29. září se oficiálně uvádí na trh první model prémiové značky nových energií Arinco společnosti Beijing Hyundai — Arinco V, a to v 5 verzích s časově omezenou zvýhodněnou cenou 99 900 až 131 900 jüanů, přičemž dodávky začínají okamžitě. Abych řekl pravdu, když jsem tu cenu uviděl, na chvíli jsem zůstal stát. B+ segmentový čistě elektrický kupé s délkou vozu 4900 mm a rozvorem 2900 mm se prodává pod 100 tisíc, což by si člověk před dvěma lety ani nedokázal představit.

Cenová strategie Arinco V je velmi přímočará. Ve srovnání s několika oblíbenými soupeři ve stejné třídě — Xiaopeng MONA M03 začíná na 119 800, Nissan N7 s časově omezenou cenou od 109 900 — je Arinco V přibližně o 10 000 jüanů levnější. A navíc to není vůz třídy A, který vede cenovou válku, délka 4900 mm a rozvor 2900 mm se v této cenové hladině opravdu počítají jako „přebíjení silou většího".

Výhody plynoucí z větších rozměrů jsou hmatatelné. Prostor pro nohy na zadních sedadlech 1019 mm, zavazadlový prostor 465 l, 26 odkládacích prostor v celém voze, plus přední sedadla lze jedním tlačítkem sklopit do režimu „plážové židle", pro každodenní rodinné použití zcela dostačující. Upřímně řečeno, tento vůz chce udělat jednu věc: za cenu vozu třídy A vám dát prostor vozu třídy B.

Pokud je cena vstupenkou, pak je politika výhod tím, s čím Arinco V skutečně chce zabodovat. Doživotní záruka na celý vůz včetně tří elektrických komponent, jediná ve své třídě. Naprostá většina konkurentů na trhu nabízí záruku 4 až 5 let nebo 120 000 km, Arinco V dává prvnímu nepodnikatelskému majiteli rovnou doživotní záruku. K tomu jsou dvě záložní pojistky: pokud degradace baterie přesáhne 30 %, do 8 let nebo 160 000 km se pouze vymění, neopravuje; pokud baterie kvůli problémům s kvalitou vzplane a je odepsána, hoří jeden, dostanete jeden.

Ten výpočet vlastně není těžký. Doživotní záruka nikdy neřeší otázku, zda vůz pojede, ale zda se o něj za deset let ještě někdo postará. V cenové hladině 100 tisíc je ochota výrobce nést dlouhodobé náklady na poprodejní servis sama o sobě hodnotná.

Co se týče infotainmentu, všechny verze mají standardně čip Qualcomm Snapdragon 8295P a 27palcový 4K displej, systém kombinuje dva velké AI modely Wenxin Yiyan a Doubao a podporuje rozpoznávání hlasu ve čtyřech zónách. Tento hardware v voze začínajícím na 100 tisících je opravdu nad úrovní své třídy.

V oblasti inteligentního řízení je Arinco V vybaven systémem úrovně L2+ vyvinutým společně s Momenta, hardwarové řešení zahrnuje 1 milimetrový radar, 7 HD kamer, 12 ultrazvukových senzorů, podporuje dálniční navigaci a automatické parkování ve všech scénářích, vyšší verze má také funkci městské paměťové navigace. Je však třeba upozornit: základní verze má pouze základní asistenci L2, pokročilé inteligentní řízení Momenta je dostupné až ve verzi Max+.

Co se týče pohonu, verze 540 má motor 140 kW, verze 650 je vylepšena na 168 kW, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy. Tento výsledek je ve srovnání s čistě elektrickou konkurencí roku 2026 skutečně konzervativnější, ale pro každodenní dojíždění a předjíždění ve středních rychlostech zcela dostačuje. Standardní 800V vysokonapěťová platforma ve všech verzích je světlý bod, rychlé nabíjení z 30 % na 80 % trvá přibližně 20 minut, o efektivitu doplňování energie se není třeba bát.

Jak vybrat z pěti verzí? Při omezeném rozpočtu zvolte 540 Pro Pioneer (99 900). Čip 8295, 27palcový displej, platforma 800V, doživotní záruka jsou součástí, základní zážitek není ochuzen, pouze inteligentní řízení a komfortní výbava byly redukovány.

Pokud kladete důraz na inteligentní řízení, zvolte 540 Max+ High-end Intelligent Driving (119 900). Oproti standardní verzi zaplatíte o 10 000 více a získáte pokročilý systém inteligentního řízení Momenta a kompletní bezpečnostní balíček (19palcová kola, elektrické víko zavazadlového prostoru, 9 airbagů), což je z pěti vozů nejvýhodnější volba.

Pokud často jezdíte na dlouhé trasy, zvolte 650 Max Long Range Standard (121 900). Velká baterie 66,8 kWh přináší dojezd 650 km, vysoce výkonný motor 168 kW, za 2000 navíc získáte o 110 km delší dojezd a silnější pohon, to se rozhodně vyplatí.

Při dostatečném rozpočtu jděte rovnou do top verze 650 Max+ Long Range High-end Intelligent Driving (131 900), dlouhý dojezd a plnohodnotné inteligentní řízení na jeden zátah.

AutoReview: Arinco V je vůz s velmi jasným cílem. Nesnaží se soupeřit s domácí konkurencí v akceleraci, ale zvolil jinou cestu — pomocí rozměrů B+ třídy, základů kontroly kvality značky joint venture a poprodejního závazku doživotní záruky útočí na trh čistě elektrických sedanů za 100 tisíc. Pokud kladete důraz na prostor, na dlouhodobou záruku používání a nemáte posedlost po extrémní akceleraci, tento vůz stojí za to si v showroomu vyzkoušet. Při objednávce do konce října získáte ještě výhodu bezplatného upgrade, pokud vás to zajímá, můžete se jít informovat co nejdříve.