S rostoucí rozmanitostí potřeb spotřebitelů už trh s MPV nezůstává v klidovém stavu jako před několika lety, ale s rostoucí poptávkou po rodinném cestování postupně ožívá. MPV jsou oblíbená nejen v oblasti obchodních recepcí, ale také poptávka po domácím využití neustále roste. Při výběru modelu MPV spotřebitelé pečlivěji zvažují řadu faktorů, včetně vnějšího a vnitřního designu, komfortu prostoru, inteligentní výbavy a výkonu trakční baterie.

Na automobilovém trhu neexistuje nikdo, kdo by mohl být navždy neporazitelný. To platí i pro trh s MPV. Buick GL8 byl kdysi lídrem v tomto segmentu, nyní ho však předstihly Denza D9 a Toyota Sienna. Nyní Buick GL8 uvádí v oblasti nových energií plug-in hybridní model a je odhodlán utkat se s Denza D9. Oba vozy jsou oblíbenou volbou na trhu, oba se řadí mezi středně velké až velké MPV a jejich cenová rozpětí se částečně překrývají. Jak by se tedy spotřebitelé měli rozhodnout mezi těmito dvěma modely?

Karoserii Denza D9 zdobí plynulé linie, boční linie prochází od přední části až dozadu, linie střechy je rovná a kolem oken je vsazena chromová výzdoba, celkový vzhled je stabilní, a přitom neztrácí moderní nádech. Zadní světla využívají aktuálně populární průchozí design, uvnitř světelné sestavy jsou vloženy jedinečné vzory, které v noci zvyšují rozpoznatelnost a uspokojují také estetické vnímání. Kromě toho jsou detaily nad registrační značkou a zadním nárazníkem ozdobeny chromovými lištami, což dále posiluje jemnost a luxusní dojem celého vozu.

Buick GL8 naopak navazuje na svůj klasický obchodní styl, linie karoserie jsou ostřejší, design přední části je důstojnější a celkový vzhled se kloní ke stabilitě tradičního obchodního MPV. Využívá přehnaný design velkých úst, nahoře je průchozí světelný pás a nové logo, což přináší slušný vizuální dopad.

Boční strana vozu je stále designem čtyř rovných a stabilních linií, boční linie stoupá vzhůru a linie střechy se mírně zakřivuje dolů, což poskytuje dobrý dojem z kvality. Zadní část má rovněž průchozí zadní světla, uprostřed zadních světel je zakomponována chromová výzdoba, která zvyšuje kvalitu.

Vzhledově není mezi oběma modely velký rozdíl, koneckonců jde o MPV, styl a tvar jsou podobné. Co se však týče designu interiéru, styl obou modelů se výrazně liší.

Středová konzola Denza D9 má symetrické uspořádání, její velký středový displej a plně digitální přístrojový panel zvyšují technologický dojem v interiéru. Zejména 15,6palcový plovoucí středový displej má přehledné a intuitivní rozhraní, funkce jsou jednoduché a jasné, ovládání je snadné. Kromě toho, jako model s cenou přes čtyřicet tisíc jüanů, si Denza D9 zaslouží uznání také za výběr materiálů interiéru – v kabině je použito velké množství kůže, dřevěných dekorativních panelů a panelů s klavírním lakem, což dále zdůrazňuje luxusní atmosféru interiéru.

Středová konzola Buick GL8 má stále nejnovější design rodiny, nabízí 30palcový zakřivený propojený displej, který zvyšuje technologickou atmosféru v kabině. Čtyřramenný kožený volant má jemný pocit na dotek, zobrazení přístrojového panelu má dobrou ostrost a efekt. Jeho interiér rovněž klade důraz na kvalitu, je obložen velkou plochou měkkých materiálů, což vytváří pocit luxusního zážitku z jízdy.

Inteligence a komfort – kdo je na tom lépe?

Design exteriéru a interiéru můžeme vnímat vizuálně a na první pohled rozeznat, kdo je lepší. Co se týče komfortu a inteligence, ty je třeba zažít osobně.

Mnoho uživatelů při výběru MPV klade důraz především na jeho velkorysý prostor. Rozměry Denza D9 jsou 5250/1960/1920 mm, rozvor je 3110 mm. Pro srovnání, rozměry Buick GL8 New Energy jsou 5219/1878/1807 mm, rozvor 3088 mm. Z rozměrů je patrné, že Denza D9 je o něco větší než GL8, což se projevuje i v prostorovém zážitku. Zejména v šířce a výšce se Denza D9 od GL8 výrazně odlišuje, což dává Denza D9 větší boční prostor, usnadňuje nastupování a vystupování, a zároveň je prostor nad hlavou štědřejší.

Sedadla jsou důležitým ukazatelem komfortu MPV. Oba modely nabízejí sedmimístné uspořádání, přičemž třetí řada sedadel Denza D9 nabízí nastavení opěradla a také posuv vpřed a vzad, maximální prostor pro nohy dosahuje 1040 mm, vynikající prostor pro cestující znamená, že i dospělý na třetí řadě může po dlouhou dobu sedět pohodlně. Naproti tomu třetí řada sedadel Buick GL8 nabízí pouze nastavení opěradla, nikoli posuv vpřed a vzad. Navíc třetí řada sedadel Denza D9 má funkci vyhřívání a ventilace, což Buick GL8 nemá.

Zároveň v porovnávaných modelech Denza D9 nabízí na sedadle spolujezdce nastavení bederní opory a přední sedadla nabízejí masáž a reproduktory v opěrce hlavy. Druhá řada využívá sedadla s nulovou gravitací, sedadla nabízejí také nastavení vpřed a vzad a nastavení výšky, což jsou konfigurace, které GL8 v této cenové hladině nemá. Z toho vyplývá, že ať už pro obchodní nebo domácí využití, Denza D9 dokáže cestujícím poskytnout skvělou péči, zatímco GL8 v oblasti flexibility a komfortu sedadel neprokázal upřímnost, kterou by tato cenová hladina měla mít.

Denza D9 je oblíbená, což má jistě své jedinečné důvody. Jako model nových energií je její úroveň inteligence velmi poutavá. Vůz je vybaven systémem Denza DiLink 5G a funkce HUD zobrazení na čelním skle dokáže synchronně zobrazovat informace z obou předních obrazovek, což zajišťuje, že řidič může intuitivně získávat data. Kromě toho je druhá řada vybavena dvěma zábavními displeji a dvěma ovládacími obrazovkami vloženými v opěrkách sedadel, což vytváří propojení sedmi obrazovek a poskytuje cestujícím vzadu luxusní zážitek.

Buick GL8 rovněž nabízí 5G komunikaci a aktualizace FOTA. V této cenové hladině však Buick GL8 nemá ve druhé řadě obrazovku. Pokud chcete displej ve druhé řadě, musíte za příplatek 6000 jüanů. Co se týče rozpoznávání hlasu, GL8 nabízí pouze rozpoznávání ve čtyřech zvukových zónách, které může ovládat základní multimédia, navigaci a klimatizaci. Naproti tomu Denza D9 nabízí rozpoznávání v šesti zvukových zónách, což bere ohled na cestující ve třetí řadě. Hlasem lze kromě základní klimatizace a navigace ovládat také střešní okno, vyhřívání sedadel, masáž sedadel a další funkce, což výrazně zvyšuje pohodlí při používání vozu.

V oblasti inteligentních asistenčních systémů řízení je Denza D9 ve všech verzích standardně vybavena pokročilým inteligentním asistenčním systémem řízení „Oko nebes“. Vůz má 32 vysoce přesných senzorů, podporuje autonomní řízení úrovně L2+, včetně automatického parkování, asistence při udržování jízdního pruhu, adaptivního tempomatu a dalších funkcí. Nej důležitější je, že systém podporuje městskou navigaci, navigaci na rychlostních komunikacích a dálniční navigaci, takže funguje po celé zemi, všude, kde je cesta. Zvyšuje pohodlí a bezpečnost řízení.

V tomto ohledu ani Buick GL8 nezůstává pozadu a je vybaven inteligentním asistenčním řízením úrovně L2. Nabízí praktické asistenční funkce pro řízení, jako je varování před překážkami při couvání, satelitní navigace, asistence při změně jízdního pruhu, udržování vozidla ve středu jízdního pruhu. Nedokáže však realizovat pokročilé inteligentní funkce řízení, jako je zapamatované parkování, asistence při automatické změně jízdního pruhu a automatické nájezdy (výjezdy) na nájezdové rampy.

Celkově vzato, v oblasti inteligence a komfortu vozu má Denza D9 zřejmou výhodu.

Srovnání výkonu – i MPV musí soutěžit ve zrychlení z 0 na 100?

Pohonný systém Denza D9 není pro mnohé nic neznámého, využívá plug-in hybridní technologii DM-i, která se již plně osvědčila u modelů BYD. Tento systém kombinuje 1,5T přeplňovaný motor s pohonem dvou elektromotorů. Díky silné podpoře dvou elektromotorů dosahuje Denza D9 zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy. Naproti tomu Buick GL8 PHEV je sice vybaven kombinací 1,5T motoru a předního jednoho elektromotoru. Přestože motor GL8 má mírně navrch ve výkonu, Denza D9 díky výhodě dvou elektromotorů stále snadno překoná GL8 se zrychlením z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy.

Co se týče dojezdu, plug-in hybridní systém DM-i v Denza D9 nabízí 190 km čistě elektrického dojezdu, zatímco čistě elektrický dojezd GL8 je pouze 138 km. Tento rozdíl pramení především z rozdílné energetické kapacity baterií: Denza D9 je vybavena bateriovým souborem o kapacitě 40 kWh, zatímco kapacita bateriového souboru GL8 je 24,4 kWh. Je zřejmé, že větší kapacita baterie umožňuje Denza D9 dosáhnout delší vzdálenosti na čistě elektrický pohon.

Shrnutí:

Jako starý matador na trhu s MPV čelí Buick GL8 výzvě své tržní pozice. Na poli nových energií je Denza D9 velmi poutavá. V oblasti výkonu a dojezdu vykazuje zřejmou výhodu, její plug-in hybridní systém DM-i uspokojuje dvojí potřebu uživatelů po vysoké efektivitě a dlouhém dojezdu. Zároveň komplexně vylepšuje inteligenci a komfort, v podobné cenové hladině nabízí Denza D9 bohatší výbavu než GL8, což dále zvyšuje její konkurenceschopnost na trhu. Pro uživatele, kteří hledají vysoce kvalitní zážitek z cestování, je Denza D9 dobrou volbou.