Porsche Cayenne si pět let držel rekord v „rybářském háčku“, dokud ho čínské SUV nerozdrtilo na „šrot“. Nedávno uvedený Tengst N9 nedávno zdolal „zatáčku smrti“ dvojnásobnou rychlostí, než je národní standard, a to brutální rychlostí 160 km/h, což v automobilovém světě vyvolalo pořádný rozruch. Tato extrémní výzva, při níž se i zkušeným řidičům potí dlaně, nejen že dala Tengst N9 pocit hladkosti jako „kolejové vozidlo“, ale také znovu definovala novou „výšku“ bezpečnosti velkých SUV. Zdá se, že trh SUV za 500 tisíc se opět chystá změnit.


Test rybářského háčku je v automobilovém světě považován za „zatáčku smrti“ a je přísnější než test losa: vozidlo musí ve vysoké rychlosti 56–80 km/h prudce zatáčet o 270°, během 2 sekund otočit volantem o 540° v opačném směru a rychlost otáčení řízení dosahuje 720°/s. Takový manévr označují i profesionální závodníci za „proti lidské přirozenosti“, ale Tengst N9 okamžitě zapnul „pekelný režim“: hmotnost celého vozu přes 3 tuny, rychlost zdvojnásobena na 160 km/h.


Ještě absurdnější je, že po testu inženýři zjistili, že kombinace „vzduchového odpružení Yunian-A + modifikace točivého momentu Yi Sanfang“ způsobila, že čtyři kola N9 byla během testu jakoby magneticky přitahována k zemi a světlá výška vůči vozovce zůstala po celou dobu pod 5,08 cm, z čehož je vidět, že 160 km/h rozhodně není limit N9. Uživatelé internetu vtipkují, že je to jasně vysokorychlostní vlak se čtyřmi koly.


Jak to Tengst N9 vlastně dokázal? Odpověď se ve skutečnosti skrývá ve dvou technologiích.

Inteligentní vzduchové odpružení Yunian-A skenuje stav vozovky tisíckrát za sekundu a v reálném čase upravuje tlumení a tuhost. Při průjezdu zatáčkou je karoserie „měkká jako bavlna“, a ve chvíli výjezdu ze zatáčky zase „tvrdá jako ocelový plech“, jako by vozidlo dostalo „tekuté kosti“. Systém modifikace točivého momentu Yi Sanfang, nezávislý pohon tří motorů + natáčení zadních kol dvěma motory, umožňuje při prudkém zatáčení každému kolu „myslet samostatně“. Při testu výbuchu pneumatiky ve vysoké rychlosti dokázal systém ve chvíli exploze zadní pneumatiky reverzně vydat točivý moment a „stáhnout“ karoserii, takže se z nekontrolovatelného smyku stal „kontrolovaný drift“. Součet těchto dvou technologií je ekvivalentem instalace „dynamického stabilizátoru + elektronického stabilizátoru“ do vozu. „Čtyřkolové přisávání k zemi“ takto vzniklo.


Ambice Tengst N9 však zdaleka nejsou jen „bezpečnostní fanatik“, jeho „kód 145“ navíc odemyká všestranné kouzlo vlajkové SUV.

Jako první vlajkové SUV na světě vybavené „Yi Sanfang“ dokáže toto plnohodnotné SUV dlouhé 5,25 metru snadno zvládnout čtyři hlavní scénáře: město, terén, rodinu a byznys.


Pro městské dojíždění má minimální poloměr zatáčení 4,65 metru, takže úzkými uličkami a alejemi projede na jeden zátah, a inteligentní režim „krabí chůze“ dělá parkování jednodušším než „autoškola“; pro terénní dovádění tři motory produkují výkon 680 kW, ve spojení s 50mm nastavením odpružení Yunian-A zvládne bláto, písek i sníh. Skrytý střešní nosič + palubní chladnička se navíc okamžitě promění v „mobilní kempovací základnu“; pro obchodní přijetí elektrické nástupní stupínky + výsuvné ozvučení Devialet dodávají ceremoniál srovnatelný s první třídou. Design rovnosti pro celý vůz umožňuje i třetí řadě „ležet jako Gaudí“; pro rodinné cestování je všech šest sedadel VIP, prostřední řada s nulovou gravitací + zadní režim velké postele přímo vybízí „lehnout si“.


Kromě toho jsou luxusní interiér a technologická výbava N9 stejně ohromující. Milionová tichá kabina, dvojitě obepínající kokpit, dvojitý 50W bezdrátový supernabíjecí plovoucí ostrov, výsuvná reproduktorová věž Devialet… každý detail odhaluje snahu Tengst N9 o kvalitu. A propojení 10 obrazovek, 50palcový AR-HUD, streamovací vnitřní i vnější zpětná zrcátka a další výbava jsou přímo na maximu a činí inteligentní interakci na dosah ruky.


Pohonná kombinace je stejně brutální: plug-in hybrid 2.0T + systém EHS, zrychlení 0–100 km/h za 3,9 sekundy, maximální rychlost 230 km/h, ve spojení se vzduchovým odpružením Yunian-A a technologií Yi Sanfang je ve městě obratný a v terénu jako po rovině. Asistent inteligentního řízení pokrývá rovněž všechny scénáře: automatické parkování a valet parkování snadno řeší potíže s parkováním; adaptivní tempomat na dálnici + inteligentní navigace dělají dlouhé cesty ještě pohodlnějšími a méně únavnými.


Nová elektronická a elektrická architektura navíc pohání celé vozidlo, efektivita přenosu prudce roste, a černé technologie jako ovládací ostrov Xingqiong, pětizónová klimatizace a Dolby Atmos posouvají luxus, technologie a bezpečnost N9 na novou úroveň.


Ještě absurdnější je cena: od 389 800 jüanů, ve všech verzích standardně 2.0T super hybrid, dvoukomorové vzduchové odpružení a pokročilé inteligentní řízení. Uživatelé internetu žertují, že kdyby to bylo „BBA“, muselo by se připlácet 500 tisíc.


Doslov

Od testu rybářského háčku po „kód 145“ mění Tengst N9 bezpečnost z metafyziky na vědu. Jeho jedinečný „pyramidový bezpečnostní systém“ staví pasivní bezpečnost jako základnu a postupně přidává aktivní bezpečnost, ochranu soukromí informací a zdravotní bezpečnost, dokonce i ocel karoserie používá materiály na úrovni letectví. Tato posedlost „technologickým přebytkem“ nutí konkurenty volat, že je pod velkým tlakem.

Ve skutečnosti byla „technologická válka“ Tengst N9 předem promyšlená. Od testu výbuchu pneumatiky Yangwang U8 po rekord losa Tengst Z9GT, „technologický tým“ BYD právě tvrdou silou znovu definuje luxusní SUV: bezpečnost není parametr v tabulce výbavy, ale sebevědomí přenést laboratoř na silnici.

Takže tu je otázka: když už SUV začínají „soutěžit“ s Newtonovými zákony, jaký rekord bude přepsán příště? Pro majitele Tengst N9 to však už není podstatné, protože jsou možná už připraveni na chlubení ve svých sociálních bublinách.