Každá generace národního rodinného sedanu má svůj vlastní dobový štítek. Santana dala čínským rodinám poprvé koncept „soukromého auta“, Lavida se díky nízké spotřebě a vysoké spolehlivosti stala věčným bestsellerem mezi kompaktními rodinnými sedany a Passat přinesl německý pocit luxusu uživatelům, kteří kladou větší důraz na kvalitu. V současné dvojí transformaci nové energie a inteligence vstupuje SAIC Volkswagen ID.ERA 5S na trh s časově omezenou zvýhodněnou cenou 8,99–11,99 tisíce jüanů a snaží se dát odpověď na „národní rodinný sedan 4.0“.

Podvozek a ovladatelnost: „jedinečný“ německý jízdní pocit ve stejné cenové hladině

Pacific Auto Network ve své testovací jízdě uvedl: „Kvalita podvozku je ve stejné cenové hladině jedinečná.“ Po hardwarové stránce je ID.ERA 5S ve všech verzích vybaven předními vzpěrami McPherson a zadní víceprvkovou nezávislou suspensí s německým naladěním; při přejezdu přes kanály a zpomalovací prahy ve městě suspense filtruje rázy svižně a čistě, nerovnosti zpracovává bez zbytečných dozvuků; při jízdě po dálnici a rychlostních komunikacích je karoserie velmi stabilní a náklony při změně jízdního pruhu a v zatáčkách jsou účinně potlačeny.

Za touto kvalitou podvozku stojí technická podpora zlatého superhybridního systému: speciálně pro ID.ERA 5S vyvinutý 1,5L motor určený pro superhybrid (ultravysoký kompresní poměr 16:1, technologie dvou VVT variabilního časování sacích a výfukových ventilů a kanály s vysokým vířením, turbulentní kinetická energie zvýšena o 23 %, poměr víření zvýšen o 64 %, optimální spotřeba snížena o 11 %) ve spojení s 18v1 vysoce integrovanou hybridní převodovkou, spotřeba při vybité baterii podle CLTC 2,82 l/100 km, kombinovaný dojezd s plnou nádrží a plně nabitou baterií přes 2000 km. Cesta z Pekingu do Šanghaje na jeden zátah nevyžaduje mezidobíjení; spotřeba 2,82 l/100 km při vybité baterii představuje oproti spalovacím vozům stejné třídy zřetelnou generační výhodu.

Dojezd a spotřeba: jakou váhu má médii naměřených „2,82 l“

Pokud jde o spotřebu, několik médií při měření v Čchang-ša naměřilo stabilní palubní spotřebu 2,9–3,1 l/100 km, což se těsně shoduje s oficiálními údaji. Kombinovaný dojezd s plnou nádrží a plně nabitou baterií byl naměřen na 2033,8 km, čistě elektrický dojezd podle CLTC 160 km dosáhl při měření v China Automotive Technology and Research Center 207,5 km, míra dosažení 129,6 %, kombinovaná spotřeba 1,25 l/100 km a vůz získal certifikát energetické účinnosti první úrovně.

Účinnost doplňování energie je rovněž pozoruhodná: rychlé stejnosměrné nabíjení z 30 % na 80 % trvá jen 15 minut a je podporováno externí vybíjení 3,5 kW. Je třeba objektivně uvést, že míra dosažení 129,6 % kolísá podle teploty, zatížení a rychlosti a nelze ji jednoduše chápat tak, že ji dokáže zopakovat každý uživatel. I když se však bude počítat podle médii naměřené spotřeby při vybité baterii 2,9–3,1 l, náklady na kilometr činí jen něco málo přes dvacet fenů a stačí tankovat benzin 92.

Inteligentní řízení a kabina: význam „rovnosti“ standardního městského NOA za 11,49 tisíce

Na trhu společných rodinných sedanů do 100 tisíc byl městský NOA dosud téměř bílým místem. ID.ERA 5S Pro Navigation Edition za časově omezenou zvýhodněnou cenu 11,49 tisíce nabízí ve standardu městský NOA + dálniční NOA + inteligentní parkování, což je podstatný skok značky společného podniku směrem k rovnosti v inteligentním řízení.

Po hardwarové stránce je vybaven systémem „Xingyun Zhixing“ postaveným na čipu Horizon Journey 6M, využívá světový model GAIA 2.0 a end-to-end velký model HS8. Při testech v extrémních podmínkách, jako jsou 8D mimoúrovňové křižovatky v Čchung-čchingu a silnice přilepené ke skále v Wu-si, strategie inteligentního řízení zachovává německý styl naladění s prioritou bezpečnosti, zrychlení a zpomalení při sledování vozu je naladěno měkce, logika změny jízdního pruhu je opatrná a logika uvolňování cesty chodcům a ne motorovým vozidlům je konzervativní a bezpečná. Systém zvládá sledování vozu, změnu jízdního pruhu a vyhýbání se překážkám klidně a bez prudkého brzdění. V kabině nechybí 15,6palcový 2,5K centrální displej, 8,8palcový LCD přístrojový panel, systém VW OS Smart Car Connection, doplněný hlasem iFLYTEK + velkým modelem ERA GPT, s podporou nepřetržitého dialogu v dialektech.

Závěr: dlouhodobé výhody jsou skutečným základem „národního rodinného sedanu“

Média ve svém souhrnném hodnocení považují ID.ERA 5S za „rodinný plug-in hybridní sedan bez zjevných slabin“.

Od Santany po ID.ERA 5S zůstává jádro národního rodinného sedanu stále stejné. ID.ERA 5S nabízí odpověď, která spojuje praktičnost s výhledem do budoucna, díky efektivitě zlatého superhybridního systému, kvalitě německého podvozku, městskému NOA za 11,49 tisíce a jedinečné celoživotní záruce na celé vozidlo ve své třídě.