22. března na Wuxiském maratonu dokončil Feng Pej-jou závod v čase 2 hodiny 8 minut 10 sekund. Výkon to není jeho osobní maximum – vždyť jen něco málo přes měsíc předtím v Tokiu zaběhl národní rekord 2 hodiny 05 minut 58 sekund – ale tahle soutěž nezajímala časem, nýbrž rolí: většinu času vedl svého mladšího spolužáka Mao Ťin-chua, držel tempo, rozrážel vítr, podával vodu, a teprve na konci nechal mladíka vyrazit do sprintu.

Po závodě ho před halou odvezl vůz Dongfeng Aeolus L8. Před kamerami livestreamu předal generální manažer značky Dongfeng Aeolus Teng Liou-čchao klíče přímo do jeho rukou. Feng Pej-jou tak oficiálně odemkl svou novou identitu majitele Dongfeng Aeolus L8.

Pro spotřebitele má to, jaké auto si vybere šampion, často větší referenční hodnotu než reklamní slogany. Sportovci jsou na produkty náročnější než běžní lidé, obzvlášť maratonci – ti se celoročně pohybují v cyklu intenzivního tréninku a regenerace a jejich tělo je extrémně citlivé na prostředí. Co tedy Feng Pej-jou na tomto voze ocenil?

Feng Pej-jou v livestreamu zmínil jeden detail: když poprvé usedl do nového vozu Aeolus L8, necítil žádný zápach. Pro něj to není maličkost. Maratonci mají velké zatížení srdce a plic a jejich dýchací cesty jsou citlivější než u běžných lidí. Před závodem, po závodě, při cestách mezi městy na závody tráví v autě dlouhé hodiny a jízda se zavřenými okny je standardem. Pokud kvalita ovzduší v kabině neodpovídá normám, přímo to ovlivňuje stav dýchacích cest, a tím i trénink a závodění.

Aeolus L8 získal certifikaci „nulový formaldehyd" od Čínského centra pro automobilový výzkum. Tato certifikace má stejný význam i pro běžné rodiny – pokud máte doma seniory, děti nebo členy s alergiemi, kvalita ovzduší v autě je tvrdým kritériem při výběru vozu. Ne každý má kondici šampiona, ale každý potřebuje prostor, kde se dá bezpečně dýchat.

Po závodě je odbourávání kyseliny mléčné ze svalů a nervové uvolnění klíčem k regeneraci profesionálního sportovce. Feng Pej-jou si po závodě přímo lehl do auta – tento pohyb sám o sobě vše říká.

Zmínil několik konkrétních bodů: ergonomický design sedadel, který po intenzivním běhu odlehčí svalům beder, zad a nohou; masážní funkce v kabině s 24 volitelnými režimy pro cílené uvolnění klíčových svalových skupin; NVH na úrovni knihovny – po zavření dveří je vnější hluk izolován, před závodem uklidní mysl, po závodě umožní tiché uvolnění.

Pro běžné uživatele mají tyto funkce jiné scénáře, ale stejnou logiku – dlouhé sezení při denním dojíždění, únava z dlouhých cest autem, i tehdy potřebujete sedadlo, které uleví tělu, a kabinu, která člověka zklidní.

Feng Pej-jou pravidelně cestuje mezi tréninkovou základnou a závodišti, často tisíce kilometrů mezi městy. Na auto má dva klíčové požadavky ohledně výkonu a dojezdu: za prvé plynulost, žádné trhavé pohyby, které by jinak unavenému tělu přidávaly další zátěž; za druhé spolehlivý dojezd, aby časté doplňování energie nepřerušovalo cestu.

Systém Mach elektrického hybridu Aeolus L8 využívá celosvětově první technologii 4stupňové DHT. Feng Pej-jou to hodnotí takto: rozjezd a zrychlení jsou jemné a lineární, jako stabilní tempo maratonu po celou trať. Čínské centrum pro automobilový výzkum naměřilo kombinovaný dojezd 2245 kilometrů a kombinovanou spotřebu 2,4 l/100 km. Co tato dvě čísla znamenají? Cesta z tréninkové základny ve vysoké nadmořské výšce do závodiště v jiné provincii se dá zvládnout na jedno plné nabití a natankování, bez hledání nabíječky nebo čerpací stanice na cestě.

Pro běžnou rodinu je skutečná hodnota tohoto pohonného systému: úspora paliva a peněz při denním dojíždění, žádné obavy z dojezdu na dlouhých cestách, žádné slabiny při použití v jakémkoli scénáři.

Feng Pej-jouovy potřeby ohledně vozidla se dělí na dvě kategorie: za prvé osobní profesní potřeby – do kufru se musí vejít běžecké boty, tréninkové doplňky, rehabilitační vybavení; za druhé rodinné cesty – při přepravě rodičů a rodiny musí být zadní řada prostorná, kufry, kempingové vybavení a místní speciality z domova se musí snadno vejít.

Kufr Aeolus L8 je uspořádaný a prostor zadní řady dostačující. Toto prostorové řešení není okázalé, ale praktické. Pro rodinné uživatele není auto nástrojem jednotlivce, ale nosičem cest celé rodiny. Když pojme pohodlí denního dojíždění i spontánnost víkendových výletů, teprve pak je to plnohodnotné rodinné auto.

Na Wuxiském maratonu Feng Pej-jou obsadil druhé místo mezi domácími běžci, ale jeho svěřenec Mao Ťin-chua zaběhl čas pod 208. Logika na trati je „boj ve formaci" – vzájemné vedení tempa a vzájemné pozvednutí. Mimo trať vytvořily dvě čínské značky Dongfeng Aeolus a Xtep podobné propojení – fanouškovský klub Aeolus a běžecká komunita Tepao se跨oborově propojily a téma mělo vysokou popularitu online i offline.

Pro spotřebitele není smysl této spolupráce v samotném brandovém marketingu, ale v tom, že profesionální sportovec s extrémně vysokými nároky na produkt si vybral jedno auto – a každý důvod, který uvedl, je klíčový pro každodenní používání vozu spotřebitelem.