Od 219 900 jüanů, nová generace Xiaomi SU7 vstupuje na trh: tentokrát nejde jen o facelift, ale o další posun vpřed v tom, aby bylo „dobře ovladatelné, dobře použitelné a dobře prodejné“
19. března byla oficiálně uvedena na trh nová generace Xiaomi SU7, a to ve třech verzích – Standard, Pro a Max – s oficiálními doporučenými cenami 219 900 jüanů, 249 900 jüanů a 303 900 jüanů. Téhož dne ve 21:30 se otevřely objednávky a během 34 minut od uvedení na trh počet zamčených objednávek přesáhl 15 000 kusů. Pouhý pohled na čísla ukazuje, že jde stále o mimořádně diskutovaný start na současném čínském trhu s novými energiemi; ale to, co stojí za rozhovor víc než „15 000 kusů za 34 minut“, je vlastně to, co tento vůz tentokrát skutečně vylepšil a proč stále dokáže dál útočit.
Pokud se podíváte jen na vzhled, budete mít dojem, že nová generace SU7 je stále ta známá Xiaomi SU7: nízká, protáhlá, vyvážených proporcí, s rodinnými znaky, jako jsou kapkové světlomety a zadní světla ve tvaru halo, které zůstaly zachovány. Nezastavila se však u „pokračování klasiky“, ale dále přidává tam, kde to uživatelé vnímají nejsnáze, například nové barvy karoserie, styly kol a posílení celkové kvality detailů vozu. Oficiální stránky uvádějí, že nový vůz nabízí řadu barevných provedení včetně Capri Blue, Sunset Red a Indigo Green, verze Max nadále disponuje elektricky ovládaným zadním spoilerem a celý vůz si stále zachovává sportovně laděný vizuální směr. Jinými slovy, Xiaomi nevyvrátilo estetické vnímání, které si SU7 již vybudovala, ale na základě „známosti“ provádí jemné úpravy – tato strategie je stabilnější než radikální změna tváře.
Skutečný těžištěm upgradů je vlastně více kabina a vrstva zážitku. Nová generace SU7 dále posiluje kartu „inteligentní kabiny ve stylu Xiaomi“: Super Xiao Ai se dále vylepšuje, podle oficiálních údajů hlasové ovládání vozu již pokrývá 95 % funkcí ovládání vozu a hlas mimo vozidlo podporuje také ucelenější interakci;
zároveň došlo k výraznému zlepšení v oblastech, které dříve „parametroví nadšenci“ snadno přehlíželi, ale které skutečně denně používáte – ticho v kabině, ambientní osvětlení, audio, pohodlí sedadel. Například čtyřvrstvá zvukově izolační skla u všech čtyř dveří ve všech verzích, vylepšená přední sedadla, vyšší specifikace akustiky a střešního okna u verze Max – to vše ukazuje jednu věc: Xiaomi se již nespokojí s tím, aby SU7 byla „zábavná elektromobilita“, ale začíná ji brousit v ucelenější a vyspělejší každodenní vůz.
Na technické úrovni jsou změny nové generace SU7 ještě více patrné v myšlení produktu. Oficiální informace ukazují, že verze Standard a Pro používají 752V vysokonapěťovou platformu, verze Max používá 897V vysokonapěťovou platformu; nejdelší dojezd CLTC u celé řady dosahuje 902 km. V části podvozku přecházejí Pro a Max na uzavřené dvoukomorové vzduchové pružiny a tlumiče CDC s proměnným tlumením, celá řada dostává širší zadní pneumatiky 265 mm a pevné brzdové třmeny. V oblasti asistenčního řízení je nový vůz ve standardní výbavě vybaven lidarem, 4D milimetrovým radarovým systémem a výpočetní platformou s výkonem 700 TOPS a je napojen na kognitivní velký model Xiaomi XLA. Zjistíte, že Xiaomi tentokrát nepředvádí techniku v jednotlivých bodech, ale doplňuje tři klíčové oblasti určující dlouhodobý zážitek uživatele: jízdní dynamiku, dobíjení a asistenční řízení. Jeho logika je jasná: nejde jen o to, abyste v okamžiku objednávky cítili, že to stojí za to, ale abyste po nějaké době řízení stále cítili, že tento vůz nebyl špatný kup.
Bezpečnost je také jedním z bodů této premiéry, který lze snadno podcenit. Oficiální materiály ukazují, že nová generace SU7 vylepšila všechny čtyři dveřní proti nárazové nosníky o pevnosti 2200 MPa, „vestavěný ochranný rám“ o pevnosti 2200 MPa a zvýšila počet airbagů na 9, přičemž přidala zadní boční airbagy. Zároveň vůz dostal mechanickou vnější kliku dveří, redundantní záložní napájení zámku dveří a další řešení. Tato změna je klíčová, protože nejde jen o přidání výbavy, ale o reakci na skutečnou pozornost průmyslu vůči útěku po nehodě, odemknutí při výpadku napájení a redundanci v extrémních podmínkách u čistě elektrických vozů. Jinými slovy, letošní upgrade SU7 nejen posiluje „technologický pocit“, ale snaží se také více naplnit „pocit bezpečí“.
Nejpozoruhodnější na nové generaci Xiaomi SU7 tedy není to, že přidala několik nových barev, ani to, že během 34 minut od uvedení na trh překročila 15 000 zamčených objednávek, ale to, že začíná projevovat vyspělejší produktovou metodologii: na designu, který uživatelé již uznali, dále posiluje pohodlí, inteligenci, bezpečnost a hardware podvozku, a posouvá tento vůz od „fenomenálního produktu s流量“ k „dlouhodobé mainstreamové volbě“. Pro trh s čistě elektrickými sedany v cenovém pásmu 200 000–300 000 jüanů je tento typ upgradu smrtelnější než pouhé soupeření ve zrychlení z 0 na 100. Protože o tom, zda vůz dokáže trvale dobře prodávat, nikdy nerozhoduje jen potlesk v den premiéry, ale to, zda po skončení premiéry, když do něj uživatel každý den nastoupí, stále cítí: tento vůz stojí za to.
