Když se řekne X-Trail, člověku je opravdu úzko a zároveň bezmocno, a nová generace byla odhalena – chce se snad „vrátit jako král"? Nebo je to „zoufalý boj na poslední chvíli"?

Když se Xiao Ba dívá na špionážní fotky od zahraničních médií, mám opravdu smíšené pocity, ani nevím, jak začít...

I když je testovací vůz zabalený opravdu důkladně, obrys dělených světlometů na přední masce se prostě schovat nedá.

Protože podle obrysů a detailů to vypadá, že se Nissan rozhodl, že bude vypadat jako „vlastní bratr" nového Murana.

Ta mřížka s mřížkovým vzorem a nahoru i dolů oddělené světelné skupiny – to vůbec není stejná cesta jako u současného modelu.

Upřímně, tahle změna je dost velká, jen nevím, jak bude vypadat sériový vůz – doufejme, že to zase nezkazí, jinak to bude další katastrofa.

O boku a zadní části není co říct, je to přece jen maskovaný vůz a nic pořádného vidět není.

Pořád ten hranatý krabicovitý tvar, u D-sloupku to vypadá na plovoucí střechu – tenhle design už je ohraný.

Tak dost, neodbočujme, vzhled je stejně jenom povrchní věc, myslím, že bychom měli mluvit o něčem podstatném, třeba o pohonu!

Stojí za zmínku, že hlavní bod této generační výměny je zároveň největší „bolest" současného X-Trailu.

Podle zahraničních médií dostane nový vůz dva hybridní systémy – zní to docela vzrušujícím dojmem, že?

Jeden je nová generace e-POWER, druhý je 2,4litrový plug-in hybrid.

Systém e-POWER by podle Xiao Ba určitě neměl být neznámý, protože už se používá v novém Qashqai.

Jednoduše řečeno, je to „elektromobil s vlastním generátorem" – ten 1,5T tříválcový motor pouze vyrábí elektřinu a vůz přímo neřídí.

Pohon je celou dobu elektrický, jízda je jako v elektromobilu a člověk nemá obavy z dojezdu – opravdu dobré řešení.

Tenhle přístup, podle Xiao Ba, není špatný, jen se uvidí skutečná spotřeba a výkon.

Druhý plug-in hybridní systém je zajímavější – přímo od „bratra" Mitsubishi si „půjčili" systém z Outlanderu PHEV.

2,4litrový motor s předním a zadním dvojitým elektromotorem, parametry vypadají slušně, čistě elektricky ujede přes osmdesát kilometrů.

Na každodenní dojíždění a nákupy se basically nemusí spalovat benzín.

Ale! Tady je problém! Pozor!

Protože tento systém se v Outlanderu používá už několik let, technologie není zrovna nová.

Až v roce 2026 nový X-Trail přijde na trh, bude mít vůbec konkurenceschopnost proti domácím „plug-in hybridním fanatikům" jako BYD, Geely a Great Wall?

Xiao Ba tady předem dává velký otazník – raději to nepřehánět s tvrzeními.

Vzpomeňme na současný X-Trail – vede si opravdu bídně.

Kdysi to byl silný hráč, který mohl konkurovat CR-V a RAV4, dnes se prodá jen kolem tří tisíc kusů měsíčně a v žebříčku spadl za 40. místo.

Nakonec to byl tenkrát ten tříválec, který si zničil reputaci.

Takže Dongfeng Nissan by si tentokrát měl dát pozor.

Design nového vozu ať není příliš avantgardní, ale to nejdůležitější je cena! Cena! Cena!

Kdyby verze e-POWER mohla mít stejnou cenu jako hybridy „dvou Hondu a Toyoty" a plug-in hybrid nabídl trochu upřímnosti, pak by tahle partička možná ještě měla šanci.

Přátelé motoristé, myslíte si, že nový X-Trail s těmito dvěma hybridními systémy dokáže získat zpět ztracené prodeje?