Dne 11. září uspořádal Yi Jing X9 v Chongqingu živě streamovanou akci inteligentního řízení pro zhruba sto zástupců médií. Po celou dobu šlo o reálné dopravní podmínky, bez střihu a bez scénáře. Šlo o vůbec první veřejný test systému Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 v mnoha živých přenosech současně. Od 8D trojrozměrných mimoúrovňových křižovatek přes úzké a spletité ulice starého města až po tunelové komplexy a horské serpentiny – celá trasa měřila přibližně 61 kilometrů a Yi Jing X9 ji zvládl na první pokus a s přehledem se vypořádal s pekelnými úseky pro inteligentní řízení v Chongqingu
Již 18. srpna zahájil Yi Jing X9 oficiální předprodej a během 24 hodin od spuštění předprodeje přesáhl počet objednávek 21 235 vozů, čímž fenomenálním zájmem potvrdil tvrdou sílu „druhé generace rodinné vlajkové lodi“.
Yi Jing X9 bude oficiálně uveden do prodeje koncem tohoto měsíce. Jako první vlajkové velké šestisedadlové SUV vyvinuté společně společnostmi Dongfeng Motor a Huawei Qiankun je Yi Jing X9 mezi prvními, kdo využívá dvě špičkové klíčové technologie – Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 a kokpit HarmonyOS HarmonySpace 6 – a komplexně se posouvá v šesti hlavních dimenzích, včetně vlajkového inteligentního řízení, vlajkového komfortu a vlajkové bezpečnosti, čímž znovu definuje hodnotová měřítka rodinných vlajkových vozů.
Tím, že se Yi Jing X9 tímto extrémně otevřeným a extrémně transparentním způsobem podrobuje kontrole celé internetové veřejnosti, vyjadřuje nejpříměji absolutní důvěru ve vlastní schopnosti inteligentního řízení. Na důvěru uživatelů odpovídá dosud nevídaným veřejným testem.
Média společně veřejně streamují, Yi Jing X9 otevírá novou éru v odvětví živých přenosů inteligentního řízení
Tento živě streamovaný test Yi Jing X9 prolomil zaběhnuté postupy a zvolil extrémní přístup odlišný od „běžných živých přenosů inteligentního řízení“ v odvětví. Dřívější živé přenosy inteligentního řízení v branži většinou zahrnovaly jedno auto, jeden tým a jednu trasu, kamera se zapínala až po vyzkoušení na place a klidně se mohlo i opakovat. Yi Jing X9 ale prolomil konvence a zvolil více živých přenosů, stejnou trasu, současný start a současné spuštění vysílání.
To znamená, že celý proces živého přenosu neměl žádný filtr a výsledky testu byly zcela veřejné a transparentní. Pokud by u některého vozu došlo k dodatečnému zásahu během jízdy, obraz živého přenosu by to okamžitě odhalil. Současné streamování několika médií znamená, že nelze sjednotit střih, nelze nic dodatečně napravit a neexistuje žádný prostor pro chybu. Právě tato „nekontrolovatelnost“ je skutečným极限 testem systému inteligentního řízení.
A komplexita silnic 8D Chongqingu je mnohem vyšší než u běžných městských hlavních tahů – rozpoznávání úrovní vícevrstvých mimoúrovňových křižovatek, míjení vozidel v úzkých ulicích starého města, náhlé změny osvětlení v tunelových komplexech, slepé zatáčky za sebou na horských serpentinách – cokoli z toho je pro systém inteligentního řízení „zátěžovou zkušebnou pod vysokým tlakem“. To, že Yi Jing X9 umístil zkušebnu do Chongqingu, je samo o sobě postojem „záměrného zvyšování obtížnosti“.
V oblasti inteligentního řízení nových energetických vozidel se mezi „odvahou zapnout“ a „schopností to dobře používat“ táhne celá propast nedůvěry. Yi Jing X9 se odvážil tuto propast překročit, prolomit konvence a otevřít novou éru v odvětví.
Pekelné úseky pro inteligentní řízení v Chongqingu, Yi Jing X9 je zvládl na první pokus
V tomto živě streamovaném testu Yi Jing X9 pečlivě vybral náročnou horskou trasu v Chongqingu a dokončil test inteligentního řízení, přičemž celou trasu zvládl na první pokus. V mnoha složitých scénářích, jako jsou ostré horské zatáčky, 8D trojrozměrná silniční síť, nepřetržité svahy a smíšený provoz vozidel a chodců v úzkých uličkách, komplexně předvedl tvrdou sílu plně scénářového inteligentního asistenčního řízení a aktivní bezpečnosti systému Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5.
Současné streamování více než sta zástupců několika médií znamená, že jakékoli selhání kteréhokoli vozu bude stonásobně amplifikováno. Systém inteligentního řízení si nesmí dovolit, aby jeden den fungoval dobře a druhý špatně – musí být stabilní a online po celou dobu. To je přesně hlavní požadavek, který tento živý přenos klade na systém inteligentního řízení, a Yi Jing X9 na něj odpověděl celou sadou vzájemně provázaných technologických kombinací.
V oblasti hardwarové redundance je Yi Jing X9 vybaven předním průmyslovým čtyřlaserovým percepčním řešením, 896linkovým dvoucestným obrazovým laserovým radarem + vysoce přesným solid-state laserovým radarem, ve spojení s 11 HD kamerami a distribuovaným 4D milimetrovým radarovým polem, celkem 32 vysoce výkonnými senzory. Více senzorů se vzájemně doplňuje a zálohuje, takže i když jeden senzor ztratí výkon v tmavém tunelu nebo při silném oslnění, celý systém je stále schopen celodenního, všesměrového a komplexního vnímání.
V oblasti stability rozhodování se Yi Jing X9 opírá o více než 15 miliard kilometrů silničních testovacích dat Huawei Qiankun Intelligent Driving a rozhodovací schopnost v řádu milisekund. Architektura WEWA 2.0 nechává systém důkladně ověřený na obrovském množství reálných dopravních situací a cloudová simulace se povýšila z „hry jednotlivých vozidel“ na „hru skupinovou“, přičemž intenzita hry se zvýšila 10krát. Tváří v tvář jakékoli nečekané situaci během živého přenosu – vjíždění do pruhu, náhlé vyjetí chodce, neobvyklé překážky – dokáže činit zralá a stabilní rozhodnutí.
V oblasti bezpečnostní záruky se Yi Jing X9 opírá o komplexní protisrážkový systém CAS 5.0 systému Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 a dosahuje komplexního bezpečnostního pokrytí „všech rychlostí, všech směrů, všech cílů, všech povětrnostních podmínek, všech scénářů a všech časových období“. Rozsah účinnosti předního AEB je 1–150 km/h, zadního AEB 1–60 km/h a bočního protisrážkového systému 10–130 km/h, což zajišťuje 360stupňovou bezmrtvou ochranu bezpečnosti inteligentního řízení. Tyto tři prvky se sčítají a tvoří technologickou základnu Yi Jing X9, díky níž se „nebojí být viděn“: percepční hardware je dostatečně redundantní, aby se odvážil čelit mnoha kamerám namířeným po celou dobu na vozovku; algoritmus je dostatečně silný, aby se odvážil umístit zkušebnu do Chongqingu; bezpečnost má záruku, aby se odvážil čelit „nulové toleranci chyb“.
V oblasti inteligentního asistenčního řízení je Yi Jing X9 na základě Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 vybaven funkcí asistence pro křižování městskou oblastí RCA a funkcí asistence pro křižování areálem RCA, pokrývající celé spektrum rodinného cestování od městského dojíždění po dlouhé dálniční cesty, od průjezdu areálem po asistenci při parkování.
Yi Jing X9 si hravě poradí s hustými rozvětveními a složitými vícevrstvými mimoúrovňovými křižovatkami, dokáže přesně rozpoznat aktuální úroveň nadjezdu a vybrat správný výjezd; stejně tak si poradí s přeplněnými ranními špičkami, dokáže jet v koloně bez převzetí řízení, rozpoznat semafory na křižovatkách a samostatně projet dopravními křižovatkami; dokáže jet autonomně i bez navigace.
V oblasti aktivní bezpečnosti si Yi Jing X9 hravě poradí s komunikacemi se smíšeným provozem vozidel a chodců s nepřetržitými zatáčkami a velkými slepými místy a plynule projede úseky starého města s mnoha úzkými křižovatkami a proplétajícími se chodci a nezmotorovými vozidly. Zároveň design „širokoúhlý + teleobjektiv“ 896linkového dvoucestného obrazového laserového radaru umožňuje rozpoznat cíle na vzdáleném konci zatáčky a v náročných podmínkách, jako je noc nebo průtrž mračen, stále rozpozná malý cíl o výšce pouhých 14 centimetrů ve vzdálenosti 120 metrů, což zajišťuje bezpečný průjezd Yi Jing X9 tunelovými a podobnými úseky.
Kromě toho je 75palcový vylepšený AR-HUD head-up displej skvělým pomocníkem pro bezpečnou jízdu. Navigační trasa a aktuální dopravní situace se prolínají ve virtuální a reálné rovině, takže řidič nemusí otáčet hlavu, aby získal všechny informace o jízdě. Údaje o rychlosti, navigaci, dojezdu a výstrahách se promítají na vozovku před vozidlem a v noci nebo za deště a mlhy podporují upozornění nad rámec dohledu, čímž zvyšují bezpečnost jízdy v noci a za zhoršeného počasí.
V oblasti spolupráce člověka a vozidla je Yi Jing X9 vybaven digitálním podvozkem HUAWEI XMC s fúzí šesti domén. Ten je „chytrým mozečkem“ celého vozu a koordinuje šest oblastí – pohon, brzdění, řízení, odpružení, karoserii a tepelný management. Prostřednictvím dvojího ověření – vizuálního vnímání asistenčního řízení + senzorů podvozku – dosahuje přesné kontroly vozu v řádu milisekund. Ve spojení s celohliníkovým podvozkem, který mají jen vozy za miliony, inteligentním dvoukomorovým vzduchovým odpružením a tlumiči EDC s plynule měnitelným tlumením posouvá Yi Jing X9 zážitek z jízdy přímo o celou třídu výše, na úroveň srovnatelnou s vlajkovými SUV za miliony.
Spojení sil Dongfeng a Huawei, propojení softwaru a hardwaru vytváří špičkové inteligentní řízení v odvětví
V automobilovém průmyslu je snadné soutěžit ve výbavě, ale skutečně dobře propojit špičkové technologie je obtížné. Yi Jing X9 je strategickým dílem společné tvorby Dongfeng Motor a Huawei Qiankun na plném stacku, je oboustranným spojením výrobního dědictví centrálního podniku a špičkové globální inteligentní technologické síly, je hlubokým spojením „nejsilnějšího těla“ a „nejmocnějšího mozku“.
Na ramenou obrů stojí Yi Jing X9 jednak na 57letých zkušenostech Dongfeng Motor s výrobou automobilů, díky nimž je celé vozidlo pevné a spolehlivé, a jednak přebírá nejnovější a nejkompletnější řešení plného stacku inteligentního automobilu od Huawei Qiankun, čímž posouvá inteligenci na špičkovou úroveň v odvětví. Obě strany společně definují, spoluvytvářejí v celém rozsahu a od základní architektury přes tři elektrické komponenty až po podvozek a kontrolu kvality jsou nativně propojeny, což umožňuje hluboké propojení softwaru a hardwaru a skutečnou přeměnu technologií na stabilní, koordinovaný a jednotný zážitek z celého vozidla.
Právě díky této sebedůvěře se Yi Jing X9 odvážil umístit zkušebnu do skutečných, extrémních a veřejných složitých scénářů a prostřednictvím současného živého přenosu více než sta zástupců médií se podrobil kontrole celé internetové veřejnosti na pekelných úsecích pro inteligentní řízení v Chongqingu – zcela veřejně, transparentně, bez možnosti střihu a bez možnosti opakování. Výsledky testu nejsou parametry předčítané na tiskové konferenci, ale skutečnou sebedůvěrou, díky níž uživatelé věří, odváží se zapnout a svěří se. Yi Jing Automotive tímto způsobem také doufá, že posune odvětvové inteligentní řízení od „odvahy inzerovat“ k „odvaze ověřovat“, aby se technologický pokrok skutečně proměnil v krásný zážitek uživatelů.
