BYD uspořádal v Tchien-ťinu akci „Elektřina levnější než benzín, útok slávy“ – mediální testovací jízdu vozu Han EV s inteligentním asistenčním systémem Boží oko. Redaktorka Che Zhuangjie si na místě vyzkoušela, jak je EV s Božím okem plné technologií.
Trasa této akce vedla od prodejny 4S Tchien-ťin Ťin-wej Žuej-tchung přes náměstí Stoletého zvonu, Tchien-ťinské oko, park čínských bojových umění Ťing-wu-men až k restauraci Ťing-wu-chuej, s cílem v uměleckém centru Tchien-ťin Wang-čchao Jü-jüan Ťiou-pao. Během testovacích jízd na silnicích i na uzavřeném polygonu účastníci pocítili schopnosti vozu v oblasti průjezdnosti podvozku, stability, ovladatelnosti a dalších aspektů.
Po vzhledové stránce má Han EV s inteligentním asistenčním systémem Boží oko délku, šířku a výšku 4995 mm, 1910 mm a 1495 mm, rozvor činí 2920 mm. Barva karoserie „mu-šan c’“ je inspirována Wang Poovou básní „Předmluva k pavilonu Tcheng-wang“: „Když se vody vyčerpají a chladné jezero se vyjasní, kouřové světlo tuhne a soumračné hory se barví do fialova.“ Lak mu-šan c’ využívá špičkový hybridní systém PPG, barva karoserie je jemná a lesklá. Pokročilá technologie vodou ředitelných barev PPG snižuje emise VOC a je šetrnější k životnímu prostředí. Nově přibyl interiér v barvě „ou-jün chuej“, jejíž odstín vychází z oblíbené barvy dynastie Tchang a působí vlídně a klidně. V interiéru je k dispozici řada vůní – dřevitá (prázdné hory v soumračném dešti), květinová (tichá čistota duchovního světa), minerální (letní mořská sůl) a další.
Pokud jde o inteligentní řízení karoserie, nelze nezmínit systém inteligentního tlumení podvozku Jün-nien-C vozu BYD Han EV s inteligentním asistenčním systémem Boží oko.
Když vozidlo projíždí po nerovném povrchu, uplatňuje se strategie komfortního řízení s vysokofrekvenčním malým tlumením, podvozek se „zjemní“, což účinně tlumí vstupy od nerovností vozovky, rychle potlačuje svislý pohyb karoserie a zvyšuje pohodlí jízdy. Když vozidlo rychle projíždí zatáčkou, zrychluje nebo brzdí, uplatňuje se strategie ovladatelnosti s nízkofrekvenčním velkým tlumením, podvozek se „ztvrdí“, poskytuje větší podpůrnou sílu, potlačuje naklánění a klonění karoserie a zajišťuje stabilitu ovládání vozidla.
Všichni vědí, že BYD má dvě řady značkových modelů – „Dynastie“ a „Oceán“. Jako vlajková loď řady Dynastie vstupuje rodina Han s převratnými technologiemi a zážitkem z produktu na trh hlavních středně vysokých až vysokých sedanů v cenovém pásmu 200 000–300 000 jüanů.
Jako čtyřkolový model s inteligentním asistenčním systémem zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy a během testovací jízdy bylo cítit, že zrychlení je opravdu prudké. Z hlediska inteligence se BYD ve své inteligentizaci drží tří hlavních zásad – propojení chytré elektřiny, meziodvětvová spolupráce a bezpečnost jako jádro – a vytváří vysněný vůz, který splňuje očekávání uživatelů. Tyto tři zásady také komplexně podporují inteligentní technologie verze Chan rodiny Han.
Pokud jde o klíče k Han EV s inteligentním asistenčním systémem Boží oko ve čtyřkolové verzi, existuje několik druhů: cloudový klíč v aplikaci, bluetoothový klíč, NFC digitální klíč a UWB digitální klíč – to jsou konfigurace, které mladí lidé rádi zkoumají. Velká centrální obrazovka v interiéru používá 2,5K panel s vyšším rozlišením a ostřejším zobrazením. Funkčně systém podporuje dvojí pracovní plochu – tapetu/mapu, hlasovou interakci pro celé vozidlo, 3D ovládání vozu a scénické režimy, což činí inteligentní cestování teplejším a pestřejším. Přibyly scénické režimy, jako je režim zdřímnutí a režim pro miminko. Po zapnutí režimu zdřímnutí vozidlo automaticky nastaví sedadlo řidiče, sníží hlasitost multimédií, vypne osvětlení interiéru a zavře dveře, aby řidič získal v autě pohodlné prostředí pro odpočinek. Po zapnutí režimu pro miminko vozidlo automaticky zapne dětskou pojistku a zavře zadní okna.
Han EV s inteligentním asistenčním systémem Boží oko ve čtyřkolové verzi je prvním modelem řady Dynastie BYD vybaveným platformou „Boží oko“ DiPilot 100. Po hardwarové stránce je nový vůz vybaven vysoce výkonným doménovým kontrolérem pro jízdu a parkování, má 5 milimetrových radarů, 12 kamer různých typů a 12 ultrazvukových senzorů, podporuje plné pokrytí scénářů jízdy i parkování. Dále disponuje funkcí NOA pro navigaci na rychlostních silnicích, inteligentním vedením ICC, automatickým nouzovým brzděním AEB, asistovaným automatickým parkováním APA, parkováním s odložením vozidla AVP, 3D panoramatickým průhledným obrazem a dalšími inteligentními asistenčními systémy... což výrazně zvyšuje jeho poměr ceny a výkonu na vysoce konkurenčním trhu středně vysokých až vysokých vozů.
