Nový velký plně elektrický sedan Han EV ze sítě Dynasty společnosti BYD byl oficiálně uveden na trh. Nový vůz nabízí celkem tři konfigurační verze s oficiální cenou v rozmezí 235 900 až 275 900 jüanů. Ve srovnání s dříve zveřejněnými předprodejními cenami byla cena při oficiálním uvedení na trh snížena, a to až o 14 000 jüanů. Zároveň značka nabízí související politiku výměny – stávající majitelé vozů BYD mohou při výměně vozu získat dotaci na výměnu ve výši 10 000 jüanů.

Tři modely uvedené na trh se dělí na dvě verze s pohonem zadních kol a jednu verzi s pohonem všech čtyř kol. Dvě verze s pohonem zadních kol dosahují dojezdu CLTC 1008 kilometrů, verze s pohonem všech čtyř kol má dojezd CLTC 880 kilometrů. Z plánování modelů je zřejmé, že nový vůz cílí na segment velkých luxusních plně elektrických sedanů. Oficiálně bylo shrnuto 44 vlastních vyvinutých technologií a 15 klíčových prvků výbavy bylo zařazeno přímo do standardní výbavy všech verzí, takže se již neuplatňuje strategie rozdělování výbavy mezi vyšší a nižší verze.

Exteriér navazuje na designový směr série Dynasty. Nejvýraznějším prvkem přední části je 2,41 metru dlouhé jednodílné denní svícení s nepřerušovaným světelným pásem, které bylo oficiálně pojmenováno „Létající okapy za úsvitu“. Uprostřed zůstává znak s čínskými znaky, záď nese rodinný styl „čínských uzlových“ světel s vysokou rozpoznatelností. Rozměry vozu dosahují 5256/1999/1510 mm, rozvor činí 3130 mm, takže karoserie již překonává standardní verzi Mercedesu třídy S, avšak v aerodynamice bylo provedeno mnoho optimalizací a koeficient odporu vzduchu dosahuje 0,197, což je u velkého sedanu velmi dobrá úroveň.

Prostor v interiéru je hlavním亮点em tohoto velkého vozu – oficiálně uváděná míra využití kabiny činí 90,8 %. Jednoduše řečeno, při daných vnějších rozměrech karoserie je co nejvíce uvolněn využitelný prostor uvnitř kabiny. Obě přední sedadla mají strukturu nulové gravitace a disponují ventilací, vyhříváním i masáží. Vyšší verze používají v interiéru pravou kůži NAPPA v kombinaci s alcantarou na stropě, velkými plochami měkkých obložení dveří a obložením z pravého dřeva bílého jasanu, čímž vytvářejí obchodně laděnou atmosféru kabiny. Na příkladu cestujícího vysokého 1,8 metru je prostor pro nohy na zadních sedadlech dostatečný a pohodlně umožňuje překřížení nohou. Opěradlo zadních sedadel podporuje nastavení úhlu o 12 stupňů a je vybaveno podpěrou stehen a pravou zadní opěrkou pro nohy, přičemž zážitek z pravého zadního místa se více blíží pozici „šéfovského“ sedadla.

Vzadu se nachází také poměrně charakteristický prvek – černé nastavitelné sklo PDLC, které dokáže přejít z průhledného do zcela neprůhledného stavu za pouhý 1 sekundu, což zadním cestujícím umožňuje kdykoli upravit míru soukromí. V interiéru je rovněž soukromá přihrádka uzamykatelná heslem pro ukládání důležitých osobních věcí. Zvukový systém je od Devialet, v celém voze je rozmístěno 31 reproduktorů včetně 8 reproduktorů v opěrkách hlavy, celkový výkon zesilovačů činí 2320 W a umožňuje nezávislé přehrávání zvuku ve třech zónách – pro řidiče, spolujezdce a zadní sedadla – takže cestující na různých místech mohou poslouchat své audioobsahy bez vzájemného rušení.

Hardware pro inteligentní řízení se neliší podle vyšší či nižší verze – všechny modely jsou vybaveny laserovým radarovým řešením „Oko boha B“, jehož hardware zahrnuje jeden laserový radar, 11 kamer a 12 ultrazvukových radarů. Tento systém pokrývá navigaci po městských komunikacích, navigaci po dálnicích a rychlostních silnicích i automatické parkování v mnoha scénářích. Výrobce rovněž poskytuje bezpečnostní záruční řešení pro městskou navigaci a inteligentní parkování. Kabina je vybavena AI agentem Didi Xia, který podporuje multimodální interakci v přirozeném jazyce. Kromě toho jsou k dispozici také funkce rozpoznávání obličeje, telefon jako klíč od vozu, propojení vozu s domácností a projekční displej AR-HUD.

Podvozek je jednou z nejzajímavějších částí tohoto vozu – dvoukomorové vzduchové odpružení Yunian-A je standardem všech verzí, výšku karoserie lze nastavit až o 100 mm a nechybí funkce předběžného snímání vozovky, díky níž může odpružení předem upravit tlumení podle stavu povrchu. Přední dvojité lichoběžníkové zavěšení v kombinaci se zadním pětiprvkovým zavěšením a standardním natáčením zadních kol u všech verzí znamenají, že sedan dlouhý přes 5,2 metru má poloměr otáčení pouze 4,95 metru, takže otáčení v úzkých ulicích ani parkování bokem v obytných komplexech není kvůli velkým rozměrům vozu obtížné. Brzdná dráha verze s pohonem všech čtyř kol ze 100 km/h činí 32,83 metru, což je solidní brzdný výkon.

Pokud jde o systém pohonu, Han EV je ve všech verzích vybaven druhou generací článků Blade o kapacitě 102,3 kWh. Spotřeba verze s pohonem zadních kol činí 11,5 kWh na 100 km. Verze s pohonem zadních kol má jeden elektromotor s maximálním výkonem 370 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy; verze s pohonem všech čtyř kol přidává na přední nápravu elektromotor o výkonu 200 kW, celkový systémový výkon činí 570 kW, zrychlení z 0 na 100 km/h je 3,3 sekundy a maximální rychlost 270 km/h.

V oblasti dobíjení je podporováno vysokovýkonné rychlé nabíjení – za běžných podmínek trvá nabití z 10 % na 70 % pouhých 5 minut a na 97 % 9 minut. I v nízkoteplotním prostředí minus 30 stupňů Celsia se doba nabíjení prodlouží pouze o 3 minuty, přičemž úbytek nabíjení při nízkých teplotách je odpovídajícím způsobem optimalizován. Podle plánu má BYD do konce letošního roku vybudovat dvacet tisíc rychlonabíjecích stanic a postupně zdokonalovat síť dobíjení, aby zmírnil obavy z nabíjení při dlouhých cestách.

Celkově vzato je hlavní myšlenkou Han EV přenést do nižších segmentů výbavu, kterou dříve měly pouze prémiové luxusní modely – vzduchové odpružení, natáčení zadních kol, laserový radar pro inteligentní řízení – a nabídnout ji jako standard všech verzí. Velká karoserie, dlouhý dojezd a schopnost rychlého nabíjení kombinují obchodní využití s cestováním na dlouhé vzdálenosti a cena od 235 900 jüanů dává tomuto velkému plně elektrickému sedanu velmi silnou diferenciaci v cenově srovnatelném segmentu trhu.