Přesně tak, míří přímo na Range Rover!

Nedávno jsem se v Pekingu v uměleckém prostoru Shengbo zúčastnil akce Prohlídka Lynk & Co 900 v Pekingu. Už jen podle rozměrů by Lynk & Co 900 měl konkurovat Range Roveru. Vyhledal jsem rozměrové údaje obou modelů takto:

Model Range Rover 2025 3.0 L6 400PS Shengshi prodloužená 7místná verze za 1,452 milionu jüanů má délku 5252 mm, šířku 2047 mm, výšku 1870 mm a rozvor 3197 mm;

Lynk & Co 900 2.0T základní verze má délku 5240 mm, šířku 1999 mm, výšku 1810 mm a rozvor 3160 mm;

Rozměry obou už jsou si poměrně blízké, navíc Lynk & Co 900 má maximální rychlost 240 km/h, Range Rover 242 km/h, Lynk & Co 900 zrychlí z 0 na 100 km/h za 4 sekundy, Range Rover za 5,9 sekundy, Range Rover má kombinovanou spotřebu WLTC 10,02 l/100 km, u Lynk & Co 900 se mi zatím nepodařilo dohledat údaje o spotřebě, nicméně Lynk & Co 900 je vybaven ternárním lithiovým článkem Jiangsu Shidai s kapacitou 50 kWh, WLTC čistě elektrický dojezd 220 km, takže jeho spotřeba při vybité baterii by také neměla být nijak přemrštěná, a tak lidé, kteří při nákupu auta „chtějí velké“, budou mít o hračku navíc.

Vzhledem k tomu, že na akci bylo opravdu hodně lidí, kteří se přišli na auto podívat, neměl jsem možnost vyfotit nějaké opravdu čisté záběry, takže si vypůjčím několik oficiálních fotek.

Co se týče tvaru přední části, podle mého estetického vkusu působí díky dostatečné hmotnosti majestátně a autoritativně. Rodinné rysy Lynk & Co se u tohoto vozu přiklánějí ke konzervativnímu stylu, horní skupina světlometů a otvor pod nárazníkem vytvářejí jasnou vrstevnatost a otvor pod nárazníkem má design obdélníku s vertikální mřížkou, což vizuálně stačí na to, aby udrželo mohutnou karoserii a vzbudilo důvěru v dostatečně stabilní jízdu.

„Velká cesta vede k jednoduchosti“ – možná kvůli estetickým potřebám cílové skupiny zákazníků tohoto rozměru a třídy vůz Lynk & Co 900 na bocích rovněž používá jednoduché, velkorysé, konzervativní, a přitom nepostrádající elegantní linie a tvary.

Celkový vizuální dojem zadní části elegantně navazuje na přední část. Myslím, že Lynk & Co 900 lze charakterizovat jako „design s velmi silným celkovým pocitem“, a rovněž se domnívám, že rodinné rysy Lynk & Co u tohoto vozu opět evolučně postoupily na ještě vyšší úroveň.

Oficiální pracovníci Lynk & Co na akci také stručně vysvětlili několik výhod Lynk & Co 900 oproti konkurenci, ale čistě co se týče produktových kvalit, většina modelů Lynk & Co je skutečně zajímavější než vozy stejné cenové třídy. Nyní se podívejme do interiéru.

30palcová 6K obří obrazovka je v kabině Lynk & Co 900 velmi nápadná, dokonce až zastiňuje některé designové prvky kabiny, nicméně kabiny vozů této třídy a zaměření obvykle také používají jednoduchý, velkorysý a elegantní design, takže tato obří obrazovka nepůsobí nijak zvlášť rušivě.

Navíc možná kvůli tomu, aby se přizpůsobil této obří obrazovce, má volant Lynk & Co 900 tvar, který je tak akorát – není to tradiční čistě kruhový volant, ani to není tradiční volant se dvěma rovnými stranami s ostrými hranami, ale je vidět, že je trochu hranatý, a funkční tlačítka po obou stranách rovněž používají zaoblené rámečky, takže vizuální efekt doplňující obří obrazovku kabiny je také harmonický.

Ve druhé řadě je také instalována sklopná a úložná 30palcová 6K obří obrazovka, takže funkce zábavy pro zadní sedadla budou jistě také velmi bohaté. Ve srovnání s dříve se objevujícími projekcemi se domnívám, že v relativně stísněném prostředí kabiny bude efekt zobrazení na obrazovce o něco lepší než projekce, co říkáte

Z oficiálních záběrů můžeme vidět, že Lynk & Co 900 nabízí uspořádání sedadel 222, prostřední sedadla si zachovávají centrální průchod, což usnadňuje nastupování a vystupování cestujících vzadu a zároveň to může zlepšit zážitek dvou cestujících vzadu.

Internetové informace uvádějí, že objem zavazadlového prostoru Lynk & Co 900 je 300 l, opěradla sedadel třetí řady lze sklopit, což uvolní další nákladový prostor v zadní části kabiny. Objem zavazadlového prostoru Range Roveru Shengshi prodloužená verze 7místné je 212–2050 l. Z údajů o zavazadlovém prostoru lze usoudit, že design prostoru kabiny Lynk & Co 900 si dal poměrně dost práce, i když pro cílovou skupinu zákazníků možná nebude příležitostí k plnému obsazení/naložení příliš mnoho.

Co se týče funkční výbavy vozu, na úrovni Lynk & Co 900 a navíc u domácího auta je „bohatá až nadbytečná“ nutným výsledkem – odpočinek, práce, líčení a úprava zevnějšku, dá se to nazvat pojízdným palácem.

Co se týče podvozku a zavěšení vozu, nebo řekněme dynamického projevu, toho se tedy neobávám, vždyť všechny modely, které značka Lynk & Co od svého vzniku vytvořila, mají dobrý dynamický projev, a lze dokonce říci, že se neustále zlepšují. Řekl bych, že s tím automobiloví nadšenci, kteří vyzkoušeli více modelů Lynk & Co, nebudou mít žádné námitky, že?

Co se týče bezpečnostní ochrany Lynk & Co 900, také se neobávám. Musíte věřit, že od akvizice Volva mohou být modely všech automobilových značek pod křídly Geely v oblasti ochranné konstrukce vozů spolehlivé. Pro zkušené řidiče platí, že zda je karoserie dostatečně pevná, lze pocítit možná už při jedné nebo dvou dynamických testovacích jízdách, a kromě toho to v posledních letech potvrdily i praktické výsledky mnoha modelů Lynk & Co v dopravních nehodách.

A nakonec to, co veřejnost zajímá – cena. Vzhledem k tomu, že Lynk & Co 900 všemi třemi rozměry o kousek převyšuje Aito M9, cena Lynk & Co 900 by se měla s Aito M9 částečně překrývat, odhadovaně kolem 500 000. Pokud máte rozpočet 500 000 na koupi auta, po uvedení Lynk & Co 900 na trh jej můžete srovnávacím testem projet – Lynk & Co 900 by se měl stát silným soupeřem Aito M9. Pojďme si počkat a zároveň společně popřejme čínskému automobilovému průmyslu, ať se mu daří stále lépe!

Poznámka: Některé ilustrační obrázky v textu pocházejí z internetu, v případě porušení práv budou odstraněny! Text vznikl improvizovaně a nebyl zkontrolován, případné chyby a opomenutí prosím omluvte!