Nedávno se objevily oficiální fotografie interiéru čistě elektrického Porsche Cayenne, což v čínské automobilové komunitě vyvolalo nemalou pozornost a diskusi.

Upřímně řečeno, ten interiér – poznáte na první pohled, kromě toho znaku na volantu, že je to pořád Cayenne?

Všude samé obrazovky! OLED zakřivený displej, 12,25palcová středová obrazovka, 14,25palcový digitální přístrojový panel a dokonce i 14,9palcová zábavní obrazovka pro spolujezdce.

A to není vše! Volitelně lze pořídit i absurdně velký 87palcový AR-HUD – to si snad někdo stěhuje kino do auta?

Takže tu máme otázku: je tenhle interiér „technologie", nebo „světelné znečištění"?

Já, Xiao Ba, řeknu nejdřív svůj názor: hodně obrazovek neznamená vyšší třídu.

Ta 12,25palcová zakřivená OLED obrazovka uprostřed fakt chytne oko, ale pod ní zůstala řada fyzických tlačítek – za to musím dát palec nahoru.

Za jízdy je slepé ovládání hmatem pořád spolehlivější u fyzických tlačítek, a že designéři Porsche nevyměnili mozek za obrazovku, je dobrá zpráva.

Ale je tu problém: nebude tolik obrazovek v noci oslňovat? Hlavně ten 87palcový AR-HUD – navigační informace se promítají přímo na čelní sklo, nebudou překážet ve výhledu? Je to sice novinka, ale u praktičnosti mám otazník.

Navíc se tenhle design má stát „rodinnou šablonou" budoucích nových modelů Porsche. To znamená, že až si někdy koupíte 911, možná to bude v podobném duchu. To si radši ani nepředstavuju.

Kromě obrazovek, co dalšího nabízí? Porsche se samozřejmě nemůže živit jen obrazovkami.

Tentokrát se u čistě elektrického Cayenne na individualizaci docela vyřádili – nabízí 13 barevných kombinací interiéru.

A taky „tematické režimy", které propojí ambientní osvětlení, klimatizaci, sedadla i audio. Zní to zajímavě, jen nevím, jestli to v praxi nebude spíš na obtíž.

Pár detailů mě ale fakt dostalo: středová loketní opěrka a loketní části všech čtyř dveří mají vyhřívání – v zimě naprostá bomba.

A ten panoramatický střešní okno, které umí měnit barvu po zónách – rozdělené na devět oblastí, průhlednost si nastavíte sami. To je vážně vyšší level.

Ještě k exteriéru – sice je to pořád maskovaný vůz, ale obrysy už jsou docela jasné.

Čtyřbodová denní světla na přídi jsou teď poznávacím znakem čistě elektrické rodiny Porsche – rozpoznatelnost na maximum.

Protože je to elektromobil, příď působí kompaktněji, ale klasický „žabí" nádech zůstal.

Boční linie jsou pořád pěkně oblou, ale použity jsou klasické kliky dveří – to mě docela překvapilo, čekal jsem skryté.

Zadní světla jsou průběžná, uvnitř s novým mřížkovým vzorem – docela zajímavé.

Na závěr to nejdůležitější – pohon.

Nový model stojí na platformě PPE a architektuře 800 V, což je u elektrických Porsche už standard. Baterie přes 100 kWh, podpora ultrarychlého nabíjení.

Nejdivočejší je, že výkonná dvoumotorová verze by mohla mít až 1000 koní! Panebože, SUV s tisíci koňmi – co to vůbec znamená? Zrychlení z 0 na 100 pod 3 sekundy, takže až někdy na silnici potkáte Cayenne, radši se klidte z cesty.

Je tu i bezdrátové nabíjení, 11 kW – sice nic extra rychlého, ale pohodlí je předností.

Pár upřímných slov pro výrobce.

Obrazovky jsou trend, ale nezapomínejte na původní ducha. Zachovat fyzická tlačítka je rozumné – doufám, že tahle dobrá tradice vydrží.

A taky: u tolika obrazovek a nových funkcí je nutné dotáhnout stabilitu a plynulost systému, ať zákazníci za velké peníze nekupují hromadu bugů.

Tak, dneska končím. Co říkáte na tenhle čistě elektrický Cayenne? Myslíte, že je ten interiér krok vpřed, nebo zpět? Pojďte se hádat do komentářů!