Tank 400 s benzinovým motorem je na trhu už nějakou dobu a myslím, že si ho už mnoho ostřílených offroadových nadšenců pořídilo. Koneckonců pro ně je benzinová verze pravou duší offroadu, a co je důležité, tentokrát nejde jen o benzinovou verzi, ale i o dieselovou, což je ještě vzrušující. Nutno říct, že Great Wall nakonec rozumí potřebám offroadových hráčů.
Co se týče exteriéru a interiéru, změny nejsou velké. Tank 400 s benzinovým motorem působí tak, že Great Wall zřejmě nevěnoval příliš mnoho úsilí vizuálním změnám modelu. Podle mého názoru měli udělat něco speciálně pro benzinovou verzi, nabídnout různé barevné kombinace a tvary exteriéru i interiéru, což by přineslo určitý pocit novosti.
Vozidlo má nájezdový úhel 33 stupňů, výjezdový úhel 31 stupňů, minimální světlou výšku 235 mm a maximální brodící hloubku 800 mm, takže základ je velmi dobrý. Jen boční stupačky se změnily z elektrických u plug-in hybridní verze na pevné.
Pohon všech kol je stále vynikající, je vybaven inteligentním systémem pohonu všech kol TOD, maximálně může mít tři uzávěrky diferenciálu, má 12 jízdních režimů, tankové otáčení a režim plazení – to jsou velmi praktické funkce pro outdoorový offroad.
Co se týče výbavy, benzinová verze nemá aktivní potlačení hluku a nemá čtyřzónové hlasové probuzení. Stejně jako dieselová verze postrádá dříve standardní vyhřívání volantu z plug-in hybridní verze, byla zrušena i streamovací zpětná zrcátka a zadní sluneční clony a střešní okno je také malé.
Uvedení Tanku 400 s benzinovým motorem na trh má především uspokojit potřeby různých uživatelů. Ať je zážitek z plug-in hybridu jakkoli dobrý, pro ostřílené offroadové nadšence je v extrémních podmínkách spolehlivý jen benzinový pohon, zejména dieselová verze by měla mnohé z nich plně uspokojit.
