5. prosince oznámily dvě značky, Toyota GAZOO Racing a Lexus, současně velké zprávy – přinesly nejen „téměř závodní“ GR GT schválený pro provoz na silnici, ale také vrátily klasický supersport LFA do povědomí veřejnosti v podobě čistě elektrického konceptu.
GR GT se pozicionuje jako vlajkový sportovní vůz s uspořádáním motoru vpředu a pohonem zadních kol, poháněný hybridním systémem složeným ze 4,0T V8 dvouturbodmychadlového motoru a elektromotoru, s předpokládaným výkonem přes 640 koní a točivým momentem nad 850 Nm, ve spojení se suchou klikovou skříní a karbonovými převodovými komponenty – doslova „pouliční závodní auto“.
Verze GR GT3, představená na stejném pódiu, je vyzbrojena do zubů – rozsáhlý aerodynamický kit a extrémně odlehčený interiér míří přímo na závodní okruh.
Ještě překvapivější je koncept Lexus LFA. Jako bývalý představitel japonských supersportů nové LFA nenavazuje na mýtus V10, ale přechází na čistě elektrickou architekturu. Vnější design při zachování klasických nízkých linií přidává více minimalistického technologického feelingu elektrické éry, interiér se rovněž ubírá směrem minimalistického uspořádání orientovaného na řidiče, ruší samostatnou centrální obrazovku a vše se točí kolem řidiče.
Rychlý komentář:
Toyota tentokrát „vypustila dvě auta najednou“ a jasně vytyčila dvě technologické cesty: na jedné straně hybridem navazuje na jízdní vášeň vysokovýkonných spalovacích vozů, na straně druhé čistě elektrickým pohonem restartuje klasiku a zkoumá novou formu supersportů. Pro spotřebitele se GR GT možná stane novou volbou pro ty, kdo chtějí jak závodní schopnosti, tak každodenní použitelnost; elektrický koncept LFA pak naznačuje tichou, ale brutální budoucnost. Není třeba předčasně soudit, kdo zvítězí, ale jedno je jisté – Toyota Group hraje v oblasti vysokého výkonu stále odvážněji.
