnou adaptabilitu a stabilitu.
② Různé regiony, dojezd vždy skutečný
V chladné severní zimě je vliv nízkých teplot na výkon baterie velkým problémem, kterému čelí čistě elektrická vozidla. Ale AION RT díky pokročilému systému tepelného managementu baterie efektivně zlepšuje výkon baterie v prostředí nízkých teplot a ve všech verzích standardně nabízí tepelné čerpadlo + vyhřívání sedadel, což efektivně zvyšuje dojezd v chladné zimě. Při zimním testu v severovýchodní oblasti, kde venkovní teplota klesla až na minus 20 stupňů Celsia, vozidlo v takových mrazivých podmínkách ujelo 150 km a míra dosažení dojezdu stále přesáhla 95 %. To znamená, že i v extrémně mrazivém počasí dokáže AION RT poskytnout uživatelům spolehlivou záruku mobility, takže si severní majitelé mohou v zimě klidně koupit.
A v horkých a vlhkých jižních oblastech mohou vysoké teploty a vysoká vlhkost také určitým způsobem ovlivnit baterii. AION RT díky speciální ochraně baterie a designu chlazení podává v jižních letních testech dobré výsledky. V prostředí vysokých teplot a vysoké vlhkosti v kantonském létě vozidlo po dlouhém vystavení slunci jelo nepřetržitě 200 km a míra dosažení dojezdu zůstala stabilně nad 96 %. Ať už na horkých městských ulicích nebo při dlouhých dálničních jízdách, AION RT dokáže udržet stabilní dojezd a přinést jižním uživatelům klidný zážitek z jízdy.
Podle souhrnných naměřených dat mnoha médií dosahuje míra dosažení dojezdu AION RT více než 98 %, dokonce některá média naměřila přes 100 % dojezdu, v různých podmínkách vozovky a regionálních prostředích zůstává míra dosažení dojezdu vždy nad 95 %, což skutečně naplňuje „skutečný dojezd".
③ Dlouhý dojezd a rychlé nabíjení, konec úzkosti z dojezdu
Ujet jednu nabitou baterii jako jednu nádrž paliva, nabíjet stejně rychle jako tankovat, to je cíl každé značky nových energetických vozidel. AION RT proto použil technologii globálního karbidu křemíku + 3C vysokorychlostních rychlonabíjecích článků, spotřeba energie motoru s karbidem křemíku je pouze 11,7 kWh (11,9 kWh), v kombinaci s velkou baterií 68,1 kWh dosahuje čistě elektrický dojezd 650 km, pro většinu rodinných uživatelů jedno plné nabití stačí na přibližně půl měsíce běžného dojíždění. V běžném nabíjecím rozsahu 30-80 % potřebuje pouze 18 minut a doplní více než 325 km dojezdu, což výrazně zkracuje čekací dobu uživatelů na nabíjení a dosahuje tak vysoké efektivity, která není platformou 800 V, ale předčí platformu 800 V.
Vzhled: velké oči malý Pame, vzhled je spravedlnost
Současný design nových energetických vozidel začal usilovat o design „bez tváře", většina má rozdělená světla s úzkýma očima, což výrazně snižuje rozpoznatelnost vozidla, ale tvar „očí rychlého
draka" AION RT je trojrozměrný a zaoblený, s vyšší rozpoznatelností, zejména při pohledu pod úhlem 45 stupňů vypadá ještě krásněji a mladí lidé ho nazývají „velké oči malý Pame".
Z bočního pohledu jsou linie karoserie AION RT plynulé, převzaly designové prvky luxusních čtyřdveřových kupé, celkový tvar je elegantní a sportovní, což také snižuje koeficient odporu vzduchu na pouhých 0,208 Cd, snižuje odpor při jízdě vysokou rychlostí a snižuje spotřebu energie při dálničním dojezdu.
Inteligence: vysokoúrovňové autonomní řízení pro celé scénáře s laserovým lidarem ve třídě 150 000 jüanů
AION RT nabízí systém vysokoúrovňového autonomního řízení s laserovým lidarem, který nové síly běžně nabízejí až ve třídě 200 000-300 000 jüanů, a přináší uživatelům bezpečnější a pohodlnější zážitek z jízdy. Tento systém autonomního řízení je založen na algoritmickém setrvačníku Momenta, využívá end-to-end velký model a nepotřebuje spoléhat na vysoce přesné mapy, aby mohl realizovat celostátní NOA bez map. Po hardwarové stránce používá 126linkový laserový lidar Suteng Juchuang + výpočetní platformu NVIDIA Orin-X, spolupracuje s 27 hardwarovými komponentami včetně binokulárních kamer, kamer pro okolní pohled, milimetrových radarů a dokáže v reálném čase vnímat informace o okolním prostředí vozidla, přesně rozpoznávat překážky, chodce a další vozidla.
V městských scénářích autonomního řízení dokáže realizovat přímé otočení (180°), venkovské cesty, vesnice ve městě, stavební povrchy, projíždění mezi kamennými sloupky, blátivé cesty, vyhýbání se bílým překážkám atd., v dálničních scénářích autonomního řízení zvládá předjíždění a změnu jízdního pruhu, nájezdy a sjezdy z dálnice, inteligentní vyhýbání atd. i v dešti, mlze nebo hluboké noci bez problémů.
Ve složitých scénářích parkování, úzké, koncové parkovací místo, složité parkovací místo, automatické parkování v celém scénáři, pohyby efektivní a plynulé, na většinu míst dokáže zajet na první pokus.
Nadstandardně velký prostor, uspokojuje potřeby rodinného nakládání
Rozměrově má AION RT délku, šířku a výšku 4865/1875/1520 mm, rozvor 2775 mm, ačkoli je zařazen jako kompaktní sedan, rozměry se mohou klidně měřit se střední třídou, což položilo pevný základ pro prostor na zadních sedadlech.
Při usednutí na zadní sedadla AION RT je prostor pro nohy a hlavu na zadních sedadlech vynikající, dvojité panoramatické střešní okno je vybaveno elektrickými roletami, výplň sedáku je silná a má také dobrou oporu, takže i při dlouhém sezení není snadné pocítit únavu, téměř všechna místa, kterých se dotýká ruka, používají design měkkého čalounění, což cestujícím přináší příjemný komfort.
Zároveň objem zavazadlového prostoru dosahuje 540 l, ačkoli jde o tradiční tříprostorový sedan, otevření zavazadlového prostoru je dobré, lze snadno vložit dětské skládací kolo, což uspokojí potřeby rodinných cest, nákupů a dalších scénářů.
Ohleduplná benefitní politika, nákup bez starostí
V současnosti při koupi AION RT můžete získat dotaci na pojištění 3 000 jüanů a dostanete domácí nabíjecí stanici (další politiky si prosím ověřte v místním autorizovaném prodejci). Po zavedení státní dotace pro rok 2025 jsou v některých oblastech kvóty státní dotace již vyčerpány, AION pro oblasti bez státní dotace zavedl „záruční politiku". Zajišťuje, že spotřebitelé v těchto oblastech mohou při koupi AION RT stále využívat slevy na koupi podobné těm v oblastech se státní dotací. Konkrétně v oblastech bez státní dotace mohou spotřebitelé při koupi AION RT prostřednictvím dotací od výrobce a dalších forem kompenzovat cenový rozdíl způsobený absencí státní dotace, takže spotřebitelé mohou AION RT pořídit za výhodnou cenu.
Závěrem
Podle názoru znalce tohoto oboru AION RT dokázal komplexně proniknout do potřeb spotřebitelů, klíčovými prodejními body jsou solidní dojezd a rychlé nabíjení, pro spotřebitele s potřebou autonomního řízení nabízí také vysokoúrovňové městské autonomní řízení s laserovým lidarem, zároveň jeho vzhled „velké oči malý Pame" a nadstandardně velký prostor dále obohacují jeho produktovou sílu, v cenovém rozmezí 120 000-150 000 jüanů je jeho konkurenceschopnost skutečně vynikající a je právem zabijákem XPeng MONA 03.
