Nová generace Xiaomi SU7 je konečně tady! Prý přišla s plnou dávkou upřímnosti a pořádně praštila do trhu!

Cena od 21,99 do 30,39 milionu, na pohled se dost překrývá se starou verzí, že? Ale když se ponoříte hlouběji do specifikací, najdete spoustu zajímavých věcí.

Nemluvě o ničem jiném, základní verze dostala přímo 800V vysokonapěťovou platformu, lidar v celé řadě a motor V6s Plus.

Je to brutální? Tomu se říká konečná evoluce po pořádném trhu! Dřív si lidé stěžovali, že základní verze je trochu slabá, a tentokrát Lei zbořil stůl úplně – to můžete rozdýchat?

Myslíte si, že největším lákadlem exteriéru je milimetrový radar schovaný ve spodním nárazníku? Tak to jste naivní!

Podívejte se na data podvozku a karoserie a s překvapením zjistíte, že Xiaomi tentokrát tvrdohlavě tlačí na bezpečnost, a to až do krajnosti.

Trojitě redundantní kliky dveří ve standardu – přesně rozumí bolestem reálného používání!

Co dělat při extrémní srážce s úplným výpadkem proudu? Zámek dveří přejde do čistě mechanického režimu, silným tahem se dostanete ven, a pod druhou řadou je dokonce skrytý záložní zdroj!

Ochranný rám a nárazníky z ultrapevné oceli 2200 MPa, spodní část bateriového paketu s balistickým povlakem a 1500MPa ochrannou lištou proti poškrábání – tvrdá ochrana podvozku je na maximu.

Vylepšení výkonu – zkušený řidič, který trochu rozumí ovládání, to pochopí na první pohled.

Standardně kombinace pneumatik 245 vpředu a 265 vzadu – kamarádi, tohle dřív bylo výsadou sportovních aut! Širší zadní kola znamenají, že při silném sešlápnutí plynu na výjezdu ze zatáčky přilnavost zadku doslova letícího nízko nad zemí – zvedne vám to koutky úst?

Když se nový motor vyšplhá na 22000 otáček, představte si, že jedete s verzí Pro, velká baterie 96,3 kWh s dojezdem 902 km na dlouhé cestě a podvozek přes AI předem detekuje kluzký povrch a dynamicky nastavuje odpružení.

Upřímně, tohle už dávno není jen hloupá rychlost, že?

V interiéru se konečně vrátila pohodlnost ovládání po hmatu. Fyzická tlačítka na volantu a středové konzole byla kompletně přepracována – okamžitá zpětná vazba tlačítek za jízdy je prostě nutnost!

Hlavně ale systém autonomního řízení end-to-end plus světový model – po výměně za čip Nvidia Thor-U s výpočetním výkonem 700 TOPS je při složitých křižovatkách a bočních změnách pruhu ta rozhodnost jako od zkušeného řidiče opravdu o stupeň výš.

Xiao Ai teď dokonce vnímá emoce – tohle je ta teplota, kterou by inteligentní kokpit měl mít.

Stará verze se za necelé dva roky prodala 380 tisíc kusů a doslova strhla Model 3 z trůnu nejprodávanějšího. Za tou slávou stojí kritika a nehody – Xiaomi neuteklo, standardních 9 airbagů a doplnění mezer je ta nejlepší odpověď.

Tváří v tvář novým rivalům jako Shangjie Z7 a Qijing GT7 s technologií Huawei je taktika nového SU7 „základ = plná výbava" bojeschopná na maximum.

Pro ty, kdo plánují jít do prvovýroby – objednávka do 5. května přináší gravitační sedadlo spolujezdce a hromadu volitelných balíčků, to je fakt lákavé.

Kupování auta se nakonec řídí核心 potřebami – tahle proměněná nová SU7 stojí za to, abyste si ji v showroomu šlápli na plyn!