22. dubna byl oficiálně uveden na trh Avatr 06T, a to ve dvou variantách pohonu – čistě elektrické a s prodlužovačem dojezdu – v celkem pěti modelech, s oficiální doporučenou cenou 219 900 až 279 900 jüanů a s cenou po uplatnění časově omezených výhod 212 900 až 272 900 jüanů. Je to skutečný sportovní sedan třídy B, který má ve standardní výbavě celé řady systém Huawei Qiankun Smart Driving, nabízí volbu dvou pohonů a zrychlení z 0 na 100 km/h za nejrychlejších 2,78 sekundy.

Mnoho lidí se podvědomě zeptá: Jaký je vlastně rozdíl mezi Avatr 06T a konkurenty na trhu, kteří se také chlubí inteligentním řízením a výkonem? Odpověď se ve skutečnosti skrývá ve slovech „standardně v celé řadě“. Ať už jde o základní verzi za 212 900 jüanů, nebo o vrcholnou výbavu za 272 900 jüanů, Huawei Qiankun Smart Driving ADS je standardem, nikoli volitelnou výbavou nebo předplatným. To znamená, že mladí lidé nemusí kvůli zkušenosti se skutečně použitelným asistenčním řízením vydávat další desítky tisíc jüanů. Verze MAX a Performance jdou ještě dál a používají novou generaci dvoucestného obrazového lidaru s 896 liniemi, jehož rozlišení je čtyřikrát vyšší než u běžného 128liniového lidaru, a dokážou ve rychlosti 120 km/h rozpoznat tři sekundy předem překážku o velikosti pouhé plechovky od nápoje ve vzdálenosti sta metrů a plynule se jí vyhnout. To je skutečná bezpečnostní redundance – noční dálnice, déšť a mlha, náhle vyjetá elektrická koloběžka, to jsou přesně ty vysoce rizikové scénáře, na které se tento komplexní protisrážkový systém CAS 4.0 zaměřuje.

Pásmo od 200 do 280 tisíc jüanů je nejvíce konkurenční oblastí čínského automobilového trhu, obklopené vozy Tesla Model 3, Zeekr 007, Xiaomi SU7, BYD Seal a dalšími. Diferenciační strategie Avatru 06T je jasná: snaží se současně dosáhnout vysoké úrovně ve čtyřech dimenzích – výkonu, designu, prostoru a doplňování energie. Distribuovaný elektrický pohon Taihang umožnil vrcholné verzi zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,78 sekundy, což už překonává většinu výkonnostních vozů s vyšší cenou; zároveň schopnost aktivně a nezávisle regulovat točivý moment na levé a pravé straně z něj dělá na kluzkém povrchu, při defektu ve vysoké rychlosti a v dalších extrémních situacích ovladatelnější vůz než běžné elektromobily. Přidání verze s prodlužovačem dojezdu pak řeší obavy z dlouhých cest u čistě elektrických modelů, a navíc jak čistě elektrická, tak prodlužovačová verze podporují 5C ultrarychlé nabíjení – pět minut nabíjení, dojezd vyšší o více než 200 kilometrů, což je rychlost doplňování energie již nekonečně blízká zážitku z tankování u vozů se spalovacím motorem. Ve spojení s rozvorem 2940 mm, dvěma předními sedadly s nulovou gravitací a audiem British Meridian – výbavou, která se dříve objevovala jen u vozů nad 300 tisíc jüanů – Avatr 06T v „napěchování výbavou“ opravdu nešetřil.

Ke 18. dubnu překročil kumulativní počet kilometrů ujetých s asistencí systému Huawei Qiankun Smart Driving 10 miliard kilometrů, asistované parkování dosáhlo 650 milionů případů a podíl aktivních uživatelů činil 98,4 %. To není demo v laboratoři, ale rozsáhlé ověřování, které se každý den odehrává na skutečných silnicích. Když je vyspělost jednoho systému inteligentního řízení „vyježděná“ miliony uživatelů, mezi ním a systémy, které stále spoléhají na ručně psaná pravidla inženýrů, už vznikl generační rozdíl. Avatr 06T stojí právě na výhodné straně tohoto generačního rozdílu – nepotřebuje, aby se uživatel přizpůsoboval stroji, ale stroj se už učí od milionů lidí jejich jízdní návyky.

Samozřejmě žádné auto není dokonalé. Výzvou pro Avatr 06T je, že jeho povědomí o značce ve srovnání s Teslou a BYD stále zaostává, a přestože základní verze má standardně Huawei Qiankun Smart Driving, 896liniový lidar se objevuje pouze u středních a vyšších verzí, což může některé uživatele s vyššími nároky na limitní schopnosti inteligentního řízení přivést k váhání. Navíc kokpit HarmonyOS je sice bezpochyby plynulý, ale ekosystém aplikací a otevřenost propojení s telefonem stále nabízejí prostor pro zlepšení ve srovnání s některými konkurenty.

Ale zpět k té nejzásadnější otázce: Jaké výkonnostní auto vlastně mladí lidé potřebují? Odpověď možná není nejrychlejší zrychlení ani nejefektnější design, ale v rámci omezeného rozpočtu schopnost současně uspokojit lehkost každodenního dojíždění, radost z víkendových jízd do hor, klid na dlouhých cestách a inteligentní schopnosti, které nezastarají. Avatr 06T nemusí vyhovovat všem, ale pokud jste právě ten mladý člověk, který chce jak Huawei Qiankun Smart Driving, tak výkon bez kompromisů, a navíc svobodnou volbu mezi prodlužovačem dojezdu a čistě elektrickým pohonem, pak v této cenové hladině může být právě on tou odpovědí s nejmenším počtem kompromisů.