Hned v měsíci uvedení na trh překonala hranici 10 000 kusů, AION RT podává ohromující výkon. Jako druhý globálně strategický model GAC AION si AION RT vydobyl jméno v segmentu vozů třídy A. Za 119 800–165 800 jüanů získáte okamžitě vysokou úroveň inteligentního řízení s laserovým radarem a za tím stojí silná kapacita dodávek, takže „šokující debut“ byl vlastně očekávaný.

Není pochyb o tom, že design AION RT jako první přilákal mnoho uživatelů. Barvy karoserie jako měsíční béžová a křišťálově fialová jsou jedinečné a méně obvyklé, navíc využívají přírodní slídový perleťový pigment a složité technologie srovnatelné s Panamerou, což vytváří vynikající vizuální efekt, a to vše bez jakéhokoli příplatku

je k dispozici ihned při objednání, čímž se okamžitě ušetří několik tisíc jüanů. Ale tím, co uživatele skutečně udrží, je komplexní síla AION RT!

Jak všichni vědí, u nových energetických vozidel je klíčová dojezdová vzdálenost a efektivita nabíjení. Skutečný dojezd AION RT opravdu výrazně boduje. Tento vůz nabízí dva dojezdy – 520 km a 650 km, je vybaven technologií rychlého nabíjení s karbidem křemíku, která dosahuje 99,85% účinnosti elektronického řízení, spotřeba energie může být až 11,7 kWh na 100 km, nabití z 30 % na 80 % trvá pouhých 18 minut a vůz disponuje funkcí externího napájení 3,3 kWh.

V dřívějších praktických testech různí novináři řídili AION RT v různých prostředích a na různých typech silnic a vůz stále dosáhl míry splnění dojezdu přes 95 %, což je vynikající výkon, který vyniká mezi vozy stejné třídy a zbavuje uživatele jakýchkoli obav z dojezdu. Při městském používání bohatě pokryje denní dojíždění i výlety do okolí, dokonce i čas potřebný na čekání na jeden bubble tea stačí k tomu, aby se vůz rychle vrátil do bojové pohotovosti, což je také něco, co mnoho majitelů oceňuje.

Při uvedení na trh dostal AION RT přezdívku „velkooká malá Panamera“ a spolu s doporučenou cenou snadno vyvolává asociaci s XPeng MONA M03. Shodou okolností AION RT také předvádí pozoruhodný výkon v oblasti inteligentního řízení. Na rozdíl od čistě vizuálního přístupu XPeng však AION RT používá dražší laserový radar a vysoce výkonný čip NVIDIA Orin-X, který nevyžaduje závislost na vysoce přesných mapách a dokáže realizovat městské NDA i dálniční NDA, pokrývající 35 hlavních scénářů a 357 dílčích scénářů.

Během praktických testů dokáže AION RT nejen zvládnout složité scénáře, jako jsou vesnické čtvrti ve městě, blátivé silnice, přímé otáčení, úzké cesty s kamennými sloupky, stavební úseky bez vyznačených pruhů a objíždění překážek, ale také si hravě poradí s vyhýbáním překážkám na venkovských cestičkách a úzkých horských silnicích. Za zmínku stojí, že funkce automatického parkování AION RT je také velmi praktická, s úspěšností přes 99 %, uživatelé mohou dokonce parkovat na dálku. Vozů hlásajících „rovnost v inteligentním řízení“ je opravdu mnoho, ale u pěti konfiguračních verzí AION RT stačí verze druhá od nejvyšší za 155 800 jüanů k dosažení tohoto softwarového a hardwarového vybavení, což je ve své třídě skutečně jedinečné.

Přestože jde o vůz třídy A, hardwarový výkon AION RT se vyrovná vozům třídy B. Rozměry karoserie jsou 4865/1875/1520 mm a rozvor činí 2775 mm. Interiér kabiny využívá velké množství měkkých materiálů, sedadla s vysokohustotní pěnovou výplní umožňují pocítit podporu a obepnutí vozu ihned po usednutí. V detailech má spolujezdec vrstvenou přístrojovou desku, na konci loketní opěrky jsou dva výsuvné držáky na nápoje a zavazadlový prostor s velkým otvorem, nízkým prahem a velkým prostorem – to vše prokazuje vstřícnost a upřímnost vůči uživatelkám.

AION RT byl uveden na trh 6. listopadu 2024 a v prvním měsíci dosáhl prodeje 11 811 vozů, čímž se stal prvním čistě elektrickým sedanem, který překonal hranici 10 000 kusů již v měsíci uvedení na trh. V následujícím měsíci prodeje dále rostly a výsledek přes 16 000 vozů potvrdil nadstandardní sílu vozu. To vše jsou hlasy, které uživatelé dali svými skutečnými penězi. Proto AION RT přichází s ještě větší upřímností – nejen s časově omezeným příspěvkem na pojištění, ale také se zárukou „výměny starého za nové“, a to až do výše 15 000! Celkově vzato, pořídit „velkookou malou Panameru“ za 100 000 není sen, ta cena je prostě skvělá.