Minule jsme si s bráchama povídali o CR-V a Civicu, a tentokrát se podíváme na další model od Dongfeng Honda, Inspira, a zjistíme, co se skrývá za tou nedávnou „nákupní politikou“.

Dongfeng Honda říká, že od 8. května do 31. května letošního roku můžete při koupi Inspira využít takzvané „časově omezené komplexní výhody od výrobce“, a to až do výše 53 000 jüanů.

A tyto „komplexní výhody“ vypadají docela lákavě, ale je třeba se na ně podívat pořádně. Protože hotovostní dotace je 42 000 jüanů, což bude asi to, co vás zajímá nejvíc, koneckonců jsou to opravdové peníze, že?

Pak je tu dotace na finanční úvěr 4 000 jüanů, dotace na výměnu starého vozu až 6 000 jüanů a body v obchodním centru až 1 000 jüanů.

Kromě toho se prý dají navíc uplatnit i státní nebo místní dotace na výměnu starého za nové, až 15 000 jüanů.

Když to spočítáme, pokud získáte všechny slevy, teoreticky se dá ušetřit dost. Ale musím upozornit, že slovo „maximálně“ bývá často hodně ošemetné, kolik slevy skutečně dostanete, si musíte sami pečlivě propočítat v prodejně, neposlouchejte jen reklamu.

Model Inspira možná někteří bráškové moc neznají. Je zařazen do kategorie středně velkých vozů a poprvé se objevil v srpnu 2018. V červenci 2023 přišla druhá generace. Současný model 2025, který je na trhu, byl uveden 25. prosince loňského roku a jde o každoroční drobnou modernizaci.

Co se týče rozměrů karoserie, délka, šířka a výška jsou 4979 mm, 1862 mm a 1449 mm, rozvor je 2830 mm. Touto velikostí se řadí mezi standardní středně velké sedany, prostor by neměl být nijak stísněný.

Co se týče pohonného systému, Inspira nabízí dvě možnosti. Jednou je benzinová verze s motorem 1.5T, maximální výkon 141 kW, spojený s bezstupňovou převodovkou CVT.

Tato pohonná sestava je sice plynulá, ale co se týče nějakého vzrušení, to už asi moc nečekejte, jde o běžnou kombinaci pro rodinné auto.

Druhou možností je plug-in hybridní verze s dvoulitrovým atmosférickým motorem a elektromotorem, převodovka je E-CVT.

Plug-in hybridy jsou teď docela populární, na čistě elektrický pohon ujedete kus cesty, na každodenní dojíždění použijete elektřinu a ušetříte na benzínu, ovšem za předpokladu, že máte kde pohodlně nabíjet, jinak to bude trochu nepříjemné.

Co se týče prodejů, podle údajů z března letošního roku se Inspira prodávala podobně jako Civic, oba se prodaly přes 3000 kusů.

I když se to nedá srovnávat s jeho starším bráškou CR-V, který se ten měsíc prodal v 16 530 kusech, na konkurenčním trhu středně velkých vozů je prodej přes 3000 kusů za měsíc slušný výkon, pořád má své místo, koneckonců to není model, o kterém by se mluvilo každý den.

Podle mě je Inspira typ auta, které se moc nechlubí, ale možná má něco do sebe. Teď díky těmto zvýhodněným politikám může být její zájem o něco vyšší.

Pokud zrovna uvažujete o koupi středně velkého sedanu, a obzvlášť vás zajímá plug-in hybridní verze, určitě se běžte podívat na skutečné auto, hlavně v kombinaci s těmito dotacemi.

Ale platí moje staré pravidlo: nenechte se oslnit čísly na letáku, konečná cena je to, co rozhoduje.

Pamatujte, že za to, co říkám, jsem od Hondy nedostal ani korunu, je to čistě rada z pohledu spotřebitele.

Běžte si sami do autosalonu vyzkoušet jízdu, porovnejte s vozy stejné třídy, podívejte se, jestli vám opravdu sedne, neposlouchejte ty, kteří to dělají za peníze.