Je rok 2025! Během posledních dvou dní při live streamu byla „mám si koupit auto, nebo ještě počkat“ jednou z nejčastějších otázek.

Pokud auto nepotřebujete okamžitě, autor doporučuje počkat. Jednak kvůli tomu, že se ještě musí vyjasnit všechny dotace pro rok 2025, a jednak proto, že v roce 2025 bude konkurence na domácím čínském trhu s auty ještě intenzivnější – nebude se soutěžit jen o „cenu“, ale posune se to na úroveň „hodnoty“.

Například AION UT, který AION představil, je přesně ten typ hatchbacku, který má autor rád. Oficiální předprodej byl zahájen 6. ledna 2025 a předprodejní cena se pohybuje v rozmezí 89 800–109 800 jüanů.

Z již zveřejněných materiálů víme, že rozvor vozu dosahuje 2750 mm, což je znak kompaktní třídy, ale délka vozu je pouze 4270 mm. S takto krátkým a hbitým karoserií je samozřejmě mnohem snazší manévrovat v hustém městském provozu. Šířka 1850 mm znamená, že i cestující vpředu mají více prostoru, a dokonce i když se občas na zadních sedadlech veze plný počet cestujících, tři lidé se nebudou mačkat. Výška 1575 mm a nová energetická platforma znamenají, že výška uvnitř kabiny určitě uspokojí potřeby „prostorného a pohodlného“ užívání většiny spotřebitelů. A také zavazadlový prostor o objemu 440 l, který po sklopení opěradel zadních sedadel lze rozšířit až na 1600 l nákladního prostoru – zamyslete se, není to dokonalý „parťák pro rodinné výlety“?!

Výklopné zadní víko má vyšší a širší otvor, takže nakládání velkých zavazadel je samozřejmě pohodlnější. Po sklopení opěradel zadních sedadel je flexibilní uspořádání prostoru za kabinou srovnatelné s SUV stejné třídy, a zároveň díky relativně nižšímu těžišti a výšce vozu bude jeho stabilita při řízení lepší než u SUV stejné třídy – to je také důležitý důvod, proč má autor raději hatchbacky.

Vstupujeme do posledního měsíce lunárního roku a atmosféra Nového roku je stále silnější. Ukážeme si sváteční barvu karoserie a krátce pohovoříme o designu, protože každý má jiný vkus a estetické preference jsou různé – v tomto ohledu se jednoduše řiďte svými vlastními preferencemi.

AION UT vznikl ve „Studio GAC Milano“ a jeho design se kloní k mladistvému stylu. Například skupina světlometů dostala název „roztomilé ptačí oči“, které přebírají prvky „Angry Birds“, čímž se jednak vychází vstříc trendu mladistvosti a jednak se dále zkracuje vzdálenost k cílové skupině zákazníků.

Dvoubarevná střecha je v módě už kolik let – kombinace barev je osvědčený klasický designový prvek. „Bílá s nádechem červené“ je přirozeně jedinečná a pro každého jednotlivce, který rád vyjadřuje sám sebe, stačí uspokojit jeho individualistické potřeby, a to znamená „chytit ho za srdce“.

Šest barevných provedení karoserie, údajně s použitím stejných nanometrových barevných past jako Maybach, v kombinaci s 5μm ultrajemným perleťovým hliníkovým práškem – na první pohled je lak prémiový.

Interiér nabízí tři sofistikované tematické okruhy: „Monetova zahrada, černý minimalismus a lehký francouzský styl“, které rovněž plně uspokojí individualistické potřeby cílové skupiny zákazníků.

Nyní si povězme něco o tématu „bezpečnost“. AION UT využívá „bezpečnostní karoserii s dvojím pětihvězdičkovým hodnocením čínsko-evropských norem“, podíl vysoce pevnostní oceli činí 71 %, dále dostal „světově první jednodílnou vysoce pevnostní boční strukturu“ a k tomu „boční hlavové airbagy s V-profilem“ – jejich ochranná plocha a rozsah patří ve stejné třídě k nejlepším. Tato úroveň bezpečnostní filozofie dokonce překonává evropské设计ové standardy a vůz disponuje také ochranou při převrácení – při převrácení vozidla se aktivují airbagy, aby lépe ochránily cestující uvnitř.

Samozřejmě, bezpečnostní povědomí je nepostradatelné. Během jízdy musí každý cestující v kabině správně používat zádržný systém – dospělí musí používat bezpečnostní pásy, děti musí podle předpisů používat dětské autosedačky a kojenci musí správně používat nezbytné zádržné prostředky, jako jsou nosítka. Při nehodě pak ve spolupráci s pasivními bezpečnostními prvky vozidla bude ochrana ještě účinnější a sníží se míra zranění cestujících.

Loni jedna automobilová platforma uspořádala velkolepý „nárazový test s podjetím kamionu“ a AION UT také integroval řešení pro „scénář podjetí kamionu“ – přivádí signály z kamer a radarů ADAS do řídicí jednotky airbagů a ve spolupráci s akcelerometry a dalšími běžnými prostředky, když systém vyhodnotí, že „podjetí kamionu“ je nevyhnutelné, AION UT může fúzovat odpálení zádržného systému, čímž podpoří dřívější nafouknutí airbagů a zajistí lepší ochranu cestujících.

A také systém proti nechtělému sešlápnutí pedálu při couvání – určitě víte, co to znamená. AION UT má ve standardní výbavě všech verzí „systém proti nechtělému sešlápnutí pedálu při couvání“, který zabraňuje bezpečnostním nehodám způsobeným nechtělým sešlápnutím plynového pedálu při couvání. U vozů této třídy se můžete poptat, kdo další něco takového nabízí.

Nyní si povězme o „flexibilním uspořádání prostoru za kabinou“, které autora zajímá, protože jako nástroj pro každodenní cestování je to pro mnohé rodiny velmi důležité.

AION UT má nadstandardně měkký obložený velký prostor na zadních sedadlech, délka prostoru pro nohy na zadních sedadlech činí až 905 mm – ve stejné třídě jen málokterý vůz nabízí tak prostorná zadní sedadla. Kromě toho příčná šířka zadních sedadel dosahuje 1385 mm, takže když je vzadu plný počet cestujících, tři dospělí vedle sebe se nebudou tlačit.

Tuto funkci AION UT musíme společně probrat – po odebrání opěrek hlavy předních sedadel a sklopení opěradel předních sedadel může prostor před kabinou AION UT uvolnit dvě „lehací místa“. Při příležitostném odpočinku je to mnohem pohodlnější než přehazovat zavazadla v kufru a pak sklápět opěradla zadních sedadel, abyste uvolnili prostor za kabinou – nemyslíte?

Dále tu je největší panoramatická střecha ve své třídě o rozměrech 1800 mm × 1770 mm – při pohledu na hvězdy pod úhlem 45° je výhled samozřejmě ještě otevřenější. Nechybí ani polootevřená středová loketní opěrka pro flexibilnější využití prostoru a elektrická sluneční clona, která 100% chrání před UV zářením.

AION UT je vybaven tepelným čerpadlem, dvouzónovou klimatizací a výdechy pro zadní sedadla – ať už v zimě nebo v létě, chlazení i topení přichází rychleji, což posouvá komfort kabiny na vyšší úroveň a zvyšuje pohodlí cestujících.

Systém pohonu je dnes také středem zájmu automobilových nadšenců. „Zásobníková baterie“, kterou používá rodina AION, je už dávno proslulá a byla mnohokrát vysvětlována, takže tentokrát se nebudeme opakovat.

Dojezd 420 km dokáže v podstatě pokrýt dlouhé a časově náročné dojíždění do práce v čínských městech první a druhé úrovně. AION UT je navíc vybaven pneumatikami s nízkým valivým odporem, spolu s tepelným čerpadlem a dalšími zařízeními snižujícími spotřebu energie, a nabíjení z 30 % na 80 % trvá pouze 24 minut – než stihnete jít do supermarketu na nákup, trakční baterie je téměř nabitá. Řekněte sami, máte ještě „úzkost z dojezdu“?

Na závěr o chytré kabině – AION UT používá kombinaci 8,8palcového přístrojového displeje a 14,6palcové centrální obrazovky, což je pro tuto třídu docela silná výbava. Co se týče propojení s telefonem a lidsko-strojové interakce, chytrý palubní systém AION UT je možná stejně zábavný jako váš telefon – propojuje všechny kategorie mobilních telefonů, včetně rozpoznávání hlasu a ovládání. AION UT má také sílu soupeřit s jakýmkoli modelem v této cenové hladině a třídě.

A tak vyvstává otázka: šest barevných provedení karoserie AION UT a tři sofistikované tematické okruhy interiéru – s tak skvělými a bohatými výhodami při uvedení na trh, jak si vyberete?

Pokud se nemůžete rozhodnout, najděte si čas a vyzkoušejte vůz naživo. Po osobním kontaktu určitě ve svém srdci najdete jasnou odpověď.

Poznámka: Obrázky v textu pocházejí z internetu, v případě porušení autorských práv budou odstraněny! Text byl napsán spontánně a nebyl zkontrolován – omlouváme se za případné chyby či opomenutí!