Když se řekne „prémiový pocit z řízení“, často jde o výsadu, kterou mají jen luxusní vozy. Lze však v segmentu inteligentních SUV do 200 000 jüanů najít vůz s takto vytříbeným podvozkem? Odpověď dává AITO M5 Ultra se svým „podvozkem na úrovni milionového luxusního vozu“. Jako „pozemní malý tank“ disponuje jediným plně hliníkovým podvozkem ve své třídě, který se v kombinaci s luxusní architekturou předních dvouramenných závěsů se čtyřmi kulovými čepy a zadní víceprvkové nezávislé nápravy předvádí v městském provozu, na horských silnicích i v dalších rozmanitých scénářích extrémní stabilitu ovládání a jízdní komfort, a znovu tak definuje standard podvozkových vlastností v tomto cenovém pásmu.
Jediný plně hliníkový podvozek ve své třídě dává AITO M5 Ultra pevný základ pro to, aby se kvalita jeho podvozku vyrovnala vyšším třídám.
Ve srovnání s tradičním ocelovým podvozkem snižuje plně hliníkový podvozek neodpruženou hmotnost o 30 %. Tento odlehčený design přesně vystihuje oborový konsenzus „kilogram dolů na neodpružené hmotě je jako deset kilogramů na odpružené hmotě“: výrazným snížením hmotnosti ramen, nábojů kol a dalších neodpružených částí dochází ke kvalitativnímu skoku v rychlosti reakce a přesnosti zavěšení.
V praxi se tato výhoda projevuje obzvlášť zřetelně: při opakovaném přejíždění mezi pruhy na městské rychlostní komunikaci se díky odlehčenému podvozku povely řízení okamžitě promítají do pohybu; při průjezdu zatáčkami na venkovských horských silnicích nižší neodpružená hmotnost účinně potlačuje náklon karoserie, náklonový gradient se výrazně zmenšuje, a vůz tak udržuje stabilní postoj i při vyšší rychlosti v zatáčce. Zároveň díky vysoké tuhosti a pevnosti hliníkového materiálu nedochází při přejezdu výmolů k nadbytečným deformacím podvozku, což zajišťuje jak bezpečnost jízdy, tak výrazně filtruje otřesy od vozovky a přináší dvojí zážitek – stabilitu i komfort.
Pokud je plně hliníkový podvozek základem výkonu, pak kombinace předních dvouramenných závěsů se čtyřmi kulovými čepy a zadní víceprvkové nezávislé nápravy je „pomyslnou tečkou“ za ovladatelností AITO M5 Ultra. Tato konstrukce zavěšení, která má stejný původ jako podvozky všech supersportovních vozů Ferrari, se díky pevným materiálům a preciznímu designu dokáže silně přizpůsobit nejrůznějším podmínkám na silnici.
Přední dvouramenné zavěšení se čtyřmi kulovými čepy dokáže přesně kontrolovat odklon a sbíhavost kol; ať už jde o přímou jízdu po dálnici, nebo intenzivní jízdu v sérii horských zatáček, kola si vždy udrží maximální kontaktní plochu s vozovkou, čímž se zvyšuje přilnavost a přesnost řízení.
Zadní víceprvková nezávislá náprava se pak soustředí na optimalizaci komfortu – při přejezdu městských zpomalovacích prahů nebo venkovských výmolů dokáže účinně filtrovat vysokofrekvenční vibrace a výrazně snižovat otřesy cestujících. Použití hliníkových materiálů navíc zajišťuje, že zavěšení v mezních stavech reaguje rychleji a je houževnatější; při akceleraci do kopce na horské silnici se karoserie nehoupá ani nekývá a při prudkém vyhýbání překážkám lze dráhu vozu pevně kontrolovat.
Sebelepší hardwarová výbava se však neobejde bez „duše ovladatelnosti“, kterou jí vtiskne profesionální ladění. AITO M5 Ultra absolvoval v Čínské akademii automobilového inženýrství několik kol přesného ladění ovladatelnosti a komfortu, díky čemuž podvozek nachází dokonalou rovnováhu mezi sportovním výkonem a každodenním komfortem.
Čtyřkolová verze AITO M5 Ultra zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 4,3 s a v testu losího manévru dosahuje 79 km/h. To znamená, že vůz zvládne jak nouzové vyhýbání ve vysoké rychlosti, tak udržení stability karoserie, a výrazně tak snižuje riziko ztráty kontroly. Za zmínku stojí, že vylepšená funkce „komfortního brzdění“ u AITO M5 Ultra dokonale spolupracuje s laděním podvozku. Optimalizací pocitu z brzdového pedálu a křivky uvolňování brzdné síly se plynulost brzdění zvýšila o 81 %, což účinně zmírňuje nevolnost cestujících.
Pro uživatele vyhledávající vášeň z řízení je režim Sport+ závodní jízdy u AITO M5 Ultra doslova „vypínačem výkonu“. Tento režim přenastavením strategie výstupu výkonu zcela probouzí skrytý potenciál plně hliníkového podvozku a vysoce výkonného zavěšení: při okamžitém startu vůz vystřelí vpřed a pocit zatlačení do sedadel provází celou akceleraci; při jízdě na horských silnicích díky rychlejší reakci výkonu plynule navazují nájezdy a výjezdy ze zatáček a ve spojení se stabilní oporou podvozku je každé zatočení přesné a jisté.
Od klidného proplouvání ranní dopravní špičkou ve městě až po vášnivé svezení po horských silnicích o víkendu – AITO M5 Ultra díky výhodám odlehčení plně hliníkového podvozku, přesné opoře luxusního zavěšení a umění rovnováhy profesionálního ladění přenáší zážitek z řízení na úrovni milionového luxusního vozu do segmentu do 200 000 jüanů. Pro spotřebitele, kteří hledají jak kvalitu jízdy, tak komfort cestujících, tento model bezpochyby nabízí při rozhodování o koupi optimální odpověď spojující výkon i praktičnost
