[Testovací jízda] Nový vlajkový standard, zážitek s Fengyun A9L

V éře nových energií se čínské značky postavily na nohy! Čínské značky lze vidět v každém segmentu trhu a tentokrát se Chery chystá ukousnout koláč v segmentu středně velkých a velkých sedanů. Je třeba si uvědomit, že v této oblasti dlouho dominovaly luxusní značky 56E z éry spalovacích motorů. Podívejme se tedy, zda tento Chery Fengyun A9L s délkou karoserie přes 5 metrů, hybridním systémem CDM a luxusnějšími materiály dokáže otřást pozicí zavedených hráčů.

Vzhled Fengyun A9L na první pohled působí velmi reprezentativně. Příď vozu používá design průchozí světelné lišty, který působí zdrženlivě a stabilně. Tvar denního svícení v přední části je velmi rozpoznatelný, připomíná ostré mečové obočí a navzájem si odpovídá s LED zadními světly procházejícími zádí vozu.

Fengyun A9L má délku 5018 mm, šířku 1965 mm, výšku 1500 mm a rozvor 3000 mm, čímž dosahuje trojnásobného poměru rozvoru ke kolům, a z bočního pohledu působí velmi vyváženě. Kliky dveří jsou polozapuštěné s logikou dotykového snímání a mechanické spolupráce.

Chromovaná lišta pod dveřmi nejen zvyšuje pocit vrstevnatosti, ale plní také funkci usměrňovače proudění vzduchu. Za zmínku stojí, že Fengyun A9L provedl 46 optimalizací odporu vzduchu na celém voze a po stovkách testů v aerodynamickém tunelu nakonec dosáhl mimořádně nízkého koeficientu odporu vzduchu 0,23 cd.

Design zádi je velmi zdrženlivý, záď je tvořena pouze třemi liniemi s jasnou hierarchií. Nejzajímavějším prvkem zádi je rozhodně elektrické rychlostně řízené zadní křídlo. Když vůz jede rychlostí 90 km/h, tiše se vysune o 9°, a když rychlost přesáhne 110 km/h, křídlo se rozevře na 19° a poskytuje přítlak 425 N, takže se karoserie ve vysokých rychlostech lépe přitlačuje k vozovce.

Při vstupu do interiéru Fengyun A9L je prvním dojmem plný pocit luxusu. Interiér nabízí tři barevné varianty: Podzimní teplé slunce, Ranní citrus a Noční javor, inspirované východní estetikou. Konkrétně tato červeno-černá barevná kombinace kabiny u fotografovaného vozu je exkluzivní pro vrcholnou čtyřkolovou verzi a zdůrazňuje její vynikající výkon.

O inteligentní výbavu nezávislých značek není třeba se obávat, tím spíše u vlajkové lodi. Inteligentní kabina Fengyun A9L disponuje touto 15,6palcovou HD velkoplošnou obrazovkou s 90% podílem displeje, jejíž zobrazovací efekt je také úchvatný. Ve spojení s čipem Qualcomm Snapdragon 8255 je ovládání plynulé a integruje současné mainstreamové aplikace, podporuje také CarPlay, HiCar, CarLink a další funkce propojení s telefonem. Praktičnost je bezchybná a překvapením je funkce hlasového ovládání ve čtyřech zónách, která dokáže přesně rozpoznat polohu cestujících na každém sedadle. „Když lze mluvit, není třeba sahat rukama“ splňuje různé potřeby řidiče i cestujících.

Zadní prostor v příčném směru je velmi velký a pohodlně pojme tři dospělé osoby. Podlaha uprostřed je téměř zcela plochá a díky vyšší poloze sedění než vpředu je výhled velmi dobrý. Komfortní výbava vzadu je také komplexní, klimatizace, loketní opěrka, držáky na kelímky ani USB porty samozřejmě nechybí. Oficiální údaje ukazují, že Fengyun A9L má maximální příčný administrativní zadní prostor 1540 mm, zadní prostor pro hlavu 965 mm a zadní prostor pro kolena 165 mm, což zajišťuje pohodlí vzadu.

Reproduktory Boya Zhiyin instalované ve voze Fengyun A9L také stojí za zmínku. Využívají uspořádání prostorového zvuku 7.1.4, včetně 7 reproduktorů v dvourozměrném rovinném obklopení posluchačů v sedmi směrech, 1 super basového reproduktoru Xin Feng, 4 všesměrových stropních reproduktorů, čímž vytvářejí dokonalou zvukovou atmosféru.

Nový vůz je vybaven supersilným elektrickým hybridem Kunpeng CDM 6.0, maximální výkon motoru je 115 kW, maximální točivý moment 470 Nm, maximální celkový výkon elektromotoru 470 kW, maximální točivý moment 854 Nm, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 4,9 sekundy. Při skutečné jízdě je jeho dynamika opravdu explozivní, výstup výkonu je velmi lineární. Vzhledem k tomu, že konfigurace elektromotoru CDM 6.0 používá P1+P3, jezdí jako elektromobil. Rozjezd z místa s pedálem na podlaze je naprosto nezapomenutelný zážitek.

Pokud jde o inteligentní asistenci řízení, Fengyun A9L je vybaven inteligentním asistenčním systémem řízení Falcon. Stačí stisknout kolečko na levé straně volantu a jedním stisknutím jej aktivovat. Po zapnutí dálničního navigačního asistenta NOA může vůz na dálnicích a rychlostních silnicích samostatně předjíždět, následovat vozidla a upravovat rychlostní limity, přičemž během celé testovací jízdy nebylo třeba převzít řízení. Co se týče městského NOA, nejprve umožní paměťové navigování na trase dojíždění, po nastavení příslušné trasy lze realizovat pokročilou asistenci řízení.

Materiály podvozku Fengyun A9L jsou také velmi štědré. Nový vůz je vybaven předním hliníkovým dvojitým lichoběžníkovým zavěšením a zadním pětiprvkovým zavěšením. Celkové ladění je zaměřeno na pohodlí, v specifických jízdních podmínkách si zavěšení zachovává i pružnost. Zejména při průjezdu zatáčkou ve vysoké rychlosti není náklon karoserie tak velký, jak by se dalo očekávat, a to je třeba si uvědomit, že jde o administrativní sedan s délkou přes 5 metrů.

Bezpečnost je největší luxus. Fengyun A9L používá karoserii Rock, podíl vysokopevnostní oceli a hliníku je 88 %, podíl tvarované oceli za tepla 23 %, podíl tvarované oceli za tepla v klíčovém rámu předního prostoru pro cestující je 100 %, podíl tvarované oceli za tepla a hliníku na celém voze je 46 %. Pevnost tvarované oceli za tepla v klíčové části dosahuje 2 GPa, 1 čtvereční centimetr unese 20 tun hmotnosti, což odpovídá tomu, že nehet unese váhu 5 slonů. Takže i při nárazu lze v maximální možné míře zajistit bezpečnost řidiče a cestujících.

V internetovém prostředí se žertem říká, že Fengyun A9L je „Wuhu Maybach“. Je pravda, že tento vůz prokazuje luxusní pocit a pocit kvality na vysoké úrovni. Nicméně u administrativního sedanu s luxusním zaměřením je klíčové především to, zda se značka dokáže prosadit. Dejme Fengyun A9L nějaký čas.