Na letošním autosalonu v oblasti Velkého zálivu Guangdong–Hongkong–Macao značka Audi mohutně zaútočila a oficiálně představila své vlajkové SUV s inteligentním výkonem Audi E7X. V době, kdy vlna nové energetiky zachvátila celý svět a čínské značky prudce rostou, tradiční luxusní gigant Audi konečně vytáhl velmi ničivý „trumf“.

Když se na velkoplošné obrazovce objevila cena od 269 800 jüanů za omezenou dobu s prémiovým zážitkem, která se po započtení výhod okamžitě dostala přímo do pásma 250 000, reakce na místě už řekla vše – tentokrát to Audi myslí vážně.

Cenový nůž? Ne, přetváření hodnot

Nejprve se musíme postavit čelem této mimořádně úderné cenotvorbě. Audi E7X přichází v 5 provedeních, od modelu Pioneer za 269 800 až po vlajkový quattro za 359 800, což tvoří jasnou a velmi agresivní cenovou stupnici.

Ještě pozoruhodnější než cena však je heslo, které Audi vyhlásilo: „základ už je nejvyšší výbava“. V tradičním vnímání základní verze luxusních značek často znamená „osekanou verzi“. E7X však má ve standardní výbavě ohromující hardware: obousměrné natáčení zadních kol o 14°, rozdílné pneumatiky 255 vpředu a 285 vzadu, 21,4palcový QD Mini LED hvězdný displej, inteligentní stmívatelné panorama a dokonce i panoramatické asistenční řízení založené na velkém modelu Momenta.

To znamená, že i když si vyberete nejnižší výbavu, získáte kompletní zážitek, který jiné značky nabízejí až ve střední nebo vyšší výbavě. Zejména standardní natáčení zadních kol u všech verzí dává tomuto velikánovi s délkou přes 5 metrů (5049 mm) poloměr otáčení jen 5,14 metru, což nepochybně zasahuje bolavé místo městských uživatelů.

Elektrická evoluce quattro, od „gekona“ k „gepardovi“

Jako duše Audi se technologie quattro kvůli elektrifikaci nevzdala, naopak prošla evolucí. Systém quattro s trvalým inteligentním pohonem všech kol, kterým je E7X vybaven, potřebuje k reakci pouze 10 milisekund, tedy třikrát rychleji než tradiční mechanický pohon všech kol. Ve spojení s výše zmíněným vzduchovým podvozkem Continental a tlumiči ZF CDC je hardwarová specifikace tohoto podvozkového systému (celohliníková konstrukce) doslova luxusní.

Zvláště nás zajímá verze Pioneer quattro za 329 800 jüanů. Po započtení výhod se přímo dostane do pásma 310 000. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, ozvučení BOSE Performance, elektronická vnější zpětná zrcátka, elektrické dveře, projekční světlomety… Bez přehánění lze říci, že tato verze za cenu dřívější vysoce vybavené A4L nabízí výkon a výbavu srovnatelnou s RS za miliony. Audi ji nazývá „králem silnic“ elektrické éry; i když to zní přehnaně, podle nahromaděného hardwaru na to skutečně má.

Diferenciační trumf, jedinečná čtyřmístná „první třída“ ve své třídě

Na trhu SUV je pět míst mainstreamem, šest míst trendem, ale vlajková verze quattro Audi E7X zvolila jedinečné čtyřmístné uspořádání ve své třídě. Je to riskantní tah, a ještě více brilantní tah.

Přesně cílí na scénáře vysoké obchodní reprezentace a luxusního rodinného cestování. Dvě zadní sedadla s nulovou gravitací, inteligentní hvězdicová kopule, propojení 13 obrazovek… To je zjevně snaha vytvořit zadní místo šéfa SUV podle standardů executive sedanu třídy D. Pro uživatele, kteří potřebují skloubit roli rodinného řidiče s potřebou obchodního přijímání hostů, je tento extrémní zážitek zadních sedadel něco, co tradiční pětimístné nebo šestmístné SUV nedokáže nabídnout.

Navíc pro ty, kdo se obávají dojezdu, verze Pioneer Intelligent Long Range za 329 800 jüanů přichází s velkou baterií CATL o kapacitě 109 kWh, dojezdem CLTC 751 kilometrů a díky platformě 900V doplní za 10 minut energii na 429 kilometrů, což z technického hlediska zcela řeší obavy z dlouhých cest.

Inteligentní kokpit a inteligentní řízení, německá „čínská moudrost“

Dlouho byla inteligence palubních systémů tradičních luxusních značek kritizována jako „zaostalá“. U E7X jsme však viděli úplnou změnu. Asistent Audi 2.0 založený na stovkamiliardovém velkém modelu LLM Doubao poprvé představil emocionální antropomorfní hlasový systém. Velký model zpětného učení Momenta je dalším velkým lákadlem – je hluboce přizpůsoben složitým čínským dopravním podmínkám a zvládá kruhové objezdy, ETC i objíždění úzkých cest.

Klíčové je, že Audi oznámila, že E7X se v budoucnu stane prvním modelem Audi s autonomním řízením úrovně L3 a také prvním modelem Momenta L3. To znamená, že jeho hardware (NVIDIA Orin X, lidar) je již připraven s výhledem do budoucna.

Shrnutí: útok bez cesty zpět

Objektivně vzato je uvedení Audi E7X na trh úplnou sebereformou tradiční luxusní značky v elektrické éře. Už opatrně nesondá terén, ale s upřímnou cenou, strategií plné výbavy bez kompromisů a vysoce diferencovaným čtyřmístným vlajkovým modelem zahajuje přímý útok na nové síly.

Audi SUV od 269 800 jüanů, se standardním natáčením zadních kol a špičkovým inteligentním řízením – to bylo před třemi lety nepředstavitelné. Nástup E7X nejen zdokonaluje produktovou matici značky AUDI, ale může se také stát rozbuškou „války cen a hodnot“ na trhu luxusních elektromobilů. Pro uživatele, kteří si cení jak dědictví tradičního velikána a umění ladění podvozku, tak touží po špičkových inteligentních technologiích, nabízí Audi E7X nepochybně velmi atraktivní novou volbu.