S podzimním chladem Guiyangu a atmosférou plnou pouličního života uspořádala regionální uvedení vozu Fangchengbao Tai 7 velkou akci přímo v rušném tržišti Qingyun. Toto domácí terénní SUV označované jako „strop velkého pětimístného segmentu“ oficiálně vstoupilo do Lesního města za cenu od 179 800 jüanů a přineslo sedm velkorysých výhod „Tai Xiang“ v celkové hodnotě přes 36 000 jüanů – zdá se, že je odhodláno získat si guiyangské „trendy tatínky a maminky“, kteří rádi vyrazí za zábavou, ale zároveň se starají o rodinu.

Informace o uvedení na trh: cena je dostupná, výhody upřímné

Cena zůstává tou hitovou: 4 verze výbavy, od 179 800 do 219 800 jüanů. Výhody jsou také velmi štědré – od balíčku komfortního vylepšení za 10 000 jüanů, přes bezplatný BYD Pad, až po finanční úrokovou slevu až 11 300 jüanů a dotaci na výměnu 6 000 jüanů. Upřímnost dali najevo, a práh pro „nastoupení“ guiyangských rodin tak výrazně snížili.

Když se podíváte jen na data, možná si řeknete, že je to jen „velký kus“. Ale teprve když ho skutečně řídíte po guiyangských silnicích, pochopíte, v čem je jeho kouzlo.

Vzhled a aura: zaparkovaný v tržišti Qingyun vypadá jako „válečný vůz budoucnosti“

Téměř 5 metrů dlouhý vůz a hranatá krabicovitá silueta jsou v prostředí tržiště Qingyun, které kombinuje retro a nový trend, obzvlášť nápadné. Kolemjdoucí strejdové a tety se musí otočit a zeptat: „Čí je to auto? Je tak majestátní!“ Barva vozu, který jsme testovali, byla velmi výrazná – při projíždění guiyangskými šedými budovami tvořil doslova pohyblivou scenérii.

Výkon a podvozek: stoupání do kopců Qianlingshan zvládá stabilně jako místní zkušený řidič

Kopce a zatáčky Guiyangu jsou přirozeným testovacím polygonem pro výkon. Po výjezdu z tržiště Qingyun jsme sešlápli elektrický pedál a vyjeli na silnici Qianlingshan – nová generace systému DM reagovala velmi rychle, rozjezd do kopce byl svižný a silný, bez jakéhokoli zaváhání, které známe z maloobjemových turbomotorů. Největším překvapením byl systém Yunian-C: při přejezdu přes mírně zdeformované kanálové poklopy na silnici Beijing Lu se karoserie jen „klap“ přenesla přes nerovnost, bez zbytečného pohupování. Kolega z médií, který jel se mnou, se smíchem poznamenal: „Tenhle podvozek má trochu ‚guiyangského ducha‘ – vydrží tvrdou práci a drží stabilně!“

Prostor a interiér: pod chrámem Dongshan se okamžitě změní na „velkolepý vyhlídkový byt“

Zaparkovali jsme vůz na vyhlídkové plošině v polovině kopce poblíž chrámu Dongshan, otevřeli obrovské panoramatické střešní okno a úhel opěradel zadních sedadel lze ještě nastavit – skutečně to vyvolává pocit prostornosti jako na „vysokém nádvoří“. Kameraman, který s námi jel a měří 1,8 metru, si v zadní řadě v pohodě překřížil nohy a řekl: „Tenhle prostor – když v Guiyangu naložíte celou rodinu na kyselou rybí polévku, ani pět statných chlapů se nezmáčkne.“ Zavazadlový prostor hravě pohltil naše hromady kamerového vybavení, a kdybyste sklopili druhou řadu, měli byste v polovině kopce doslova „mobilní vyhlídkový pokoj“.

Inteligentní asistenční řízení: pod mimoúrovňovou křižovatkou Huaguoyuan se „Oko nebes“ neztratí

Vyjet v odpolední špičce na víceúrovňové spirálové nájezdy mimoúrovňové křižovatky Huaguoyuan – to je ta pravá zkouška inteligentního asistenčního řízení. Systém Oko nebes udržoval jízdní pruh velmi stabilně, tempo sledování vozidla bylo přirozené, a i při náhlém vklínění jiného vozu bylo zpomalení a zrychlení velmi plynulé, vždy s pocitem spolehlivosti a bdělosti (vážné upozornění: při testování systému Oko nebes jsem ruce nikdy nespustil z volantu a byl připraven kdykoli převzít řízení – zatím je to ostatně jen asistenční řízení a nelze se na něj plně spolehnout). Díky tomu jsem si jako řidič mohl během zácpy dovolit chvilku klidu – doladit vůni, hlasem objednat „Car‑fe“ – a najednou mi ani guiyangské zácpy nepřišly tak otravné.

Bezpečnostní ochrana: neviditelná tvrdá síla, díky níž se cítíte bezpečněji

Kromě inteligentního asistenčního řízení je Tai 7 v pasivní bezpečnosti ještě „tvrdším oříškem“. Používá vysoce tuhou karosářskou strukturu „sedm příček a devět podélných nosníků“, jako by kabina cestujících oblékla „brnění“. Celý vůz je navíc vybaven 9 airbagy pro všestrannou ochranu. Prodejce také zvlášť zmínil nadstandardní systém TSC pro pomocnou stabilizaci při prasknutí pneumatiky ve vysoké rychlosti – kdyby na dálnici došlo k prasknutí pneumatiky, systém rychle zasáhne a pomůže stabilizovat vozidlo. Tento pocit bezpečí je pro rodiny, které často jezdí po dálnicích, naprosto zásadní.

Zajímavý bonus: mokrý a kluzký povrch v Guiyangu? Malý problém!

Během testovací jízdy začalo mírně mrholit a vozovka se okamžitě stala kluzkou. Speciálně jsme vyzkoušeli režim pro kluzký povrch – přilnavost pneumatik byla stále velmi stabilní a při průjezdu po kluzkých dlážděných úsecích u řeky Nanming jsme měli pevnou půdu pod nohama. Instruktor ve voze také řekl, že kdybyste si dokoupili palubní dron (systém Lingyuan), mohli byste při kempování v historickém městečku Qingyan nebo na Gaoji pořídit z nebe velkolepé záběry z rodinného výletu – to je teprve skutečný „hloubkový způsob, jak si užít Guiyang“.

Vůz, který s vámi vyjede do kopců i dolů, a přitom neunaví rodinu

V městě jako Guiyang, kde „není tři stopy rovné země“, Tai 7 skutečně ukázal svou dvojí povahu – „zvládne město i divočinu“. Má jak tvrdou odvahu zdolávat kopce a překážky, tak měkkou sílu, díky níž se celá rodina veze pohodlně. Pokud jste v Guiyangu a chcete o víkendu vzít rodinu na kempování na Gaoji, ale zároveň nechcete být přes týden vyčerpaní z jízdy po městě, měli byste sem skutečně přijít na zkušební jízdu a zjistit, jestli se může stát „novým členem“ vaší rodiny.