智己LS6这次搞了个“超级增程”，纯电续航标到450公里，满油满电能跑1500公里，价格19.79万起。

Z těchto čísel je jasné, že toto auto míří přímo na oblíbené modely, jako jsou Li L6 a AITO M7.

Jak everyone ví, dnešní autoprůmysl je jako bažina – firem, které staví auta na papíře, je nespočet, všichni básní v superlativech, ale jak to ve skutečnosti jezdí a kolik z toho jsou jen marketingové slogany, to je plné neznámých...

Takže tu máme otázku: kolik skutečných schopností vlastně Zhiji LS6 má? A co je to ta „elektromobilita s vlastní ultrarychlou nabíječkou“?

Oficiálně se to nazývá „Hvězdný super dojezd“, ale upřímně řečeno, jde o prodlužovač dojezdu.

450 kilometrů čistě elektrického dojezdu – tento údaj řadí vůz v rámci vozů s prodlužovačem dojezdu do první ligy. Pro každodenní dojíždění, pokud máte doma možnost nabíjet, ho můžete v podstatě používat jako čistý elektromobil, a náklady na provoz jsou skutečně mnohem nižší.

Pro ty z vás, kdo nemají pevné parkovací místo a nemohou nainstalovat nabíječku, nebo pro ty, kdo se na severu v zimě bojí, že se dojezd zhroutí, toto řešení skutečně dokáže vyřešit spoustu obav.

Ale! Oficiálně uváděná kombinovaná spotřeba paliva 0,06 l/100 km – to berte s rezervou, protože je to ideální hodnota vypočítaná při nabité baterii, rozumíte? Klíčová je spotřeba při vybité baterii.

Jak zábavné je to řídit? Nová generace „digitálního podvozku Lingxi“ přináší něco, co je v této třídě vzácné – natáčení všech čtyř kol.

Výhoda je přímočará: poloměr otáčení 4,49 metru. S tak velkým autem se ve městě otáčíte a proplétáte uličkami neuvěřitelně obratně.

Co se týče „stabilní kontroly při defektu“ a „aktivní ochrany proti převrácení“ z reklamy, to jsou bezpečnostní prvky pro extrémní situace – mít je je lepší než nemít.

Při běžné jízdě více pocítíte kvalitu podvozku. Nastavení podvozku je spíše komfortní, přes zpomalovací prahy a rozbité cesty si poradí celkem čistě, ale tvrdit, že se vyrovná milionovým vozům, to je podle mě trochu přehnané.

Je pohodlné pro rodinu?

Co se týče prostoru, LS6 si skutečně vede dobře – koneckonců je to velké pětimístné auto. Podlaha vzadu je zcela rovná, takže se tam pohodlně usadí i tři dospělí.

Nejzajímavější je ta „super pravá řada“ – sedadlo spolujezdce lze sklopit do nulové gravitace nebo překlopit dopředu, čímž vznikne obrovský prostor pro nohy vzadu.

Pro rodiny se staršími členy nebo pro ty, kdo potřebují vzadu pečovat o děti, je tato funkce nesmírně praktická.

Nicméně infotainment systém IM AIOS má spoustu funkcí a integruje i WeChat, používá se celkem pohodlně.

Ale dnešní nové značky rády nacpou všechny funkce do obrazovky – někdy i na nastavení klimatizace musíte kliknout několikrát, což při řízení odvádí pozornost. Osobně raději mám pár fyzických tlačítek.

Takže, vyplatí se to auto koupit?

Konfigurace, kterou Zhiji LS6 tentokrát nabízí, je docela velkorysá.

Za startovní cenu pod 200 000 yuanů dostanete SUV s prodlužovačem dojezdu, obrovským prostorem, dlouhým čistě elektrickým dojezdem a natáčením všech čtyř kol – poměr cena/výkon vypadá skutečně vysoko.

Značka Zhiji má za zády SAIC a Alibaba, technologický základ není špatný. Ale u předchozích modelů byla chvála sice velká, ale prodeje pokulhávaly.

Tentokrát LS6 stlačila cenu dolů a naskládala výbavu nahoru – jasně míří na vysoké prodeje a chce se poprat o trh s Li Auto a AITO.

Moje rada: pokud vás toto auto zajímá a rozpočet sedí, nečtěte jen na internetu naše blábolení autoevaluátorů.

Určitě zajděte do showroomu, vezměte celou rodinu, sami si to projeďte a posaďte se – teprve pak zjistíte, jestli vám to sedí.