Uvedení GL8 Lu Shang na trh – znamená to, že se Buick chystá v segmentu MPV pořádně zabrat a začít získávat zpět ztracené pozice?

GL8 Lu Shang má tři úrovně výbavy: verze Xianxiang s doporučenou cenou 249 900 jüanů, verze Zhixiang s doporučenou cenou 269 900 jüanů a verze Zunxiang s doporučenou cenou 289 900 jüanů. Rychle jsem prošel tabulku výbavy – hlavní rozdíly mezi verzemi Xianxiang a Zhixiang zahrnují eCruise L2 asistenta inteligentního řízení, 360° panoramatický kamerový systém, elektrické posuvné dveře na levé straně, elektrické zadní dveře atd. Verze Xianxiang však nabízí tempomat, kameru pro couvání a čtyři zadní parkovací senzory, což je pro rodinné uživatele, kteří auto nevyužívají jako hlavní model, dostačující. Navíc před koncem roku je možné využít osvobození od daně z nákupu a 142 km čistě elektrického dojezdu a spotřeba 6,68 l/100 km při vybité baterii dle WLTC mohou být tři důležité výhody, které docela přitáhnou pozornost cílové skupiny.

Srovnejme Siennu a Granviu s GL8 Lu Shang – podle jednoho automobilového portálu je orientační prodejní cena Sienny u dealera 229 800 jüanů a daň z nákupu kolem 20 000 jüanů, což znamená, že Sienna, Granvia a GL8 Lu Shang už nemají výhodu v konečné ceně.

142 km čistě elektrického dojezdu znamená, že i pro každodenní dojíždění ve velkoměstě, jako je Peking, lze využívat čistě elektrický pohon. Na jedné straně je zážitek lepší díky přirozeným výhodám elektrického pohonu v oblasti NVH, na druhé straně jsou nižší náklady na cestování, dále je relativně lepší pocit z akcelerace a navíc americká auta mají oproti japonským výhodu v podobě „pocitu hmotnosti“. Věřím, že po zkušební jízdě si uděláte vlastní závěr.

U tří vozů v uvedené tabulce spočívá výhoda Sienny a Granvie oproti GL8 Lu Shang hlavně v tom, že mají adaptivní tempomat s plným rozsahem rychlostí. Pro řidiče MPV však tento rozdíl ve výbavě pravděpodobně nemá velký význam. Autor se tedy domnívá, že GL8 Lu Shang skutečně přichází „získat zpět ztracené pozice“. Myslíte si, že cena GL8 Lu Shang je dostatečně přízemní?

Nedávno GL8 Lu Shang předvedl scénář kempování v přírodním kempu Tiantai Shan. 3,3kW externí napájení je také důležitou výhodou oproti Sienně a Granvii – obohacuje víkendové výlety do přírody. Není to snad potřeba mnoha rodin?

A napadlo vás někdy vyrazit na dalekou cestu s MPV? Vzhledem k nádherné krajině naší země – krásná místa, kam se dá dojet MPV, by většině běžných rodin vydržela na více než půl života. Hlavní výhoda MPV oproti SUV však spočívá v tom, že poskytuje cestujícím pohodlnější zážitek z dlouhých cest. Proto se při výběru nástroje pro hledání poezie a dálek nemusíte omezovat – nejprve si ujasněte své potřeby. Nebo je před vámi třeba právě hustý les!

GL8 Lu Shang má délku 5 219 mm, šířku 1 878 mm, výšku 1 807 mm a rozvor 3 088 mm. Pro většinu automobilových rodin s průměrnou postavou je zážitek ze tří řad sedadel skutečně komfortní a rovnoprávný – zejména třetí řada je mnohem pohodlnější než v mnoha SUV, kde připomíná „malou stoličku“. Zavazadlový prostor 521 l je také slušný a po rozšíření na 1 650 l se vyrovná SUV stejné třídy.

Oproti třířadým SUV spočívá výhoda GL8 Lu Shang v nižším otvoru středních dveří, což usnadňuje nastupování a vystupování starším lidem a dětem, a v nižší podlaze zavazadlového prostoru, která usnadňuje nakládání a vykládání předmětů.

A k současnému trendu stále širších nových energetických vozů s šířkou přes 1 900 mm se odborník na produkty Buick Ji Long vyjádřil takto: mnoho obytných komplexů dnes disponuje mechanickými (patrovými) parkovacími místy, kde je zaparkování vozů s nadměrnou šířkou relativně obtížnější. Proto GL8 Lu Shang stanovil šířku vozu pod 1 900 mm, aby zohlednil parkovací scénáře většiny uživatelů, a zároveň zachoval prostorný a pohodlný interiér.

Má váš obytný komplex mechanická parkovací místa? V Yanjiao jich mnoho komplexů má. Přemýšleli jste někdy při výběru auta o problémech s parkovacím místem?

Během zkušební jízdy se zrovna nikdo nehlásil na Siennu, takže jsem nejprve vyzkoušel Siennu na horské silnici. Dynamické projevy Toyoty znám důvěrně – kvůli velké hmotnosti a těžkopádnosti nebyly na horské silnici takové jako u mého Corolly Hybrid. Také si myslím, že volant Sienny je trochu tenký.

Abych dohonil auto před sebou, kolega z médií sedící vzadu poznamenal: „Je tak velký náklon problém auta?“ Rychle jsem vysvětlil, že je to problém mého stylu jízdy – běžně jezdím sám, takže nemám ve zvyku ohledy na pasažéry a řídím trochu agresivněji.

NVH Sienny při akceleraci není příliš dobré – hučivý hluk motoru nemá dostatečný prémiový pocit. Při vysokorychlostní jízdě jsem také zřetelně slyšel klapavý zvuk vysokotlakého čerpadla motoru s přímým vstřikováním – motory s nepřímým vstřikováním do sacího potrubí tento hluk nemají.

Na zpáteční cestě jsem si vyměnil místo s GL8 Lu Shang. Rozdíl mezi plug-in hybridním pohonem a hybridním systémem Toyota snad není třeba popisovat – GL8 Lu Shang si evidentně vedl lépe. Jde o rozdílné technologické zaměření: hybrid Toyota se více soustředí na palivovou ekonomiku, tedy nízké náklady na cestování, zatímco moderní plug-in hybridní systémy jsou známé vysokovýkonnými elektromotory a nízké náklady na cestování kompenzují čistě elektrickým dojezdem. Díky elektrickému pohonu je celkový projev NVH GL8 Lu Shang lepší než u Sienny. Samozřejmě, tloušťka a tvrdost sedadel, nastavení podvozku a odpružení, ba i akustické balíčky NVH – po zkušební jízdě obou modelů můžete usoudit, že GL8 Lu Shang má v „celkové kvalitě“ zjevnou výhodu. Nevěříte? Vyzkoušejte to – i v tomto ohledu byste měli nejprve respektovat svůj subjektivní pocit.

„Tahle kvalita, tahle cena, výhoda daňového odpuštění do konce roku a ještě podpora externího napájení – GL8 Lu Shang jako by se narodil, aby získal zpět ztracené pozice,“ napsal jsem po vyzkoušení GL8 Lu Shang a Sienny.

Mimochodem, putovní výstava kempování GL8 Lu Shang v přírodním kempu Tiantai Shan přidala dalším rodinám další možnost pro víkendové výlety do přírody. Vlastně pro region Peking–Tchien-ťin–Che-pej platí, že i několik rodinných výprav do přírody ročně – možná 10 let by vám vystačilo, aniž byste opustili tyto tři oblasti. Tato návštěva přírodního kempu Tiantai Shan mi také přidala nový orientační bod a rozšířila obzory. Najděte si čas a vyrazte s rodinou do přírody – pryč od betonové džungle, do širšího, ničím nesvázaného prostoru, kde zažijete více okamžiků blaženosti.

Mimochodem, verze GL8 Lu Shang Zunxiang je o 20 000 jüanů dražší než Zhixiang. Hlavní rozdíly zahrnují ventilaci a vyhřívání předních sedadel, letecká sedadla ve druhé řadě s ventilací a vyhříváním + sklopný stolek, zábavní systém pro zadní prostor, přední parkovací senzory, ambientní osvětlení, bezdrátové nabíjení telefonu atd.

Z pohledu tří verzí osobně doporučuji verzi Xianxiang za 249 900 jüanů, protože pokud auto není hlavním modelem, je dostačující. Kdyby však měla adaptivní tempomat s plným rozsahem rychlostí, bylo by to perfektní. Co myslíte?

Pokud plánujete verzi Zhixiang za 269 900 jüanů, možná se vyplatí připlatit a jít rovnou do vrcholné verze Zunxiang za 289 900 jüanů – taková volba lépe odpovídá „vysokému poměru ceny a výkonu“. Jak byste se rozhodli vy?

Poznámka: Některé ilustrační obrázky v textu pocházejí z internetu, v případě porušení autorských práv budou odstraněny! Text vznikl improvizovaně a nebyl zkorigován – omlouvám se za případné chyby a opomenutí!