Staré pravidlo, já jsem člověk, který mluví přímo, nekoukám výrobcům na tvář a už vůbec nebudu za špinavé peníze vychvalovat do nebes. Ty, co vezmou peníze a pak jen chválí a zákazníky berou jako ovce na porážku, ty z hloubi duše neuznávám.

Poslouchejte dobře, Dongfeng Honda kromě akce na CR-V připravila pro Civic také takzvané „tovární časově omezené komplexní zvýhodnění", prý až do výše 3,5 milionu.

A v tom je spousta háčků – nějaká hotovostní dotace 28 tisíc, finanční úvěrová dotace 2 tisíce, plus dotace za výměnu starého za nové až 4 tisíce, a k tomu ještě tisíc bodů z e-shopu.

A to není vše, prý se dá ještě navrstvit státní nebo místní dotace na výměnu starého za nové, až 15 tisíc. Akce běží od 8. května letošního roku do 31. května.

Upřímně řečeno, kolik vám reálně zůstane v ruce, to si musíte sami v hlavě spočítat, nenechte se zmást hromadou čísel, jinak na tom hodně proděláte.

Mimochodem, nový Civic se vlastně ukázal už 1. března letošního roku. Oficiální doporučená cena spalovací verze je v rozmezí 129 900 až 159 900. Pokud se podíváte na hybridní verzi, cena stoupne na 139 900 až 177 900.

Ta cena, v rámci kompaktních vozů, se dá říct, že není ani vysoká, ani nízká, každopádně je z čeho vybírat, záleží jen na vašich penězích a osobních preferencích.

Nový Civic vypadá v podstatě jako kopie zámořské verze, přední maska dostala přibližně šestiúhelníkový černý voštinový design, mně osobně to přijde celkem fajn, možná trochu živější než dřív? Z předního nárazníku zmizely mlhovky, nahradily je svislé ventilační ozdoby.

Co se rozměrů týče, délka, šířka a výška jsou 4685 mm, 1802 mm a 1415 mm (některé verze mají výšku 1420 mm), rozvor je 2735 mm. Ta postava, v rámci kompaktních vozů je to standard, nic moc extra.

Design interiéru je oproti staršímu modelu v podstatě stejný, žádné velké okázalosti se nekonají. Ale infotainment systém byl upgradován, dostal zcela nový systém Honda Connect 4.0 s inteligentním propojením.

Prý to podporuje bezdrátové připojení telefonu přes Apple CarPlay a Baidu CarLife, navigace využívá Baidu Mapy, tyhle funkce by pro mladé lidi, kteří nemohou žít bez telefonu, měly být celkem praktické.

Co se týče jízdních vlastností, to záleží na tom, jakou motorizaci si vyberete. Nový Civic nabízí dvě možnosti – zážehový motor 1.5T a hybridní systém 2,0 litru. Ten 1.5T motor má navíc dvě naladění – s vysokým a nízkým výkonem.

Verze s vysokým výkonem dokáže vyprodukovat maximálně 134 kW, maximální točivý moment 240 Nm; verze s nízkým výkonem má o něco nižší čísla – maximální výkon 95 kW, maximální točivý moment 180 Nm.

Ať už vysoký nebo nízký výkon, obě mají bezstupňovou převodovku CVT. Ta CVT, plynulost má, ale co se týče vášně, to už je asi takové všední.

Pokud jde o spotřebu, můžete se podívat na ten 2,0litrový hybridní systém. Skládá se z atmosférického motoru 2,0 litru a elektromotoru, maximální výkon motoru je 105 kW, elektromotoru 135 kW, převodovka je E-CVT. Hondí hybridy mají obecně dobrou pověst, záleží, jestli vám při skutečné jízdě padnou do noty.

Co se prodejů týče, prý se v březnu letošního roku prodalo přes 3000 Civiců. To není špička, ale pořád se to dá nazvat solidním výsledkem. Vzhledem k tomu, jak je dnes trh s auty přesycený, takové číslo znamená, že značku a tento model stále uznává dost lidí.

Civic tentokrát přišel se zlevněním i drobným faceliftem, účel je jasný – chce ukrojit větší podíl na vysoce konkurenčním trhu.

Jestli se to vyplatí koupit, to už jsem řekl – dívejte se, porovnávejte, nenechte se strhnout prvním dojmem. Sleva je reálná, ale jestli je to auto pro vás to pravé, to si musíte rozmyslet sami.

Co vám tady můžu dát, je jen to, že vám předložím informace, které znám, nestraním nikomu a nikoho záměrně nehaním, doufám, že to lidem, kteří se právě rozhlížejí po autech, trochu pomůže jako reference.