Zatímco všechny automobilky ještě uctívají „učebnici“ losího testu Cayenne s 82,4 km/h, čínský hráč přímo roztrhal pravidla hry – 3,1 tuny těžký Tengshi N9 projel zatáčkou brutální rychlostí 160 km/h, téměř dvojnásobnou, a v modrém dýmu z tření pneumatik se vznášely úlomky důstojnosti zahraničních luxusních aut.


Trojice elektromotorů s vektorovým útokem + předvídavá černá magie vzduchového odpružení nechaly tohoto pětimetrového obra předvádět v zatáčce smrti přesnost stopy závodního monopostu Formule. To není technologická iterace, to je postavení nového náhrobku padesátitisícové luxusní třídě a ještě něco navíc – všichni vidí, že domácí auta se opravdu zvedla.


Bezpečnost v duši: Pekelný test, kalení bezpečnostního poslání

V automobilovém světě existuje „rychlost na život a na smrt“ zvaná losí test: auto jede vysokou rychlostí, náhle prudce otočí volantem a simuluje vyhýbání se překážce – nad 80 km/h se 99 % aut převrátí.


(schéma losího testu)


(příklad převrácení)

Tentokrát Tengshi N9 rovnou vytáhl obtížnost na 160 km/h – to je jako náhle otočit volantem na dálnici, kdo ví, ten ví, jak je to nebezpečné. Při testu se však Tengshi N9 nejen nepřevrátil, ale pneumatiky se od země zvedly o méně než 5 centimetrů. Ve srovnání s Porsche Cayenne a jeho 82,4 km/h je to téměř dvojnásobek, prostě jako řídit SUV a hrát F1 drift, a ještě bezpečně zastavit.


Takže otázka zní: jak to Tengshi N9 vlastně dokázal? Ukázalo se, že má tři „černé technologie“ vetkané do kostí, které podporují bezpečnost.


NO.1 Tři motory „každý si vládne sám“: přední a zadní tři motory jako tři sehraní zkušení řidiči, v milisekundách upravují výkon, vnější kolo okamžitě vybuchne točivým momentem 1200 N·m a násilím „ohne“ odstředivou sílu zpět;


NO.2 Vzduchové odpružení, které se umí „proměnit“: při prudké zatáčce ztuhne odpružení během 0,1 sekundy dvakrát, náklon karoserie se udrží do 3 stupňů, v autě téměř necítíte boční houpání;

NO.3 Zachrání vás i při defektu na ledu a sněhu: i když píchnete na zledovatělé vozovce, zadní kola automaticky „zatočí“ a opraví směr, do 3 sekund vás vrátí na stopu, zatímco tradiční spalovací auto by v tu chvíli dávno ztratilo kontrolu.


Jiní se bojí defektu, on si s defektem hraje jako s květinou. Kromě převrácení stropu „losího testu“ Tengshi N9 vyzval i tři „pekelných“ scénářů defektu: defekt na rovině při 180 km/h (rychlost, kterou si troufne jen supersport), karoserie se vychýlila jen o 0,5 metru; defekt v zatáčce při 144 km/h (poloměr zatáčky o polovinu menší než na dálnici), boční posun méně než 1 metr; defekt na ledu při -20 °C a 77 km/h, po zásahu ESP se do 3 sekund uklidnil.

Tradiční spalovací SUV má při defektu až 65% ztrátu kontroly, ale on se spoléhá na „natáčení zadních kol + rozdělování výkonu“ a snižuje riziko pod 5 %, což je jako dát kolům „neviditelný stabilizátor“.

Plný cheat: Černá technologie nebeská, vláda nad všemi scénáři

Uvolněnost Tengshi N9 pramení z jeho nenapodobitelného produktového jádra.


Za prvé, trojice elektromotorů Yi San Fang je rychlá a obratná, přední 180 kW + zadní dvakrát 200 kW, celkový výkon 580 kW, z 0 na 100 za 3,9 sekundy, divočejší než BMW X5 M; pětimetrové velké auto s poloměrem zatáčení jen 4,65 metru, to je obratnost jako u Hongguang MINI.


Vzduchové odpružení Yunian-A s dvoukomorovým měchem přináší pocit, jaký mají jen milionová luxusní auta: ve vysoké rychlosti odpružení ztuhne o 40 %, stabilní jako sedan; v nízké rychlosti změkne o 30 %, komfort na maximum. Umí také „číst cestu“ dopředu – výmoly 150 metrů před vámi a odpružení předem upraví výšku, chytřejší než „magický koberec“ Rolls-Royce. A jeho inteligentní řízení Tian Shen Zhi Yan B má 1 laserový lidar + 12 kamer, podporuje městskou navigaci bez map, zvládne zácpy, zatáčky i parkování, i nováček se okamžitě stane „zkušeným řidičem“.

Nejúžasnější je, že Tengshi N9 už dávno prolomil kletbu „dopravního prostředku“ a okamžitě vás přepne mezi životem, prací a off-roadem. Představte si, když se 6,4 m² obchodní kabiny okamžitě promění v čtyřmístnou zasedací kabinu, zadní sklápěcí dvoulůžko je už připraveno na placený spánek.


Jeho nájezdový úhel 21°, výjezdový úhel 22°, brodící hloubka 40 cm, 30° strmé stoupání hravě zdolá, občas si zařádit, není to paráda. Cestou domů šestizónový hlasový systém nechá celou rodinu přetahovat se o mikrofon a vydávat povely, nezbedné dítě křičí „pusť pohádku“ a táta řve „přepni písničku“ bez vzájemného rušení, ve chvíli, kdy ze střechy vzlétne dron, se celá rodina okamžitě stane hrdiny silničního filmu.


Za 10 dní od uvedení na trh se prodalo 1708 vozů, více než BMW X5, tento úder dimenzionálního povýšení přímo převrátil stůl v segmentu padesátitisícových luxusních SUV. Není divu, že netizens trefně komentují: „Při koupi luxusního SUV se opravdu nemusíte dívat jen po BBA.“

Na závěr:

Rekordní losí test Tengshi N9 tentokrát není jen vítězstvím jednoho auta, ale „prohlášením o comebacku“ čínského automobilového průmyslu: dřív jsme honili zahraniční značky, teď si sami určujeme pravidla! Když auto za 390 tisíc převálcuje bezpečnostní výkony milionových luxusních vozů, když se „tři elektromotory + vzduchové odpružení“ změní z „výsady vyšší výbavy“ na „základní standard“, zjistíte: skutečný luxus není o tom, že si značkou děláte prestiž, ale že spotřebiteli skutečně dáte „odvahu v okamžiku života a smrti“.