Lidi, kdo to chápe! Když se tvrdé offroadové vozy začnou předhánět v „inteligentním kokpitu“ a „dívčích barvách“, tenhle krok mě úplně ohromil! Jakmile byla zveřejněna předprodejní cena nového Tank 400 Smart Enjoy Edition od 309 800 jüanů, komentáře se okamžitě rozdělily na dva tábory: offroadoví veteráni namítají, že „to není dostatečně čisté“, a městští trendsetteři volají „konečně jsem se dočkal“. Jako řidička, která neustále pendluje mezi městem a divočinou, si myslím, že tato modernizace skrývá Tankův nejchytřejší záměr – nejde vůbec o facelift, ale o novou definici „všestranného offroadového vozu“.

Nejprve pár slov o malém triku vzhledu. Při zachování ikonického mecha stylu nový vůz změnil vzhůru směřující tvar předního nárazníku na rovné linie a doplnil ho vysoce výkonnými LED mlhovkami s dosvitem 31,6 metru, takže drsnost dostala nádech elegance. Nejvíc mě zaujala nová barva karoserie „Dunhuang Purple“, která boří nudnou jednotvárnost tvrdých offroadů v černé nebo šedé, na slunci se leskne jemným leskem a fotka na Moments bude mít rozhodně vlastní流量. Ještě větším třešničkou na dortu je vylepšení krytu rezervního kola na zádi – dostal stejný design rychlého odnímatelného krytu jako Tank 300, což zkracuje dobu montáže a demontáže téměř o 5 minut oproti staršímu modelu. Pro holky, které rády tuningují, už není potřeba žádat o pomoc silného muže a výměna kola je snadná.

Interiér s „luxusní“ modernizací je ale hlavní událostí. Ačkoli se centrální displej zmenšil ze 16,2 palce na 15,6 palce, zobrazení v rozlišení 2,5K je ostřejší, ve spojení s třetí generací systému CoffeeOS a hlasovou interakcí CoffeeGPT je rychlost reakce na příkazy rychlejší než odpovědi ex-přítele. Úložný prostor uvolněný řadicím mechanismem pod volantem je tak praktický – na rtěnku, sluneční brýle a vůni do auta akorát. Velká pochvala patří sedačkám z děrované kůže Nappa, přední vyhřívání/ventilace + 3stupňová 8bodová masáž, takže dlouhé offroadové výlety už nebudou bolet záda. Zadní 15,6palcová zábavní obrazovka a 5,4litrová chladnička do auta jsou prostě nezbytnou výbavou pro rodinné výlety. Ve srovnání s konkurenčním Fangcheng Bao Bao 5 ve stejné cenové hladině je komfortní výbava interiéru Tank 400 jednoznačně blíže potřebám spotřebitelů.

V oblasti pohonu nabízí dvě možnosti Hi4-T a Hi4-Z, které dokonale pokrývají potřeby různých scénářů. Verze Hi4-T s čistě elektrickým dojezdem 105 km zvládne každodenní dojíždění a o víkendech si bez problému poradí i s jízdou v písku; verze Hi4-Z s čistě elektrickým dojezdem 200 km + rychlonabíjením 163 kW má náklady na městské ježdění nižší než jízda metrem. Někdo možná bude remcat, že je o 20 000 dražší než současný model, ale když si vzpomenete na nově přidaný lidar Hesai a funkci městského NOA, za stejnou cenu dokáže tak dobře spojit offroadové schopnosti a pokročilé asistenční řízení momentálně jen Tank 400.

Přestaňte řešit pseudoproblém „má být offroad inteligentní, nebo ne“ – spotřebitelé nové éry chtějí jak jistotu při zdolávání hor, tak pohodlný zážitek. Předprodej nového Tank 400 je spíše přesným průzkumem trhu – když se tvrdý mecha oblékne do inteligentního luxusního hávu, uspořádání trhu offroadů za 300 000 se asi bude muset přepsat.