I. Cena a výhody: Start od něco málo přes 150 000, nová generace je docela „návyková“
Oficiální doporučená cena: 169 800–228 800 jüanů
Časově omezená cena při uvedení na trh: 151 800–210 800 jüanů (okamžitá sleva 18 000 v hotovosti)
Podle veřejně dostupných informací se k uvedení na trh přidávají ještě některé výhody:
Okamžitá sleva v hotovosti: časově omezený dárek k uvedení na trh 18 000 jüanů
Dotace na daň z nákupu: 6 000 jüanů
Dvojitá záruka bez starostí: 6 let nebo 100 000 km bezplatný servis + záruka (přepočtená hodnota přibližně 6 000 jüanů)
Předprodejní období: 21. listopadu 2025 – 9. ledna 2026
Jednoduchý výpočet:
Pokud vezmete základní benzinovou verzi za časově omezenou cenu 151 800 jüanů a přidáte dotaci na daň z nákupu a servis, znamená to, že oficiální cesta kombinuje „hotovost + náklady na provoz“ a snaží se stáhnout katalogovou cenu k psychologické hranici něco málo přes 140 000.
II. Exteriér: „Divější“ RAV4, ale zřetelně se více přizpůsobuje městu a je vytříbenější
Nová generace Rongfang přebírá celkový koncept zámořského paketu Woodland, hranaté proporce karoserie + ostřejší linie, to je váš první dojem.
Přední část: Světlomety ve tvaru C jsou vizuálním poznávacím znakem této generační obměny od FAW Toyota, dvouúrovňová denní světla spolu s prostřední čočkovou hlavní svítilnou a navíc průchozí černý dekorační pruh, z dálky působí dojmem „širokých ramen“.
Maska chladiče: Velká bezrámová mřížka + spodní průchozí černá lamelová mřížka, vypadá jak terénně, tak ne tak „hrubě“ jako čistě hardcore SUV.
Boční partie: Zachovává klasickou lomenou linii ve tvaru Y, boční okna, lemy kol a střecha jsou všechny v černé úpravě, spolu s 18/20palcovými koly, sportovní dojem a „městský off-road“ charakter jsou na místě.
Zadní část: Průchozí vzhled zadních světel + svislé světelné prvky, po rozsvícení velmi dobře rozpoznatelné, lichoběžníkový otvor zadních dveří také zohledňuje snadnost nakládání.
Rozměry karoserie 4620/1855/1680 mm, rozvor 2690 mm, stále standardní kompaktní SUV proporce, oproti současnému modelu mírně prodlouženo, ale ne natolik, aby se změnila třída.
Hodnocení redakce jednou větou:
Tato generace RAV4 Rongfang už není tím „poctivým, nadčasovým“ tradičním vzhledem, ale záměrně hledá rovnováhu mezi „trendem“ a „divočinou“ – je vidět, že Toyota velmi dobře ví: toto auto většinu času stále jezdí ve městě a na dálnicích, ne v poušti a lesích.
III. Interiér a inteligence: Konečně dohnán „časový rozdíl“
Změny interiéru této generace lze shrnout jednou větou: z „japonského staromódního stylu“ přímo na úroveň inteligence, kterou by měl mít mainstreamový joint-venture vůz.
Kombinace obrazovek:
Plně digitální přístrojový štít
15,6palcová vertikální centrální obrazovka (2,5K s úzkým rámečkem)
HUD head-up display
Tři obrazovky podporují vzájemné propojení a umožňují rozdělené zobrazení navigace/informací o vozidle/zábavy.
Čip a interakce:
Použit čip kokpitu Qualcomm SA8155P, výpočetní výkon a plynulost jsou na mainstreamové úrovni této generace joint-venture vozů
UI palubního systému je zřetelně lokalizované, hlasové ovládání, online služby a navigace jsou přizpůsobeny zvyklostem čínských uživatelů
Atmosféra a materiály:
256barevné ambientní osvětlení
Velké plochy měkkého obložení na palubní desce a dveřních panelech, k dispozici více barevných provedení včetně plně černé/černo-bílé
Komfortní sedadla STYLIS, design ventilace s odsáváním vzduchu, víko přední loketní opěrky oboustranně sklopné, praktičtější při používání
Část inteligentního řízení:
Vybaveno asistenčním systémem řízení TSS 4.0 (některá média uvádějí TOYOTA Pilot), počet hardwarových senzorů výrazně vzrostl;
Podporuje adaptivní tempomat v plném rozsahu rychlostí, udržování v jízdním pruhu, asistenci při změně pruhu, panoramatický kamerový systém a další mainstreamové funkce úrovně L2, vyšší výbavy podporují i pokročilé funkce jako automatické parkování a parkování na dálku.
Pro Toyotu, která byla neustále kritizována za to, že „v inteligenci zaostává o půl generace“, lze u této generace RAV4 Rongfang říci, že základní nedostatky dohnala, už není éra, kdy „koupit Toyotu znamená trpět s palubním systémem“.
IV. Prostor a praktičnost: Parametry průměrné, ale „při používání je cítit Toyota“
Rozvor 2690 mm, na papíře to není nijak přehnané, ale podélný prostor vpředu i vzadu je v rámci kompaktních SUV stále nadprůměrný;
Zadní sedadla podporují úplné sklopení do roviny, standardní objem zavazadlového prostoru 514 l, dostačující pro běžné rodinné použití, kempování i výlety autem;
Panoramatické střešní okno, bohaté úložné přihrádky, rozumné uspořádání držáků na nápoje, to vše je tradiční přístup Toyoty „detaily ne efektní, ale praktické“.
Pokud jste dříve řídili současný RAV4, je to snadno pochopitelné: není to auto, které ohromí čísly o prostoru, ale „pohodlí při sezení“ a „skutečná praktická kapacita zavazadlového prostoru“ často rodinné uživatele potěší více než parametry.
V. Pohon: Tři sestavy pohonu, tři uživatelské profily
Tato generace RAV4 Rongfang stále nabízí tři možnosti pohonu:
2,0l atmosférický motor + CVT (pohon předních kol)
Maximální výkon: 126 kW
Kombinovaná spotřeba WLTC přibližně 6,2 l/100 km
Vhodné pro uživatele s omezeným rozpočtem, kteří kladou důraz na spolehlivost a provozní náklady, převážně městské dojíždění.
2,0l hybrid (HEV, pohon předních kol)
Maximální výkon motoru: 112 kW
S podporou elektromotoru bude rozjezd a středně rychlé zrychlení svižnější než u 2,0l atmosférického motoru
Spotřeba se pohybuje kolem 4,5 l/100 km, je to „král úspory paliva při dojíždění“ této generace.
2,5l hybrid + E-FOUR elektronicky řízený pohon všech kol
Maximální výkon motoru: 136 kW, celkový výkon systému přibližně 174 kW
S elektronicky řízeným pohonem všech kol, zadní náprava poháněna elektromotorem, rychlejší odezva, vhodné pro lehký off-road/zasněžené a mokré povrchy
Nejvýkonnější, také nejvhodnější pro dlouhé výlety autem + použití v různých scénářích.
Z pohledu struktury produktu je 2,0l atmosférický motor vstupní branou, 2,0 HEV je prodejní hlavní silou, 2,5 HEV + pohon všech kol se více zaměřuje na skupinu „nadšenců“.
VI. Kdo by měl tomuto vozu věnovat pozornost?
Vzhledem k ceně, produktovým schopnostem a konkurentům (CR-V, Haoying, X-Trail, současný RAV4 atd.) je nová generace RAV4 Rongfang vhodnější pro tyto typy uživatelů:
Dosavadní fanoušci japonských značek, kteří už zvažovali RAV4/Rongfang, CR-V
Nyní konečně nemusí volit mezi „spolehlivostí“ a „inteligencí“, po doplnění slabin produktu bude volba snazší.
Rodiny s rozpočtem 170 000–220 000, preferující joint-venture značky, ale nechtějí jezdit příliš „usedle“
Exteriér mladistvější, interiér modernější, prostor a spotřeba vyvážené, denní dojíždění + víkendové výlety zvládne jedno auto.
Majitelé s potřebou výletů autem, kempování, lehkého off-roadu
Doporučujeme rovnou verzi 2,5l HEV s pohonem všech kol, výkon, spotřeba a průchodnost terénem budou vyváženější.
VII. Shrnutí
Nová generace RAV4 Rongfang už není tím staromódním městským SUV, které „umí mluvit jen o odolnosti“, ale při zachování tradiční spolehlivosti a nízké spotřeby Toyoty doplňuje design, inteligenci a zážitek z jízdy.
Pokud máte rozpočet 170 000–200 000, kladete důraz na odolnost, zachování hodnoty a zároveň chcete, aby vnitřní technologie nepůsobily příliš „z minulé éry“, pak toto auto stojí za to si pořádně vyzkoušet v autosalonu.
