V den, kdy byl Seal 08 uveden na trh, cena okamžitě vybuchla komentářovou sekci. Všechny dřívější zvěsti na internetu říkaly, že tento vůz je pozicován jako vlajková loď s očekávanou cenou 250 až 300 tisíc. Nakonec BYD nasadil cenu od 196 900, což je nejméně o třicet až padesát tisíc níže, než většina lidí očekávala.

Co dostanete za 196 900? Řízení zadních kol ve standardní výbavě, poloměr otáčení jen 4,95 metru; asistenční systém Boží oko B laserová verze ve standardní výbavě, s lidarem bez rozdílu mezi nízkou a vysokou výbavou; 800V platforma rychlého nabíjení ve standardní výbavě, 5 minut nabíjení přidá přibližně 400 kilometrů. Pokud se rozpočet posune výše k vlajkové verzi, je k dispozici ještě vzduchové odpružení Yunian-A s uzavřenou dvoukomorovou konstrukcí. Tento seznam výbavy, kdybyste mi před rokem řekli, že ho pořídíte za něco málo přes 200 tisíc, většina lidí by si myslela, že si dělám legraci.

Ale reakce v komentářové sekci byla obzvlášť zajímavá. Polovina lidí křičela „ta cena je fakt skvělá, výbava je naprosto špičková", druhá polovina ale říkala „k čemu je vysoká výbava, značka BYD na tuhle cenovou hladinu nestačí, přidat pár desítek tisíc a koupit BBA, to má přece jen větší prestiž". Upřímně, oba hlasy mají svou logiku a oba mají své opodstatnění. Dnes si nebudeme hrát na výčty parametrů, tabulky s parametry si najdete kdekoliv, pojďme se na to podívat z jiného úhlu – zda produktová síla Seal 08 skutečně unese tuto cenu, a jak by různí lidé měli přistupovat k té volbě „výbava, nebo značka".

Nejprve k produktové síle. Mnoho lidí možná nemá jasnou představu o tom, kolik toho Seal 08 za cenu něco málo přes 200 tisíc vlastně nabízí. Vytáhnu klíčové prvky výbavy, abyste je mohli porovnat s vozy ve stejné cenové hladině.

Co se podvozku týče, řízení zadních kol je ve standardní výbavě, zadní kola se mohou vychýlit o plus mínus 7 stupňů. Tuto výbavu v kategorii sedanů za 200 tisíc nenajdete téměř u nikoho jiného. Jaký klíčový problém to řeší? Seal 08 má délku 5150 milimetrů a rozvor 3030 milimetrů, což rozměrově odpovídá úrovni BMW řady 5 s dlouhým rozvorem nebo Mercedesu třídy E s dlouhým rozvorem. Výhody velkého vozu jsou zřejmé – prostorná zadní sedadla, silná prezence, ale nevýhody jsou také zřejmé – obtížné parkování, neohrabané otáčení, problém protáhnout se úzkými uličkami.

Řízení zadních kol přímo stlačí poloměr otáčení tohoto vozu dlouhého 5,1 metru na 4,95 metru – co to znamená? Golf dlouhý 4,3 metru má poloměr otáčení něco málo přes 5 metrů. To znamená, že tento velký sedan je při otáčení v úzké ulici nebo v podzemní garáži obratnější než mnoho kompaktních malých aut. V úzké uličce starého sídliště projede na jedno otočení volantu, v garáži obchodního centra nemusíte couvat tam a zpět – toto zlepšení zážitku je naprosto hmatatelné.

Co se asistenčního řízení týče, Seal 08 má ve standardní výbavě Boží oko B laserovou verzi s lidarem, podporuje městské navigační asistované řízení a inteligentní parkování. Důraz je na slovech „ve standardní výbavě" – ať koupíte vstupní verzi za 196 900 nebo vrcholnou za 239 900, hardware asistenčního řízení je naprosto identický, neexistuje situace, kdy by nízká výbava dostala jen základní verzi a vysoká teprve pokročilou. A BYD navíc učinil v oboru poměrně vzácný závazek – plné krytí při scénářích inteligentního parkování, bezpečnostní krytí při městském navigačním řízení. Zjednodušeně řečeno, pokud by tento asistenční systém způsobil nehodu, odpovědnost nese značka. V prostředí, kdy mnoho značek o nehodách asistenčních systémů raději mlčí, odvaha vyslovit slovo „krytí" svědčí o skutečném sebevědomí ve vlastní technologii.

Dojezd a nabíjení si také zaslouží samostatnou zmínku.

Seal 08 má ve všech verzích nativní 800V platformu rychlého nabíjení, za normální teploty se baterie z 10 % na 97 % nabije za pouhých 9 minut, při teplotě minus 30 stupňů to trvá jen o 3 minuty déle. Čistě elektrická verze má dlouhý dojezd 905 kilometrů, plug-in hybridní verze má čistě elektrický dojezd 400 kilometrů a kombinovaný dojezd s plnou nádrží a plnou baterií 1660 kilometrů.

Je tu jeden detail, kterého si mnoho lidí nevšimlo – rychlé nabíjení je ve standardní výbavě, bez rozdílu mezi nízkou a vysokou výbavou. Některé značky dělají z rychlého nabíjení exkluzivní prodejní argument vysoké výbavy a vstupní verze dostane jen pomalé nabíjení. Seal 08 to má v tomto ohledu poctivější – vstupní verze za 196 900 a vrcholná za 239 900 mají stejnou efektivitu nabíjení.

Pro čistě elektrické uživatele tato rychlost nabíjení v kombinaci s dojezdem 905 kilometrů znamená, že při meziměstských cestách se basically nemusíte obávat nabíjení na cestě. Pokud nemáte vhodné podmínky pro nabíjení, stojí za zvážení i plug-in hybridní verze – čistě elektrických 400 kilometrů pro každodenní dojíždění jako elektromobil, stačí nabíjet jednou nebo dvakrát týdně, na dlouhé cesty prostě natankujete, kombinovaný dojezd 1660 kilometrů, naprosto bez úzkosti.

Po těchto tvrdých parametrech si promluvme o dalším rozměru, který mnohé zajímá – zážitek z interiéru.

Koneckonců, ať jsou parametry sebelepší, vy se denně při řízení dotýkáte sedadel, interiéru, těch věcí na dosah ruky. Materiály v kabině Seal 08 dostaly opravdu pečlivé zpracování. Více než 90 % plochy interiéru je potaženo měkkými materiály, používají se ekologické materiály, nový vůz má jen velmi slabý zápach. Dekorační panely jsou z perleťového materiálu stejného původu jako u luxusního zboží, každý kus má jedinečnou texturu. Audio systém je 20 reproduktorů Devialet, čtyři dveře mají standardně inteligentní elektrické přisávání – lehce přitlačíte dveře a pustíte, automaticky se přisají, starší lidé a děti se nemusí bát přiskřípnutí prstů, v deštivém dni s věcmi v rukou nemusíte do dveří prudce bouchnout.

Všechna sedadla mají standardně ventilaci, vyhřívání a masáž – pozor, všechna sedadla, ne jen přední. Zadní sedadla mají elektrické nastavení opěradla, elektrickou opěrku nohou, vlajková verze má navíc skládací stolek za sedadlem spolujezdce. V celém voze je přes 40 odkládacích prostorů – ve dveřích je držák na deštník s odtokem, skrytá přihrádka na kapesníky automobilové kvality, vzadu je průchod pro dlouhé předměty, kam se vejde rybářský prut nebo stan, čistě elektrická verze má navíc 160litrový elektrický přední zavazadlový prostor. Každá z těchto věcí samostatně není nijak převratná, ale dohromady na cenové hladině 196 900 jsou skutečně poměrně vzácné.

Dobře, teď zpět k tomu sporu – „značka BYD na tuhle cenovou hladinu nestačí, přidat pár desítek tisíc a koupit BBA". Platí tento názor? Myslím, že je třeba se na to podívat ze dvou rovin.

První rovina – pokud při koupi auta kladete zvláštní důraz na rozpoznatelnost značky v sociálních situacích, například často potřebujete obchodní接待, klienti podle toho, jaké auto řídíte, usuzují na vaše možnosti, nebo prostě cítíte, že s prémiovou zahraniční značkou máte větší prestiž – pak BBA má svou nenahraditelnou hodnotu. Třícípá hvězda Mercedesu, modrobílý znak BMW – jejich sociální atribut v obchodním prostředí je něco, co BYD zatím nemůže nabídnout. To je třeba uznat, pověst značky se nedá dohnat jednou nebo dvěma modely.

Ale druhá rovina – pokud kupujete auto hlavně pro rodinu, každodenní dojíždění, vozíte děti do školy, o víkendu jezdíte s rodinou na výlety, občas jedete na dlouhou cestu – pak se musíte sami sebe zeptat: kolik jste ochotni zaplatit za prémiovou přirážku značky? BBA středně velký sedan za přibližně 300 tisíc – vzduchové odpružení za příplatek, pokročilé funkce asistenčního řízení za příplatek nebo až ve vrcholné výbavě, ventilace a vyhřívání sedadel u mnoha modelů nejsou standardem, zadní elektrická opěrka nohou a stolek jsou už úplně vzácnost. A tyto prvky výbavy vám Seal 08 dává v rozmezí 196 900 až 239 900, a mnohé ve standardní výbavě, bez příplatků.

Ten rozdíl několika desítek tisíc kupuje sociální atribut, který přináší logo na kapotě. Pokud si myslíte, že tento sociální atribut je pro vás užitečný, pak těch pár desítek tisíc stojí za to; pokud auto používáte hlavně pro rodinné účely, tento sociální atribut pro vás není tak důležitý, pak těch pár desítek tisíc ušetříte a získáte zážitek z výbavy, který budete skutečně cítit každý den.

Takže podstata této volby není „kdo je lepší a kdo horší", ale „za co utrácíte své peníze". Je to jako s mobilními telefony – někdo je ochoten zaplatit přes deset tisíc za Apple kvůli značce a ekosystému; někdo si myslí, že čínská vlajková loď má vyšší výbavu a rozumnější cenu. Obě volby jsou správné, záleží na vašich potřebách a prioritách.

A ještě jeden úhel pohledu, který mnoho lidí nenapadne – zůstatková hodnota. Tradiční prémiové značky mají vysokou zůstatkovou hodnotu, to je fakt. Ale logika zůstatkové hodnoty u nových energetických vozů je jiná než u spalovacích. Po třech letech bude ojetý spalovací BBA skutečně hodnotnější než ojetý nový energetický vůz ve stejné ceně, ale tu přirážku třicet až padesát tisíc za značku, kterou jste zaplatili v momentě koupě, dostanete při prodeji zpět celou? S velkou pravděpodobností také ne. Takže místo přemýšlení o tom, o kolik tisíc víc dostanete při prodeji po třech letech, raději přemýšlejte o tom, jaký byl váš každodenní zážitek z řízení během těch tří let – jestli jsou sedadla pohodlná, jestli výbava stačí, jestli je nabíjení pohodlné – to jsou věci, které skutečně každý den cítíte.

Na závěr řeknu svůj vlastní názor.

Seal 08 tentokrát s cenou opravdu přišel tvrdě – od 196 900 dává řízení zadních kol, asistenční řízení s lidarem, rychlé nabíjení, všechny tyto klíčové prvky výbavy, nehraje tu hru „vstupní verze je chudá, kdo chce dobrý zážitek, musí jít do vysoké výbavy". Z hlediska produktové síly skutečně v kategorii 200 tisíc nabízí hustotu výbavy přesahující tuto cenovou hladinu. Ale co se síly značky týče, BYD je na trhu sedanů za 200 tisíc skutečně ještě v procesu budování povědomí – mnoho lidí má o BYD stále představu z éry rodinných aut za něco přes sto tisíc, skok najednou do středně velkého vlajkového sedanu potřebuje čas na strávení.

Auto nakonec není o absolutním dobru nebo zlu, jde jen o to, jestli sedí vašemu způsobu používání. Pokud máte rozpočet kolem 200 tisíc, hlavně pro rodinu, záleží vám na zážitku z výbavy a každodenním pohodlí, Seal 08 skutečně stojí za to si ho v showroomu osobně vyzkoušet. Pokud máte hodně obchodních potřeb a povědomí o značce je pro vás důležité, tradiční prémiové značky jsou stále bezpečnou volbou.

Doporučuji těm, kdo váhají, ať zajdou na testovací jízdu s oběma – sedněte si dozadu do Seal 08, vyzkoušejte prostor a opěrku nohou, pak zajděte do showroomu BBA a porovnejte tabulky výbavy – v mnoha případech je tělesný pocit a srovnání tabulek výbavy užitečnější než tisíce slov od ostatních. Co si o tom myslíte vy? Myslíte si, že u této ceny Seal 08 je důležitější výbava, nebo značka? Pojďme si o tom popovídat v komentářích.