Nedávno se na internetu objevilo dost žhavé téma: „Kupují si lidé tvrdá terénní auta kvůli tomu, aby vypadali cool, nebo aby skutečně jezdili do terénu?“ Dvě skupiny se hádaly dost živě, jedna říkala „Prostě si myslím, že hranatá krabice je cool, to snad nestačí?“, druhá říkala „Hranatá krabice bez terénních schopností je jen něco, co vypadá dobře navenek.“

Ale upřímně, ta otázka sama o sobě je možná falešné dilema – kdo řekl, že kdo si koupí hranatou krabici, nemůže zároveň zvládat město i divočinu?

Model Chery Zongheng G700 od svého uvedení na trh loni v listopadu dosáhl za 11 měsíců celosvětově více než 30 000 prodaných kusů. Dne 29. září byl oficiálně uveden na trh inovovaný model Zongheng G700 ročníku 2027, jehož sloganem je „jedno auto, dva životy“ – městské dojíždění i outdoorový terén, v žádném nemusíte dělat kompromisy. Časově omezená zvýhodněná cena od 304 900 jüanů.

Jakou cestou se vlastně vydává? Je skutečně dobrý, nebo jen umí hlásat slogany? Bratři, čtěte dál.

Co je to za auto?

Zongheng je luxusní terénní značka pod Chery, G700 je model, který Zongheng uvedl. Ročník 2027 je inovovaná verze, detaily exteriéru byly upraveny, celek je o něco sofistikovanější, ale základní terénní DNA zůstala nedotčena.

Nejprve cena a výbava, oficiální doporučená cena 329 900–442 900 jüanů, časově omezená zvýhodněná cena 304 900–422 900 jüanů. Tentokrát bylo uvedeno celkem 5 vozů:

Verze Tanyie 5 míst: časově omezená zvýhodněná cena 304 900 jüanů

Verze Zongye 5 míst: časově omezená zvýhodněná cena 332 900 jüanů

Verze Zhijing Qiankun 5 míst: časově omezená zvýhodněná cena 365 900 jüanů

Verze 260km Zhijing Qiankun 5 míst: časově omezená zvýhodněná cena 390 900 jüanů

Verze 260km Zhijing Qiankun 6 míst: časově omezená zvýhodněná cena 422 900 jüanů

K dispozici jsou 5místné i 6místné verze, pokrývající cenové rozpětí od základní po plnou výbavu. Pojďme se podívat, zda toto auto stojí za pozornost.

Terénní základ, je dostatečně pevný?

Lidé, kteří si kupují hranatou krabici, ať už do terénu jezdí nebo ne, mají v hlavě vždy myšlenku „co kdyby jednou chtěli vyrazit do divočiny, vydrží to to auto?“

Nejprve závěr: terénní výbava Zongheng G700 je v této cenové hladině poměrně kompletní.

Tři uzávěrky jsou standardem u všech verzí, to stojí za pozornost. Na trhu mnoho konkurentů dělá diferenciální uzávěrku výbavou pouze pro vyšší verze, základní verze dostane jen atrapu. U Zongheng G700 bez ohledu na to, kterou verzi koupíte, máte přední a zadní elektricky ovládanou zubovou uzávěrku i centrální energetickou uzávěrku.

Co se týče podvozku, nosná karoserie + integrovaný rám s vnitřním vysokým tlakem, to je standardní struktura tvrdého terénního auta. Ve spojení s XWD-S super automatickým inteligentním pohonem všech kol plus 14 terénními režimy a 6 režimy dobývání (lezení, džungle, bahno, sníh, přetahování, záchrana) zvládne v podstatě běžné terénní scénáře.

Některé verze jsou vybaveny vzduchovým odpružením s pětistupňovým nastavením výšky, světlá výška může dosáhnout 320 mm, brodivost až 970 mm. O víkendu vyrazit na nezpevněnou cestu, vyšplhat na štěrkový svah – zvládnutí těchto scénářů není problém.

Ještě zmíním obojživelnou technologii Archa u verze Nejvyšší plavby – toto auto podporuje plavbu v hloubce 1,2 metru, dříve byla provedena i ověřovací zkouška přeplavby řeky Jang-c'-ťiang. Upřímně, tuto funkci většina lidí možná nikdy za celý život nevyužije, ale představuje úroveň těsnění a spolehlivosti celého vozu. Je to jako pojištění – nemusíte ho použít, ale když ho máte, cítíte se klidněji.

Samozřejmě je třeba říci i objektivně: nájezdový úhel Zongheng G700 je 35°, výjezdový úhel 28°, v tvrdém terénu patří k lepšímu průměru, není to auto orientované na extrémní lezení. Pokud skutečně chcete jezdit extrémní lezecké scénáře, možná budete muset hledat profesionálnější úpravy. Ale pro naprostou většinu uživatelů „víkendový lehký terén + denní dojíždění“ je tato výbava v podstatě dostačující.

Městský zážitek, žádné odříkání

U koupě tvrdého terénního auta je jeden starý problém: v terénu je to super, ale každodenní dojíždění do práce je jako řídit loď, sedačky tvrdé až bolí záda, parkování ve městě jako řídit tank.

Zongheng G700 tentokrát na městském zážitku dost zapracoval.

Co se týče asistenčních systémů, verze Zhijing Qiankun je vybavena systémem asistence řízení Huawei Qiankun ADS 5, vybaveným 896liniovým dvoucestným laserovým radarem, podporuje městskou i dálniční navigační asistenci, plnoscelářové parkování 3.0. V zácpách při sledování vozidla, na dálničním tempomatu, při míjení v úzkých ulicích – po zapojení asistenčního systému je to o něco jednodušší. Ale pozor, asistence řízení Huawei je pouze u verze Zhijing Qiankun a výše, základní verze a verze Zongye mají základní asistenci řízení, to je třeba si předem ujasnit.

Komfort sedadel, přední sedadla s vyhříváním, ventilací a masáží jsou standardem u všech verzí, šestimístná verze má ve druhé řadě dvojitá sedadla s nulovou gravitací. Pětimístná verze přidala stropní zábavní obrazovku. Audio je značky Lexicon patřící pod Harman, 20 reproduktorů.

Tato komfortní výbava u hranaté krabice zaměřené na terén také odráží jeden trend: lidé, kteří si kupují tento typ auta, možná stráví skutečným ježděním v terénu méně než 10 dní v roce, zbývajících 350 dní jezdí ve městě a na dálnici. Udělat dobře každodenní zážitek je stejně důležité jako udělat dobře terénní výkon.

Čistě elektrické dojíždění, vyšší verze je vybavena 59,45kWh baterií CATL, čistě elektrický dojezd CLTC 260 km. Denní dojíždění do práce můžete v podstatě jezdit jako elektromobil, nemusíte každý den jezdit k benzínce.

Změny exteriéru stojí za zmínku. Ročník 2027 má přední a zadní nárazníky a boční prahy ve stejné barvě jako karoserie, zrušil hrubé černé obložení starého modelu, přední maska je také jednodušší a elegantnější. Při jízdě do podzemních garáží kancelářských budov nebo na obchodní příležitosti už to nemá ten pocit „právě jsem vyjel ze staveniště“.

Ale je třeba zmínit i jedno objektivní omezení: rozměry karoserie jsou prostě dané – délka 5198 mm, šířka 2050 mm, parkování a otáčení ve městě skutečně není příliš pohodlné. Naštěstí funkce asistenta parkování je poměrně použitelná a dokáže trochu ulevit.

Dojezd a výkon, ani na dlouhých cestách žádný stres

Krátce k výkonu a dojezdu.

G700 je vybaven systémem Kunpeng super hybrid CDM-O, 2,0T motor + přední a zadní dvojitý elektromotor, celkový systémový výkon 665 kW, zrychlení 0–100 km/h za 4,6 sekundy. Tento výkon u 3tunového auta stačí na předjíždění ve městě i zařazování na dálnici.

Co se týče dojezdu, dvě verze baterie:

Verze 34,13 kWh: čistě elektrický dojezd 150 km, vhodná pro krátké dojíždění a ty, kteří více hledí na cenu

Verze 59,45 kWh: čistě elektrický dojezd 260 km, vhodná pro ty, kteří denně dojíždějí na delší vzdálenosti a chtějí ji používat jako elektromobil

Kombinovaný dojezd s plnou nádrží a plně nabitou baterií 1400 km, na dlouhé cesty nemusíte neustále hledat benzínku. Spotřeba při vybité baterii asi 7,95 l/100 km, u 3tunové postavy je to ještě přijatelné.

Jak vybrat z 5 verzí výbavy?

To je možná to, co většinu lidí zajímá. Z pohledu nákupu auta, podle potřeb dám referenci:

Rozpočet do 300 000, terénní základ jen aby byl pevný → Verze Tanyie

Tři uzávěrky, pohon všech kol, rám – vše dáno, základní verze není chudá. Vhodná pro lidi typu „chci prostě hranatou krabici schopnou terénu, ostatní stačí“.

Chci komfortní upgrade → Verze Zongye

Výbava a kvalita interiéru jsou oproti verzi Tanyie vylepšeny, stejné mechanické odpružení, vhodná pro uživatele, kteří většinu času jezdí ve městě a občas vyrazí do divočiny.

Chci asistenci řízení → Verze Zhijing Qiankun

Asistence řízení Huawei Qiankun ADS 5 + laserový radar se začínají montovat od této verze. Pokud denně dojíždíte v zácpách a hodně jezdíte po dálnici, zážitek z tohoto asistenčního systému se zlepší. Ale na silnici to vyjde asi na 380 000, záleží na rozpočtu.

Silná potřeba čistě elektrického dojíždění → 260km Zhijing Qiankun 5 míst

Baterie se zdvojnásobila z 34,13 kWh na 59,45 kWh, čistě elektrický dojezd vzrostl ze 150 km na 260 km. Vhodná pro uživatele, kteří mají doma nabíječku, denně dojíždějí na dlouhé vzdálenosti a chtějí co nejvíce využívat elektřinu a šetřit.

Rodina se dvěma dětmi → 260km Zhijing Qiankun 6 míst

Plná výbava, šestimístné uspořádání s nezávislými sedadly ve druhé řadě + funkce nulové gravitace. Vhodná pro uživatele s větší rodinou a vysokými nároky na komfort.

Na závěr

Zpět k otázce na začátku: „Kupují si lidé tvrdá terénní auta kvůli vzhledu, nebo kvůli terénu?“

Ročník 2027 G700 dává docela jasnou odpověď – nemusíte si vybírat. Městské dojíždění má asistenci řízení a sedadla s nulovou gravitací, terén má tři uzávěrky a rám, dlouhé cesty mají dojezd 1400 km, denní dojíždění můžete jezdit i jako elektromobil.

Samozřejmě to není dokonalé auto. Velká karoserie je ve městě nepohodlná, asistence řízení Huawei je jen u vyšších verzí, obojživelná technologie většina lidí nevyužije... to všechno jsou skutečné kompromisy. Ale za cenu něco málo přes 300 000 nabízí takové pokrytí výbavy, v kategorii tvrdých terénních aut za 300 000 stojí za srovnání.

Na závěr se zeptám bratrů: Jste typ „350 dní ve městě, občas chci vyrazit do divočiny“, nebo typ „jakmile je příležitost, hned se vydám do hor“? Pište do komentářů.