Geely Boyue REV dnes zahajuje předprodej, kompaktní SUV od 127 900 jüanů posouvá čistě elektrický dojezd na 375 km. Tento extended-range pohon v kombinaci s velkou baterií a 3C rychlým nabíjením doslova proměnil range-extender auto v čistě elektrický zážitek.

A při srovnání s konkurencí ve stejné třídě, jako je BYD Song Pro nebo GAC Aion AION i60, vsadil Boyue REV všechny své trumfy na rovnost v dlouhém dojezdu a inteligentní kokpit Flyme Auto.

Upřímně, jakmile se objevila předprodejní cena 127 900 jüanů za Geely Boyue REV, momentky na WeChatu doslova vybuchly. V dnešní době soupeří všechna kompaktní SUV, ale Boyue REV vytáhl čistě elektrický dojezd rovnou na 375 kilometrů!

Co to znamená? Přímo tam nacpali 50,4 kWh lithium-železofosfátovou baterii, čímž se o celou jednu úroveň vymanili z řady konkurence. Podívejte se na plug-in hybridní a range-extender soupeře za stejnou cenu na trhu – většina z nich má čistě elektrický dojezd stále někde kolem dvou set kilometrů.

Tento krok je otevřenou hrou na získání zákazníků – při každodenním dojíždění třicet až čtyřicet kilometrů nabijete jednou a v klidu vydržíte celý týden, tohle je prostě čistě elektrické auto! Běžně jezdíte na elektřinu, o víkendu na dlouhé tratě vás podrží 1,5litrový čtyřválcový range-extender a obavy z dojezdu jsou definitivně pryč.

Jen velká baterie a pomalé nabíjení – to by bylo pokrytectví!

Geely tentokrát nasadil super 3C rychlé nabíjení, z 30 % na 80 % za pouhých 24 minut, u základní verze s 28,3 kWh baterií to trvá jen 15 minut. Na dálničním odpočívadle si zajdete na toaletu a zapálíte si cigaretu a baterie je skoro nabitá.

Ten speciální range-extender s tepelnou účinností 47,26 % je opravdový inženýrský kousek, spotřeba při vybité baterii ve WLTC je jen 4,95 litru. Když vezmete celou rodinu na kempování, výstupní výkon až 6 kW znamená, že elektrický hrnec na fondue a kávovar zapojíte současně bez jakéhokoli problému.

Podvozek má standardně FSD adaptivní tlumiče a systém proti kinetóze CST – to je přesně pochopení dnešních rodinných uživatelů, protože elektromobily při častém zrychlování a zpomalování snadno vyvolávají nevolnost, a díky zásahu systému v základu si starší rodiče i děti na zadních sedadlech rozhodně sednou pohodlněji.

Otevřete dveře a zjistíte, že Geely má dnes kokpit naprosto v malíku. Flyme Auto od Meizu je stále špička ve své třídě, různé bezproblémové propojení mezi zařízeními reaguje extrémně plynule.

Ta 1,5metrová panoramatická střecha – a oni poctivě zachovali elektrickou fyzickou roletu! V parném létě už nemusíte v autě držet deštník, to je opravdový přístup výrobce, který naslouchá.

Elektricky nastavitelná opěrka nohou spolujezdce s nastavením až do 80 stupňů, plus vyhřívání, ventilace a 8bodová airbagová masáž předních sedadel – když se na dlouhé cestě unavíte, na odpočívadle si lehnete a pár minut si zaměstnáte masáž a opravdu se nabijete.

Musíme ale objektivně probrat i její omezení. Boyue REV jde cestou crossoveru kupé-SUV, splývavá záď plus malý kachní spoiler vypadají sportovně, ale design rozhodně není pro každého.

Těm, kdo to mají rádi, to přijde moderní, konzervativnější lidé určitě řeknou, že to není dost usedlé, a splývavá silueta si také trochu ukousne z vertikální výšky zavazadlového prostoru.

A co se týče konkurenčního prostředí – BYD Song Pro je hora stojící pevně jako skála, Aion AION i60 je také tvrdý soupeř mířící na rodinný segment, a Boyue REV nebude mít snadné ukousnout si maso na tomto trhu, kde se střetávají titáni.

Až dorazí předváděcí vozy do showroomů, důrazně doporučuji vyzkoušet především plynulost 11v1 range-extender elektrického pohonu a projet FSD podvozek po několika rozbitých cestách.

Při koupi auta neexistuje absolutní dokonalost – ujasněte si své skutečné každodenní potřeby dojíždění, zda vám jde o extrémně štědrý čistě elektrický dojezd, nebo vám více záleží na konzervativním prostoru tradičního SUV, a po testovací jízdě vám vaše peněženka sama dá odpověď.