Včera večer (17. října) v Pekingské národní rychlobruslařské hale oficiálně odstartovala předprodej vozu Aion Ray7. Za 128 800–158 800 jüanů, pět verzí. 18. října se objeví také jako oficiální vůz Pekingského maratonu na trati dlouhé 42,195 km. Odpovědný redaktor nejprve uvede závěr: toto auto nehoní soupeře v obrazovkách a sedačkách, ale do vozu postupně nacpalo hardware, který by se ve třídě za 120 tisíc neměl objevit.
Popisek: Místo předprodejové konference Aion Ray7 (RAY NOW)
01｜Předprodejní cena a výhody
Rozdíl cen tři sta tisíc, pokrývá pět verzí.
Nejprve se podívejme na ceník.
Popisek: Přehled předprodejních cen pěti verzí Aion Ray7
Předprodejní výhody jsou stejně přímočaré: zaplacením zálohy 599 jüanů si zajistíte sedm výhod v hodnotě až 27 000 jüanů. Jádro zahrnuje slevu 599 jüanů na 2 000 jüanů z ceny vozu, dotaci 3 000 jüanů bez podmínek, lakování Midsummer Purple zdarma, bezplatný upgrade na vysokovýkonná kola + žluté brzdové třmeny (exkluzivně pro top verzi), třívrstvou postříbřenou panoramatickou střechu, originální sluneční clonu; stávající majitelé vozů GAC dostanou při opětovném nákupu navíc 5 000 bodů.
02｜Produktové body modelu
Exteriér: pětimetrová karoserie, 0,22 Cd, postoj vyhrává napůl
Design má tři zapamatovatelné body.
Aion Ray7 je pozicován jako středně velký čistě elektrický sedan, délka 4 960 mm, rozvor 2 920 mm, poměr šířky k výšce 1,3, nízký široký fastback postoj. Oficiálně udávaný součinitel odporu vzduchu je 0,22 Cd, přední maska používá 3,25 metru dlouhý průchozí světelný pás „Quantum Star Ring" s 3 678 LED diodami, logo je podsvícené. Lightning Yellow a Midsummer Purple jsou exkluzivní barvy, vůz má bezrámové dveře a polozapustené kliky dveří.
Popisek: Exteriér Aion Ray7 v barvě Lightning Yellow
Kokpit: 8295P + 24G paměti, specifikace palubního systému na úrovni
Přední sedadla jsou jednodílná sportovní, podporují jednotlačítkové nulové gravitace, ventilaci/vyhřívání/masáž. Palubní systém pohání čip Qualcomm Snapdragon 8295P s 24 GB paměti + 128 GB úložiště, 15,6palcová 2,5K centrální obrazovka, kompatibilní s CarPlay a Huawei HiCar. Třívrstvá postříbřená panoramatická střecha podle oficiálních údajů odrazí 88 % sluneční energie a 99,99 % UV záření.
Popisek: Jednodílná sportovní přední sedadla a kokpit
Elektropohon: spotřeba 9,7 kWh, dojezd 702 km, platforma s pohonem zadních kol ukazuje upřímnost
Nový vůz má uspořádání se zadním jediným motorem, výkon motoru 180 kW, oficiální zrychlení 0–100 km/h za 6,8 sekundy. Baterie ve dvou variantách: základní verze 45,58 kWh, dojezd CLTC 530 km; verze s CATL 62,98 kWh, dojezd CLTC 702 km. Oficiálně udávaná spotřeba CLTC je pouhých 9,7 kWh/100 km, vůz je vybaven vícevrstvým elektropohonem Huawei DriveONE a baterií Magazine Battery 2.0.
Podvozek a brzdy: čipová integrace pohonu a brzdění Huawei + EMB, zastavení za 32,8 metru
Podle oficiálních informací Aion Ray7 poprvé používá architekturu čipové integrace pohonu a brzdění Huawei DriveONE, vybavenou plně elektricky ovládaným brzděním EMB, brzdná dráha 100–0 km/h je 32,8 metru, reakce brzdění 78 milisekund. Zavěšení je vpředu hliníkové dvojité lichoběžníkové + vzadu pětiprvkové, s adaptivními tlumiči FSD. I když selžou brzdové třmeny na všech čtyřech kolech, vůz podle oficiálních údajů stále dokáže bezpečně zastavit.
Asistence řízení: 192linkový lidar + algoritmus ze stejného zdroje jako L4, sestupuje do třídy za 150 tisíc
Vyšší verze jsou vybaveny 192linkovým lidarem + 3× 4D milimetrový radar + 11 kamer, celkem 27 senzorů. Algoritmus pochází z jednosegmentového end-to-end velkého modelu ze stejného zdroje jako L4 Robotaxi společnosti WeRide, oficiální materiály uvádějí, že toto řešení získalo 8 vítězství v čínské soutěži inteligentního řízení. Funkce pokrývají městskou/dálniční navigaci, projíždění vesnickými částmi města, objíždění překážek, hledání nejbližšího parkovacího místa a další.
Popisek: Dynamická oficiální fotografie Aion Ray7
03｜Jak vybrat model?
Konfigurace prohlédnuty, vybrat jeden?
Odpovědný redaktor sestavil tři doporučení podle potřeb:
Popisek: Tři úrovně doporučení pro nákup Aion Ray7
Komentář Dáda
Aion Ray7 je v tomto tahu velmi přímočarý: od 128 800 jüanů, pětimetrová karoserie, kokpit 8295P, 192linkový lidar, elektropohon Huawei a elektricky ovládané brzdy EMB — hardware, který původně patřil do vyšších cenových hladin — to vše v cenovém pásmu 120–150 tisíc. Nesází na okázalé hračky, ale utrácí za podvozek, elektropohon a brzdy, tedy za místa, která v kritické chvíli mohou zachránit život. Pokud uvedení na trh zachová ceny a konfigurace, bude toto auto v dané cenové hladině velmi konkurenceschopné. Nicméně skutečné chování asistence řízení a dlouhodobá spolehlivost — o tom bude možné rozhodnout až po té, co se testovací vozy plně dostanou do prodejen.
