17. října uvedla společnost Volkswagen Anhui na trh modernizované verze modelů 06 a 07 a cena přímo prorazila psychologická očekávání mnohých ohledně „značky Volkswagen se zlatým logem“: model 07 Lite má akční cenu k 11.11 pouhých 99 900 jüanů – čistě elektrické kupé Volkswagen, které si odvezete za méně než sto tisíc; model 06 Lite současně klesl na 119 900 jüanů a vstupní brána do segmentu kompaktních čistě elektrických SUV kupé se tak posunula pod 120 tisíc.

Ale co stojí za diskusi víc než cena, je to, co tyto dva vozy udělaly na „neviditelných místech“.

99 900 je návnada, skutečný zabiják se skrývá v ceníku výbavy

Nespěchejte hned s voláním „nízká cena, holá verze“. 99 900 je skutečně akční cena limitované edice Lite, vázaná na konkrétní barvu karoserie a omezený počet kusů – spíše velký prapor pro přilákání zákazníků. Co ale konkurenci skutečně nahání husí kůži, je to, že lidar a městský NOA byly vloženy do vozu Volkswagen za sto tisíc.

Obě vyšší výbavové verze obou vozů nově dostaly lidar a jsou vybaveny asistenčním systémem vyvinutým společností Corecheng na základě čipu Horizon Journey 6H s výpočetním výkonem 420 TOPS; ve spojení s 192řádkovým lidarem a 25 snímacími prvky po celém voze podporují městskou navigaci NOA, plné pokrytí od parkovacího místa k parkovacímu místu, aktivaci z nulové rychlosti, odbočování vlevo na semaforu, otáčení do U, vyhýbání se protijedoucím vozidlům v úzkých ulicích – to vše zvládnou. Ještě před dvěma lety to bylo téma, o kterém se mluvilo jen u vozů nad 250 tisíc. Nyní to Volkswagen Anhui stáhl do kategorie kolem 100 tisíc – i když jen u vyšších výbav, signální hodnota je dostatečně silná: společné podniky už nepoužívají „inteligenci“ jako důvod pro prémiovou přirážku, ale začínají ji používat jako vstupenku.

Ani dojezd se neodbyl. Přibyla verze s baterií 77,5 kWh, model 06 má podle CLTC maximálně 630 km, model 07 až 670 km. Bezpečnost baterie navazuje na „přehnané inženýrství“ Volkswagenu: 436 testů bezpečnosti v plném spektru scénářů, odolnost proti nárazu na spodní stranu 1300 J, extrémně rychlé odpojení za 5 milisekund, po teplotních cyklech od minus 40 °C do plus 40 °C udržení teplotního rozdílu mezi články do 5 °C. Parametry nejsou nejohromující, ale „volkswagenovská redundance“ se v cenové hladině sto tisíc stala vzácností.

Jeden zaměřený na rodinu, druhý na sebe, rozdělení rolí obou vozů je jasné

Rozlišení pozic modelů 06 a 07 vysvětluje Volkswagen Anhui velmi přímočaře. 06 je pro mladé rodiny: karoserie SUV, rozvor 2766 mm, čtyřdisplejová interakce (10,25" přístrojový panel + 15,6" 2K centrální displej + 12" displej spolujezdce + 27" AR-HUD), zadní sedadla a zavazadlový prostor pojme více, podvozek laděný spíše stabilně – vhodné pro scénář „jedno auto pro celou rodinu“. 07 je pro mladé, kteří nechtějí řídit „tátovské auto“: liftback kupé, zavazadlový prostor 711 l, 12směrné elektrické nastavení předních sedadel, stejně standardně čtyřdisplejové propojení, nižší posaz, agresivnější vizuální projev. Jeden drží základnu, druhý přitahuje nové zákazníky – logika je bez chyby.

Kokpit tentokrát také drží krok s hlavním proudem. Systém VW OS 1.3, 3D fusion desktop, AI inteligentní parťák napojený na velký model Volcano Doubao, podpora rozpoznávání čtyř zvukových zón a bezeslovné aktivace, dvousystémové monitorování řidiče DMS a cestujících OMS standardně ve všech verzích. Inteligence palubního systému byla dříve nejčastěji kritizovaným nedostatkem Volkswagenu Anhui – tentokrát alespoň na seznamu hardwaru a funkcí byla díra zacelena.

Cena je radikální, ale žádný ze soupeřů u stolu není snadný

Trh čistě elektrických vozů kolem sto tisíc už dávno není modrý oceán. Leapmotor B10 stlačil verzi s lidarem na 119 800, Aion N60 má lidar standardně ve všech verzích s akční cenou od 106 800, Toyota bZ3X s lidarem má zvýhodněnou cenu 134 800, BYD Seagull dokonce dostal volitelný lidar pod 90 tisíc. „Zlidovění lidaru“ není prvotina Volkswagenu Anhui – ten jen konečně dohnal tempo čínských značek.

Uvnitř tábora společných podniků není Volkswagen Anhui jediný, kdo se hýbe. SAIC Volkswagen ID.ERA 5S už posunul městský NOA do středních výbav a zbrojení v asistovaném řízení elektromobilů společných podniků také zrychluje. Skutečná zkouška modelů 06 a 07 nespočívá v tom, „zda ceník výbavy dokáže zabojovat“, ale v tom, zda jsou zákazníci ochotni hlasovat skutečnými penězi pro „Volkswagen s lidarem“.

Na závěr

Nejtvrdší na této modernizaci dvou modelů Volkswagenu Anhui není číslo 99 900 samo o sobě, ale to, že vysílá jasný postoj: v otázkách inteligence a poměru ceny a výkonu si společné podniky už nenechávají záložní cestu. Lidar, městský NOA, dojezd 600+ km, čtyřdisplejový kokpit – tyto štítky, kdysi sloužící k rozlišení „nových sil“ a „tradičních gigantů“, Volkswagen Anhui jednou ranou strhává. Značka je stará, taktika musí být nová. A zda trh kývne, na to nejpoctivěji odpoví dodací čísla v následujících měsících.